IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> ВАЗ 21215
Kirill
сообщение Nov 5 2008, 05:55 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21215-30 48 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия

Кузов
Тип кузова внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Клиренс (мм) 288

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, продольно
Объём двигателя (куб.см) 1450
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Система питания дизель
Мощность л.с. (при об./мин.) 4800
Крутящий момент (Нм) 78
Крутящий момент (об./мин) 2500
Марка топлива дизельное топливо

Привод
Тип привода постоянный на все колеса
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2200
Колея колес спереди (мм) 1430
Колея колес сзади (мм) 1400
Длина (мм) 3740
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1640

Прочее
Тип передней подвески независимая
Тип задней подвески пятиштанговая
Размер шин 175/80 R16
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1210
Объем багажника макс./мин. (л) 265/980
Объём топливного бака (л) 42
Полная масса (кг) 1610



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 5 2008, 05:56 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21215-50 64 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия

Кузов
Тип кузова внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Наддув турбонаддув
Клиренс (мм) 288

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, продольно
Объём двигателя (куб.см) 1520
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Система питания дизель
Мощность л.с. (при об./мин.) 4600
Крутящий момент (Нм) 118
Крутящий момент (об./мин) 2500
Разгон до 100 км/ч (с) 25
Максимальная скорость (км/ч) 127
Марка топлива дизельное топливо

Привод
Тип привода постоянный на все колеса
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2200
Колея колес спереди (мм) 1430
Колея колес сзади (мм) 1400
Длина (мм) 3740
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1640

Прочее
Тип передней подвески независимая
Тип задней подвески пятиштанговая
Размер шин 175/80 R16
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1210
Объем багажника макс./мин. (л) 265/980
Объём топливного бака (л) 42
Полная масса (кг) 1610



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 5 2008, 05:58 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21215-70 75 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия

Кузов
Тип кузова внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Наддув турбонаддув
Клиренс (мм) 288

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, продольно
Объём двигателя (куб.см) 1774
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Система питания дизель
Мощность л.с. (при об./мин.) 4600
Крутящий момент (Нм) 145
Крутящий момент (об./мин) 2300
Разгон до 100 км/ч (с) 19
Максимальная скорость (км/ч) 130
Марка топлива дизельное топливо
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 7.5

Привод
Тип привода постоянный на все колеса
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2200
Колея колес спереди (мм) 1430
Колея колес сзади (мм) 1400
Длина (мм) 3740
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1640

Прочее
Тип передней подвески независимая
Тип задней подвески пятиштанговая
Размер шин 175/80 R16
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1210
Объем багажника макс./мин. (л) 265/980
Объём топливного бака (л) 42
Полная масса (кг) 1610



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 3 2010, 07:22 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Lada Niva 4x4 3d

Класс: Универсал класса SUV
Объем двигателя, л: 1,7
Мощность, л.с.: 80
Стоимость автомобиля, р: 295 000

ВАЗ-2121 «Нива» - четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Этот автомобиль был специально создан для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Нива-2121 обладала на то время очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имела на то время мировых аналогов, что позволило успешно экспортировать авто во многие страны. У внедорожников до «Нивы», такие качества были только у английского Range Rover. ВАЗ-2121 стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

В 1994 году Нива 2121 была заменена модернизированной моделью «Тайга», которой был присвоен индекс ВАЗ 21213. Этот четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес со своей предшественницей «Нивой 2121», старшей на 16 лет, похожи как сестренки-двойняшки. По этому факту можно судить и об удачности модели ВАЗ 2121.

Модернизация авто затронула в первую очередь двигатель и трансмиссию, что позволило заметно снизить расход топлива. Рабочий объем его увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс», новая форма камеры сгорания. В трансмиссии машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. В приводе раздаточной коробки установлен ШРУС, с целью снизить вибрации и шум трансмиссии. В тормозной системе, опять же от «восьмерки», применены вакуумный усилитель и главный цилиндр.

В модельном ряду АО «АвтоВАЗ» представлены модификации ВАЗ 21213 с карбюраторным двигателем и ВАЗ 21214 с распределенным впрыском топлива. Мелкими сериями выпускаются автомобили с карбюраторными двигателями Peugeot рабочим объемом 1,9 л (ВАЗ 21215). Автомобили выпускаются только в варианте исполнения «СТАНДАРТ» (ВА3 21213 00 и ВАЗ 21214 20).



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 16 2010, 05:50 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Неравнодушные к тюнингу автомобилисты любят совершенствовать «Ниву». Из всех доступных внедорожников именно она наиболее благодатный материал для творчества. За основу машины, о которой наш сегодняшний рассказ, был взят ВАЗ-2121 1987 года выпуска, купленный в крайне изношенном состоянии.

Реставрация основы
Работы над созданием нового облика «Нивы» пришлось начать с восстановления каркаса трехдверного кузова «вазовского» вездехода, после чего его одели в родное «железо». С установкой бамперов и фурнитуры не спешили, поскольку с самого начала планировалось основательно подкорректировать внешность автомобиля. Автор проекта (он же – владелец машины) подобрал настолько удачный пластиковый комплект, что под ним удалось «спрятать» самые архаичные стилистические решения машины, спроектированной еще в 70-е годы прошлого века. А некоторые детали обвеса, которые не удалось найти в продаже, пришлось изготавливать самостоятельно.

Пластиковый «макияж»
Новая облицовка полностью изменила переднюю часть машины. Интересно, что с ней удалось скомпоновать старую светотехнику. Другой почти обязательный элемент, который устанавливают при тюнинге «Нивы», – расширители колесных арок. На данной машине их форма и размеры были подобраны так грамотно, что пластмассовые закрылки кажутся естественным продолжением родных крыльев.

Накладные надколесные арки соединили металлическими подножками, плотно прижатыми к порогу. Изготовленные из сдвоенных прямоугольных труб (сечение 30х60 мм) и надежно прикрепленные к кузову, они выполняют не только декоративные функции, но и служат опорой для человека, садящегося на заднее сиденье, а также защищают борта от грязи и воды, летящих из-под широких колес.

Задняя часть кузова не подверглась существенным изменениям, а вот крыша получила два дополнительных элемента. Не считая спойлера над задней дверью, сверху обосновался «верблюжатник» собственного изготовления – ложе для четырех галогенных прожекторов. Козырек над лобовым стеклом напоминает изогнутую бровь.

Особое внимание уделили вентиляционным отверстиям на кузове. «Родную» решетку в задней части капота закрыл широкий накладной обтекатель с несколькими «окнами». Все вместе они обеспечивают поступление достаточного количества воздуха к печке и в салон. Вытяжные отверстия вентиляции салона на задних стойках кузова обрамлены дутыми накладками, которые стали украшением боковин. Кроме того, эти «жабры» визуально облегчают широкие стойки.

Красота под защитой
Оформление кузова «джипа», получившего новый обвес, нельзя было считать завершенным без элементов, обязательных для внедорожника. Передний отбойник-«кенгурин» из стальных труб конструктивно и стилистически объединили с бампером. Эта деталь должна защищать двигатель и привод «передка»: четыре мощные трубы уходят вниз и тянутся до переднего моста.

Несмотря на внешнюю простоту заднего бампера, он оказался весьма сложным по конструкции. Эта деталь стала базой для крепления кронштейна запасного колеса. Чтобы поднять вверх дверь багажника, нужно расстегнуть быстродействующий зажим и отвести «запаску» вместе с балкой крепления вправо. При этом траектория ее движения рассчитана таким образом, чтобы не мешать «дышлу» прицепного устройства. Укрепленное под бампером, оно опущено достаточно низко, что позволяет буксировать не только обычный легковой прицеп, но и тележку с гидроциклом.

Единство цвета
Внешнее навесное оборудование довольно разнообразно, однако авторы нашли способ сделать облик машины зрительно целостным. Цвет, неожиданно яркий и вызывающий, стал объединяющим фактором и визитной карточкой машины. «Желтая!» – первая характеристика, которую дает этой «Ниве» восхищенная публика.

Пожалуй, последний штрих, нанесенный авторами этого «желто-горячего» проекта, – колеса. Их диски на первый взгляд литые легкосплавные, на самом деле – стальные штампованные. Каждый из них пришлось собирать и сваривать из двух стандартных «волговских» дисков, зато «Нива» получила возможность «обуться» в резину Good Year размером 235/60 R15! Пластмассовые колпаки, также окрашенные в желтый цвет, маскируют все следы усовершенствований.

В салоне стало заметно тише, но установка дорожных покрышек вместо «зубастых» колес привела к потере части внедорожных способностей этого комфортабельного «джипа». С уменьшенным клиренсом труднее ездить по глубоким колеям, а протектор на липкой грязи превращается в совершенно бесполезный «слик». Зато обретя столь импозантную внешность, эта «Нива» стала более устойчивой на высоких скоростях и прекрасно управляется при 120 км/ч.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 16 2010, 06:32 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



"Старая" Нива с новым двигателем

В прошлом году на ВАЗе освоена модель 21214-20, оснащаемая впрысковым мотором 21214-10. Это, по сути, двигатель ВАЗ-2123, но адаптированный для установки под капотом "старой Нивы". По сравнению с "двадцать третьим" движком изменены расположение передних опор и конфигурация впускного тракта. Конструктивными особенностями нового двигателя являются распределенный впрыск топлива, гидравлические опоры клапанов и натяжитель однорядной цепи привода распредвала, а также наличие датчика детонации. При очень близких значениях величин максимальной мощности и крутящего момента, мотор 21214-10 более тяговит, чем карбюраторный того же объема, в зоне низких и средних оборотов.

"Двести тринадцатые" передние сидения достаточно удобны, с хорошим диапазоном регулировки. Хороша и "одноименная" "баранка" с толстым, мягким ободом. Правда ее расположение не совсем удачно - перекрывается спидометр на комбинации приборов. Еще одно замечание - маленькие, не регулируемые из салона, наружные зеркала заднего вида. Багажник имеет весьма скромные размеры, но его объем можно заметно увеличить, сложив заднее сидение. А благодаря "опустившейся" до бампера двери задка тяжелую поклажу не надо поднимать очень высоко.

А как же эта машина ведет себя на дорогах? Следует напомнить об одной особенности. Карбюраторный "двести тринадцатый" мотор все же недостаточно тяговит "на низах", поэтому труднопроходимые участки приходится преодолевать "кавалерийским наскоком". Иное дело - впрысковой мотор ВАЗ-21214-10. Значительно возросший в зоне низких оборотов крутящий момент дает возможность водителю оборудованного им автомобиля передвигаться даже в самых сложных условиях не спеша, в полном соответствии с "законами жанра".

Несмотря на то, что в характере Нивы много сложностей и противоречий, в ближайшем будущем реальной альтернативы этой машине на российском и некоторых других авторынках нет.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 16 2010, 06:37 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Цвет леса (ВАЗ-21214 «Нива»)

Автомобилю для лесной охоты защитная окраска подходит лучше, чем «городской костюм». А если при этом нет необходимости объяснять инспекторам ГИБДД, как называется цвет кузова твоей машины, то можно позволить себе любые импровизации.

Камуфляж, по качеству не уступающий фотографии, превращает эту «Ниву» во фрагмент летнего леса. Стволы деревьев, яркие зеленые листья, лесные заросли и кусты на расстоянии десяти метров выглядят как настоящие. Если подойти ближе, становится ясно: машина от бампера до бампера «затянута» в пленку с изображением лесного пейзажа. Сразу бросается в глаза, что заднее и боковые стекла тоже заклеены. Банальная армейская раскраска типа «woodland» не идет ни в какое сравнение.

Идея применить в качестве камуфляжа полноцветное изображение принадлежит питерской дизайн-студии «Кардинал», имеющей значительный опыт в оформлении самых разных автомобилей — от грузовиков и автобусов до легковых дилерских Ford Mondeo и Ford Focus или спортивных Honda Integra и Mitsubishi Evo VII. Концептуальное решение обосновано «средой обитания» машины — «Нива» подготовлена для лесной охоты, и «жить» ей предстоит на базе в подмосковных лесах, где раскраска аэрографом будет выглядеть и вычурно, и непрактично. Пленки типа «oracal» или «fascal» используются для художественного оформления автомобилей (от спортивных машин до городских автобусов и маршрутных такси) уже долгое время, но возможность «положить» на пленку изображение, устойчивое к внешним воздействиям, появилась в России сравнительно недавно. Девяностопроцентная оклейка кузова машины полноцветным изображением вообще может считаться питерским ноу-хау — ничего подобного на сегодняшний день не зарегистрировано, даже в «продвинутой» и технологичной Москве. Оформление пленкой на порядок дешевле, чем аэрографом, и вдобавок появляется возможность задействовать поверхность стекол, так как ее специальная «оконная» модификация не ухудшает видимость.

Проведенный нами «форест-тест» дал следующие результаты: маскировочный эффект невысок — на расстоянии как двадцати, так и пятидесяти метров «Нива» остается сама собой. Пожалуй, максимальная «сливаемость» машины с окружающей средой наблюдается на фоне сухой прошлогодней травы. Перепахав «Нивой» двести квадратных метров песка, мы убедились, что естественные механические воздействия на пленку не влияют совершенно, — по словам технологов «Кардинала», ее «усадка» рассчитана таким образом, чтобы выдерживать нагрузку, вдвое превышающую давление струи моечного Karcher.

В качестве резюме можно сказать, что автомобильные «фотообои» — неплохая альтернатива эстетству аэробрашеров в ситуациях, когда не требуется особенная изысканность и ограничен бюджет. Подтверждением этому может служить тот факт, что автомобили, оформленные пленкой, встречаются на улицах все чаще.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 14th October 2019 - 06:31 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com