IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Hyundai Elantra Touring
Kirill
сообщение Dec 25 2007, 06:02 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Южнокорейская Hyundai собирается весной 2008 года выпустить новый пятидверный компакт под названием Elantra Touring. По словам компании, обозначением Touring будут помечаться все новые модели, сочетающие высокую функциональность и характер fun-to-drive.

Elantra Touring расширит модельную линейку Hyundai в сегменте пятидверных компактных автомобилей. Новинка будет оснащена полным набором систем безопасности, включая систему повышения устойчивости автомобиля (ESC), ABS с системой распределения тормозного усилия и шестью подушками безопасности, среди которых боковые подушки и активные передние подголовники.

По заверению разработчиков, внутренний объем нового Touring будет таким же, как и у любого другого автомобиля такого же класса. В качестве силового агрегата под капот авто будет устанавливаться уже знакомый по седану Elantra экономичный 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор. Хэтчбэк также оснастят уникальной спортивной подвеской, а рулевое управление будет специально «заточено» под бескомпромиссную активную езду. Конкурентами Elantra Touring станут Toyota Matrix, Dodge Caliber и Mazda3.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 5 2008, 05:07 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra 2.0 Sedan 143 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Южная Корея
Начало выпуска октябрь 2003 г.

Кузов
Тип кузова седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Клиренс (мм) 160

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя (куб.см) 1975
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 6000
Крутящий момент (Нм) 186
Крутящий момент (об./мин) 4500
Разгон до 100 км/ч (с) 9.1
Максимальная скорость (км/ч) 208
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 6.2
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 10.2
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 7.6

Привод
Тип привода передний
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5
Кол-во ступеней АКПП 4

Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые

Габариты
Колесная база (мм) 2610
Колея колес спереди (мм) 1485
Колея колес сзади (мм) 1475
Длина (мм) 4525
Ширина (мм) 1725
Высота (мм) 1425

Прочее
Тип передней подвески амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Тип задней подвески соединенные продольные рычаги, винтовая пружина, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
Размер шин 195/60 R15
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1323
Объем багажника макс./мин. (л) 415/755
Объём топливного бака (л) 55
Полная масса (кг) 1780



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 6 2008, 01:54 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв

Hyundai Elantra – одна из лучших за $20 000

Это раньше корейские авто за автомобили не считали, и первые иностранные дилеры продавали их буквально на вес мелким оптом. А сейчас их новинки – потенциальные бестселлеры, сохранившие к тому же приятные цены. Например, новая Hyundai Elantra имеет все шансы на всенародную любовь хотя бы в пределах России. Сильно изменившись, новое поколение сохранило приятное соотношение цены и качества продукта.

За внешний вид корейский новичок заслужил положительную оценку. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль стал выглядеть гораздо современнее и привлекательнее.

Новая Elantra смотрится как симбиоз популярных авто от японских производителей. Тут мирно уживаются черты новой Camry, нескольких моделей Lexus. Правда, и некие фамильные черты в облике этого Hyundai просматриваются. Например, она немного смахивает на сильно увеличенную модель Verna. И все же все заимствования сливаются в единый приятный портрет. Пожалуй, если составить рейтинг внешней привлекательности автомобилей гольф-класса, то Hyundai Elantra точно обоснуется на лидирующих позициях.

С салоном Hyundai опять же не подкачала, хотя отдельные странности имеются. Сначала салон кажется просто идеальным для своего класса. Отличный руль – небольшой, он очень удобно ложится в руки. Радует и то, что вся подсветка выполнена в одном стиле, вот только цвет у нее уж слишком навязчивый. Пожалуй, создатели все-таки перестарались с яркостью, ведь на максимуме она “режет” глаза и отвлекает от дороги. Идеальным положением, скорее всего, назовем 50 процентов от максимально возможного значения.

Отдельных добрых слов заслуживает центральная консоль. Кнопки на ней смотрятся стильно, да и нажимать их удобно. Пластик на торпедо не идеальный, но далеко не деревянный, правда, ближе к линии лобового стекла он становится гораздо жестче, видимо производители здраво рассудили, что туда руки водителя дотягиваются очень редко.

Боковые зеркала выделяются своим размером еще при первом взгляде на автомобиль, придавая “лицу” новой Elantra некую лопоухость. Но оказывается, что это адекватная плата за спокойствие водителя, который не испытывает особых проблем с обзорностью даже в весьма сложные моменты на дороге.

Что касается штатной стереосистемы, то она звуком, конечно, не поразит, зато и недовольно морщиться тоже не заставит. К тому же рядом с гнездом прикуривателя вы найдете вход AUX, предназначенный для подключения к магнитоле внешних устройств, что тоже весьма отрадно, ведь наличие подобной мелочи не всеми компаниями воспринимается как необходимый атрибут.

По достоинству должны оценить покупатели и наличие большого количества разных кармашков и полочек для мелкого “барахла” в передней части салона. Для переднего пассажира есть даже откидной крючок для сумки на 3 кг.

Порой Elantra предстает в облике купе, где не предусмотрено наличие задних пассажиров. Нет, пространства сзади достаточно, да и сидения на месте, вот только ни кармашков для вещей, ни пепельниц, ни других приятных мелочей для нужд сидящих сзади не предусмотрено. Так что если хочешь вкусить все прелести этой машины – садись за руль или на переднее сиденье.

Хотя лучше все-таки пассажиром вперед. Новая Elantra – автомобиль не для водителя, по крайней мере в той комплектации, что тестировали мы. Мотор объемом 1,6 л и мощностью в 122 л.с. вроде бы не должен разочаровать водителя, но в комплекте с АКПП его эффективность сложно оценить по достоинству. Вроде бы нажимаешь на газ – автомобиль бросается вперед, и ты ждешь достойного продолжения, но нет, буквально через пару секунд он замирает, и движение стрелки по циферблату спидометра дается машине с большим трудом. А коробка не в меру задумчива в “лучших” традициях АКПП старого поколения. Правда, есть у всего этого один большой плюс: за все время тест-драйва средний расход топлива по показаниям бортового компьютера не перевалил за 9,5 литров на 100 км пути. В общем, для поездок по пробкам – оптимально, а вот на шоссе будешь чувствовать себя немного дискомфортно.

Подвеска у Elantra достаточно мягкая, хотя на серьезных колдобинах ее иногда “пробивает”. Совсем не впечатляет рулевое управление, на движения баранки автомобиль реагирует как-то с ленцой, как будто расстраиваясь, что его потревожили, и делая одолжение водителю. Но опять же, при спокойной и неторопливой езде особых проблем не испытываешь. Приятно и то, что в новой модели были доработаны системы безопасности ABS и ESP, да и шесть подушек безопасности теперь входят в стандартную комплектацию.

В общем, новая Elantra заметно похорошела, да и внутренний мир автомобиля стал гораздо привлекательней и богаче. За тестовую Elantra при покупке запросили бы 19 990 долларов, и это вполне адекватная сумма. Вообще, диапазон цен на Elantra составляет 17 790 – 24 890 долларов. За этот автомобиль просят действительно разумную цену.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 6 2008, 02:33 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Краш-тест Hyundai Elantra 1.6i

Общий обзор
Автомобиль показал плохой результат: подушка и ремень безопасности недостаточно защищают водителя. Колени также плохо защищены, так что ему угрожает еще и травма коленей и ног. Хотя прочный кузов обеспечивает безопасность пассажиров, при лобовом ударе днище деформировалось, а водительское сидение сместилось. Эксперты пришли к выводу, что именно это вызвало ослабление ремня безопасности водителя, вследствие чего манекен ударился головой и грудью о рулевое колесо. Вдобавок при боковом ударе открылась дверь.

Последствия удара
Лобовой удар
Подушка безопасности сработала, но манекен водителя ударился головой и грудью о рулевое колесо. При этом водитель рискует получить травму, особенно при более серьезной аварии, чем по условиям теста. Под торпедо имеются травмоопасные для ног и коленей элементы. Педаль сцепления отошла далеко назад и представляет угрозу для голеностопа водителя. От удара его сидение деформировалось, а ремень ослаб, что увеличивает вероятность получения серьезной травмы. Надо отметить, что среднее заднее сидение оснащено 3-точечным ремнем безопасности, который по своим защитным свойствам значительно превосходит обычную поясную лямку.

Боковой удар
Задняя боковая дверь открылась, так что при аварии пассажира может выбросить из машины. Водитель подвергается риску получить травму брюшной полости. В остальном претензий к автомобилю нет.

Столкновение с пешеходом
Автомобиль не отстает от своих соперников в этом классе, но в плохом смысле – не обеспечивает хорошей защиты пешеходам.

Безопасность пассажиров-детей
В стандартную комплектацию входит подушка безопасности переднего пассажирского сидения, которая представляет опасность для ребенка, если он сидит спиной по ходу движения. Но указаний на опасность подушки в автомобиле недостаточно. Пиктограмма, которая прикреплена справа на торпедо, не сопровождается текстовым предупреждением. А табличка на солнцезащитном козырьке пассажира вообще не упоминает об опасности подушки. Наконец, детские кресла не обеспечили детям должного уровня защиты.

Оснащение автомобиля
Автомобиль появился в 2000 году. В стандартную комплектацию входят двойные передние подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки передних ремней безопасности.

Аналоги (автомобили на той же базе) - Нет

Об испытании
Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP

Результаты
Лобовой и боковой удары: 3 балла
Безопасность пешеходов: 2 балла
Общий балл: 20 (59%)
Лобовой удар: 6 (38%)
Боковой удар: 14 (78%)



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 8 2008, 09:32 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявила о начале официального расследования четырех случаев внезапной поломки двигателей на автомобилях Hyundai Elantra.

По предварительным сведениям, проблема может заключаться в неисправном модуле топливного насоса.

Все четыре случая с выходом из строя двигателей на Elantra произошли на машинах с небольшим пробегом - три из них проехали чуть больше тысячи километров, а четвертая - 4600 километров. Причем один из автомобилей сломался на скоростном шоссе и попал в аварию.

Если информация о наличии заводского дефекта у Hyundai Elantra подтвердится, то компании Hyundai Motor придется отозвать для ремонта около 167 тысяч автомобилей.

Какие именно модификации "Элантры" и каких годов выпуска могут попасть под сервисную кампанию - пока не сообщается.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 9 2008, 02:48 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra Hybrid LPI

Автомобилестроительная группа Hyundai-Kia планирует в ближайшие годы выпустить на рынок целый ряд экологически дружественных автомобилей.

Так, в июле следующего года начнется производство первого гибридного автомобиля Hyundai – Elantra Hybrid LPI.

К 2010 году компания планирует расширить эту линейку, включив в нее седаны среднего размера, и произвести до 30 000 гибридных автомобилей. К 2018 году компания увеличит выпуск подобных автомобилей до 50 000.

К 2012 году группа Hyundai-Kia планирует также выпустить партию из 1000 электромобилей (FCEV), увеличивая выпуск до 30 000 единиц к 2018 году.

В долгосрочной перспективе компания намерена производить 1 миллион автомобилей в год к 2030 году, став лидером в области экологически чистых разработок.

Группа Hyundai-Kia также планирует после 2013 года запустить серийное производство гибридов с зарядкой от бытовой электросети. Сегодня компания работает над разработкой аккумулятора, являющегося самым важным технологическим элементом для создания гибридных автомобилей.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 7 2009, 04:43 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ТЕСТ-ДРАЙВ

Hyundai Elantra 1,6 – компромисс российской возможности с южнокорейской действительностью. Возможно, самые большие самодвижущиеся электронные часы в мире.

В проведении тест-драйвов корейских автомобилей есть для меня что-то самоистязательное и френологическое, в смысле антинаучное. При виде какой-нибудь заковыки корейской сборки нередко и нестерпимо хочется выйти на уровень каких-то теоретических обобщений о судьбе разделенного полуострова, менталитета его народонаселения, что время от времени приводит нас к грани ксенофобии с ксенофилией. Если позволите, не удержусь и в этот раз.

Дело в том, что некогда компания Hyundai выпустила в свет очень популярную и в России модель Elantra, внешне похожую на ряд автомобилей из Японии и Европы, а внутри из интересного имевшую, не поверите, прямо-таки на торпедо маленькие отдельно стоящие электронные часики болотного свечения с четырьмя столь же маленькими кнопочками для подвода под ними.
Шли годы, ряд автомобилей из Японии и Европы был подвержен неумолимому рестайлингу, который повлек за собой вынужденный рестайлинг модели Elantra, потому как нехорошо, видимо, если корейская машина никакую другую не напоминает. На российский рынок был произведен выброс обновленной модели, настолько молниеносный, что уже к моменту проведения тест-драйва возле моего дома стояли три свежекупленные «элантры-нью», на боку одной из которых к тому моменту успела появиться вмятина от контакта по меньшей мере с трамваем, а за окном другой – куча мягких игрушек побольше, чем была у двух моих детей.

"Моя" Elantra стала четвертой. Тест-драйв не ограничился наблюдением за своей машиной, с тем же вниманием я искал и изучал тех, кто ездил на других трех. Итоги этих изысканий будут ниже.
В миросознании корейского автопроизводителя, конечно, есть что-то пиратское, по-китайски бутлегерское. Главный принцип такого видения в том, что с первой секунды встречи с продуктом покупателю должно казаться, что перед ним настоящее сокровище, на второй секунде он изумленно смотрел бы на ценник, а на третьей покупал бы с видом человека, который только что облапошил продавца. Потом в разговоре покупателя с друзьями еще часто будут встречаться фразы «попка какая аккуратная, похожа на что-то», «а оптика сделана по-модному, похоже на эту, ну, как ее…». Спустя еще какое-то время покупатель становится философичнее, с видом усталого знатока жизни нередко произносит слово «зато»: «…не ломается», «…дешево стоит», «…лучше, чем «Жигули», «…не понтуюсь, как некоторые».

Внутренний мир новой Elantra тоже эклектичен.

Что феноменально, на торпедо остались маленькие электронные часики с четырьмя кнопочками для подвода. Цель, я думаю, одна – преданность великим традициям марки. Свечение, правда, уже не болотное, а потусторонне-голубое.
Этот нездешний свет во всем салоне: фосфором пылают магнитола, климат-контроль, бортовой компьютер, прикуриватель, кажется, откроешь капот, а оттуда столб света, и в луче перемещаются души праведников. Если едешь ночью, в машине можно играть в «Квазар».

Магнитола! Да, она есть, она штатная, она даже с возможностью проигрывания не только кассет, но и CD уже в средней, так сказать, комплектации, она гонит звук в целых четыре динамика. Она дает владельцам Hyundai небывалое чувство свободы рук и помыслов: не надо при выходе из машины выдергивать панельку, складывать ее в футлярчик, а его упаковывать в барсетку, не надо уже на супружеском ложе вспоминать, сделал ли все это, а в случае если забыл, пренебрегать интимной близостью ради сохранности аппаратуры.

Учитывая перечисленные плюсы, неудобно говорить о минусе: ритм-секция почти любой композиции не пролазит в штатные динамики Hyundai, шумно цепляясь басами за пластиковую обивку дверей. Когда-то я столкнулся с таким гремящим эффектом, переезжая на старом такси из Казахстана в Курганскую область РФ.

После пересечения границы молоденький такой россиянин признался, что внутри динамиков у него запрятано по полкило анаши, и много-много радовался прибытию на родину.
А еще Hyundai Elantra неплохо ездит. Лучше всего под горку. В горку, что логично, хуже, что лично я объясняю слабосильностью мотора на низких оборотах. Есть еще и то обстоятельство, что корейская компания ставит нередко в свои автомобили автоматическую коробку передач, число которых четыре. От этой же коробки, знаю, изнывают владельцы таких автомобилей, как Getz, Tuscan, NF и проч.

Особой остроты всякому путешествию добавляет тупой руль.
Я некогда пытал настоящих автомобильных журналистов вопросом, что они называют «валкостью», например, руля. Они в свойственной себе серьезности говорили какую-то нечеловеческую белиберду, где цифры встречались не реже слов. Когда я поездил в «элантре», понимание этого слова пришло осязаемо. На каждое верчение руль прокручивается с двойным запасом, а потом отскакивает назад, вырываясь из пальцев на волю.

…И в этот момент я увидел счастливого обладателя одной из соседских «элантр». Он, кажется, ехал на работу, отчего надел на себя нарядный костюм и повязал броский галстук. Пиджак мужчина с чувством непоколебимого достоинства набросил на плечики, уже закрепленные у изголовья сиденья, казалось бы, только купленной машины (это я потом узнал, что вешалки у дилеров Hyundai – ходовой товар). Сев, мужчина закурил и стал сигналить, хотя за окном и было 7.30 утра. По всему выходило, что во дворе он главный, так как своим трубным звуком мужчина вызывал из норы супругу, которая что-то прособиралась. Потом, есть мысль, он подвозил жену к метро, а на освободившееся переднее кресло клал барсетку. В общем, обычный человек, после знакомства с которым понимаешь, что компания Hyundai ни в чем не виновата. Производит она ровно то, что россияне, прилично говоря, кушают. Даже розовых зайцев-мутантов размером с жеребенка продают вдоль российских автотрасс только потому, что кто-то их покупает.

… И в этот момент я увидел счастливую обладательницу другой соседской «элантры». Неожиданно она оказалась знакомой. Как раз в ее машине лежала гора медвежат и зайчиков. Милая немолодая женщина, усердная труженица не самого частного банка.

Некогда ее представление об автомобилях умиляло даже такого филантропа, как я. Она, например, считала, что если на стоянке поставить автомобиль на третью передачу, а потом завести, забыв выдернуть рычаг или нажать сцепление, то дернется вперед машина в три раза быстрее, чем это случилось бы на первой скорости.
Из ее стройного объяснения причин приобретения машины проистекала нехитрая, но разумная и добрая мысль: Elantra дала этой усталой и небогатой женщине возможность чуть быстрее и с большим комфортом добираться на работу и не тратить силы хотя бы на то, чтобы всю жизнь покупать «единый». Помогла ей ходить за продуктами без мысли о силе собственных слабых рук. Помогла, наконец, увезти летом детей, которых она, кстати, растит одна, на подмосковную дачу самой, а не как прежде спецприглашенным родственником, который на столь ответственное дело однажды приехал пьяный в дупель. После знакомства с этой историей понимаешь, что российские покупатели, как и компания Hyundai, тоже ни в чем не виноваты… Хотя многие из покупателей именно Hyundai, я уверен, сразу после прочтения этой статьи напишут мне возмущенные письма, где чаще прочих будут встречаться два слова: «заказуха» и еще одно на «му» начинается, на «ак» заканчивается, при этом не «Мубарак».

Так уж по-звериному устроен мир потребления и производства.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2009, 08:06 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra Touring

Hyundai Elantra Touring, готовящаяся стать "народным" автомобилем из Южной Кореи, в 2009 году отправится покорять очередной рынок.

Руководство Hyundai объявило, в какую сумму обойдется покупка новой модели Hyundai Elantra Touring для жителей Северной Америки. Можно сказать, что ценник модели для США оказался весьма "гуманным". Так, за пятидверный компактный автомобиль в базовом оснащении придется заплатить от $18 495. В данной комплектации Hyundai Elantra Touring с 2 л двигателем имеет кондиционер, электропакет, подогрев зеркал, многофункциональное рулевое колесо, на котором расположены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем, спутниковое радио, CD/MP3 и шесть динамиков.

Более дорогая версия - Premium-Sport – обойдется потенциальному покупателю минимум в 19 995 "зеленых". Данный автомобиль также укомплектован 2 л мотором и механической коробкой передач, которую при желании можно сменить на автоматическую трансмиссию за дополнительную плату. В комплектации Premium-Sport автомобиль имеет, помимо всего прочего, электрический люк, передние сиденья с подогревом и легкосплавные диски размерностью 17 дюймов.

Продажа нового поколения Hyundai Elantra Touring в США начнется в первом квартале 2009 года.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jun 7 2009, 08:50 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Hyundai Elantra (2009)

Цена: $ 17,121 - $ 18,200
Многие мечтают об автомобиле марки Lexus или Infiniti, желательно по цене Lada или Chery. На сегодня, пожалуй, лишь корейцы могут предложить близкое к идеальному соотношение цена-качество, не оскорбляя при этом автомобильных дизайнеров. Это раньше детища корейской автомобильной промышленности бестолково пестрили огромным количеством хрома и были похожи на блестящие самовары, теперь же за дизайном в Корее следят гораздо более тщательно.

Как известно, в армии автомобилей Hyundai рекруты появляются очень часто. В апреле этого года в Нью-Йорке общественность наконец-то увидела новое поколение столь популярной в нашик краях Hyundai Elantra. Кстати, эта модель - уже седьмая новинка компании за последние два года. Немало критических стрел было выпущено в адрес корейских автомобилестроителей с момента появления их продукции в автосалонах. Можно только гадать, помогает конструктивная критика или просто развитие идет по намеченному плану, но с каждым годом машины становятся все лучше, причем как по дизайну, так и по качеству. Новая Hyundai Elantra - это автомобиль с самым привлекательным дизайном, среди корейских автомобилей - уж точно.

Если поставить рядом новую и старую модели Elantra, то их родство сможет распознать далеко не каждый. Что характерно, новинка выходит за рамки своего класса – она стала шире на 5 см, а также выросла еще на 6 см. Как результат - очень много места в салоне. В этом новой Elantra проигрывают даже такие конкуренты, как Honda Civic, Toyota Corolla и даже Acura TL, которая существенно выше классом.

Без хрома все-таки не обошлось - им богато "полили" решетку радиатора, но автомобиль хуже от этого не становится. Новые раскосые фары напоминают о Lexus IS и Volkswagen Passat. А противотуманки настолько велики, что их вполне можно поставить основными фарами на какой-нибудь маленький автомобиль.

Сзади изменений не меньше – форма фонарей также обновилась, но почему-то по-прежнему напоминает о VW Passat. Помимо этого, на автомобиле теперь другая крышка багажника, да и бампер чуть изменил форму. Автомобиль наконец-то потерял черные молдинги, они теперь выкрашены в цвет кузова.

Салон тоже преобразился. Трехспицевый руль, с ручками круиз контроля и манипуляторами аудиосистемы – вполне серьезный набор для корейского автомобиля. Ручки регулировки климат контроля как будто позаимствовали у немецких Mersedes-Benz, да и вообще торпедо могло бы смело украсить какой-нибудь бизнес-седан. О своей безопасности будущие покупатели новинки тоже могут не беспокоиться. В стандартной комплектации автомобиль оборудован шестью подушками безопасности: двумя фронтальными, двумя боковыми и двумя боковыми шторками для передних и задник пассажиров (на Ford Focus, например, даже за доплату такие шторки не устанавливают). Также в комплектацию входят активные подголовники.

Технические новведения тоже должны быть положительно воприняты автолюбителями. Например, передняя подвеска типа МакФерсон или увеличенные по диаметру передние и задние тормозные диски. Кстати, наличие задних дисковых тормозов - еще одно преимущество модели Elantra над конкурентами вроде Corolla, у которых сзади установлены барабанные тормозные механизмы. Автомобиль будет оснащаться тремя силовыми агрегатами на выбор. Два бензиновых агрегата объемом 1,6 и 2 литра, мощность которых 122 и 143 лошадиных силы, соответственно. Так же в линейку войдет дизельный мотор мощностью 115 лошадиных сил.

К сожалению, о дате появления новой Hyundai Elantra в Украине пока рано говорить, так же как и о ее предполагаемой цене. Остается лишь надеяться, что она не будет стоить сильно больше, чем ее предшественница, ведь если из рубашки гольф-класса Elantra начинает вырастать, то костюм бизнесмена ей еще маловат.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Sep 22 2009, 06:15 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Hyundai Elantra XD (2009)

Нет, речь не об олигархе. И не о его машине. Как раз наоборот – о новом недорогом седане. Впрочем, почему новом? Ведь это Hyundai Elantra предыдущего, третьего поколения, сборку которого наладили в нашей стране. В максимальном оснащении он стоит менее 15 тысяч долларов. Интересное предложение. Посмотрим, что за ним стоит.

Украина вновь стала местом возрождения модели автомобиля предыдущего поколения. На этот раз – Hyundai Elantra XD 2003 модельного года, после фейслифтинга. За подобный собранный в Корее «бэушный» автомобиль на рынке просят от 8000 до 18000 долларов (61–137 тыс. грн.). А новая машина, собранная в нашей стране, предлагается по цене от 90 до 109 тыс. грн. Правда, купить ее можно будет только с октября 2009-го, а сделать заказ – уже сейчас.

Новшества минимальны
Версию в самом богатом оснащении мы и выбрали, чтобы освежить в памяти этот седан. Итак, внешне автомобиль совсем не изменился. Лишь под капотом появилась табличка, информирующая, что новая «старая» Elantra XD с «рождения» имеет украинское гражданство.

Закрывая дверь, берешься за ручку, обитую кожзаменителем, под которым чувствуется мягкий наполнитель, что встречается очень редко. Передняя панель – из мягкого пластика. Единственное, что режет глаз, – разная величина зазоров между дверью (когда она закрыта) и торпедо: справа все подогнано плотно, а слева в щель проходит палец. Будем надеяться, что это огрех конкретного образца.

Электроприводы стекол всех дверей и зеркал предлагаются во всех комплектациях Elantra XD.

Кнопки подогрева передних сидений – перед рычагом КП.Тут же распо­ло­жен и ролик корректора фар.

Посадка довольно высокая, а руль, даже в максимально поднятом положении, все равно расположен близко к коленям. Но при этом выигрывает обзорность: капот виден полностью, зеркала большие, а водительское – еще и с асферическим сектором.

Неспешной поступью
Для всех машин предложен один 1,6-литровый 104-сильный мотор. В самой богатой версии к нему в «напарники» устанавливается 4-ступенчатый «автомат». В соответствии со своим характером силовой агрегат навязывает спокойный и размеренный темп движения. Мотор исправно тянет с невысоких оборотов, что вполне отвечает неспешной манере езде. Если же поднажать, то придется мириться с громким «голосом» двигателя в салоне. При этом обгоны на загородной трассе необходимо выполнять с удвоенной осторожностью, так как после кик-дауна мотор раскручивается с более низкой передачи не особенно активно.

Мелкоузловая сборка авто (сварка, покраска, сборка) осуществляется на заводе в Черкассах, входящем в состав ЛуАЗа, принадлежа­щего украинской корпорации «Богдан».

Двигатель предложен один, а коробки две – 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». С ним в смешанном режиме расход топлива постоянно держался на уровне 9,5 литра.

Так же спокойно стоит проходить повороты. Руль всегда остается тяжеловатым и неинформативным. Если перебрать со скоростью в вираже, то Elantra XD сильно кренится и довольно долго скользит наружу передней осью. При резком торможении ABS вступает в работу после короткой блокировки и позволяет точно объехать помеху.

Для наших дорог
Главное преимущество этой машины – работа подвески. Ходовая как будто специально создана для украинских дорог. По разбитому и неровному асфальту Elantra XD идет как ни в чем не бывало. Подвеска довольно тихо отрабатывает дефекты, и большинство из них не ощущается. По ухабистой проселочной дороге с бесконечными ямками и буграми седан едет, лишь слегка покачиваясь. С большим дорожным просветом – 170 мм – смело движешься по проселкам на довольно высокой скорости, словно на внедорожнике.

Кресла жесткие, и спинка не очень удачно спрофилирована. Водительское сиденье радует наличием регулировок высоты и наклона подушки , а также поясничного подпора.

На втором ряду достаточно просторно. Наклон спинки удобный, а в откиды­вающемся подлокотнике есть неглубокий бокс.

Оставаясь комфортной, подвеска не вызывает сильной продольной раскачки кузова. Участок дороги с просевшим асфальтом, на котором большинство машин напоминают лодки, идущие в шторм поперек волны, Elantra XD проезжает с небольшим покачиванием, и увеличение скорости никак не влияет на ее непоколебимость.

Сложив спинку заднего сиденья, увеличиваем объем багажника практически вдвое (с 415 до 800 литров). Силовой каркас кузова оставляет не очень большое «окно» для габаритного груза.

Прикуриватель можно использовать по прямому назначению, так как рядом предусмотрена отдельная розетка.

Вторая жизнь
Не сразу поймешь, новый это автомобиль или купленный на вторичном рынке. Но это свойственно практически всем машинам, обретшим «вторую жизнь» или выпускающимся уже не первый год. Тот, кто часто ездит по разбитым и неровным загородным дорогам, вполне может обратить внимание на Hyundai Elantra XD именно благодаря работе ее подвески. И в любом случае это будет новый автомобиль с неплохим оснащением.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Oct 23 2009, 07:21 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra 1.8

В общем, привлекательное предложение в своем классе и логичное попадание в десятку самых продаваемых иномарок в России. Теперь перед нами более мощная модификация с двигателем объемом 1,8 л.

Со времени весеннего теста цены подросли: на 600 долларов вздорожала самая дешевая комплектация GL с мотором 1,6 л. Сейчас такую предлагают за 14 390 долларов. Потолок двухлитровая версия с «автоматом» почти 20 тыс. «зеленых». Машина с 1,8-литровым мотором и механической коробкой стоит 17 090 долларов, с «автоматом» на тысячу двести дороже.

Отложим прайс-листы, пора уделить внимание самому автомобилю. Выехав из ворот салона, сразу уткнулся в длинную пробку. Не очень-то покладист 1,8-литровый двигатель в такой ситуации: сначала вроде охотно подхватывает, но вдруг словно пропадает тяга. Тронуться без неприятного рывка никак не удается. Возможно, причина в неправильно подобранном сцеплении или настройках блока управления двигателем. Придется играть педалями, иначе укачаю пассажира.

Доигрался из-за тугой педали сцепления пришлось разминать натруженную ногу. Зато тормоза, напротив, слишком легкие. К эффективности серьезных претензий нет, а точно дозировать усилие приноровился не сразу.

По посадке, эргономике, оформлению салона «Элантра» с двигателем 1,8 л практически не отличается от более дешевых версий. Руль регулируется только по высоте. А если бы баранка двигалась в продольном направлении, смог бы усесться поудобнее. Коротковата оказалась и подушка сиденья.

Для задних пассажиров центральный подлокотник. Кстати, такой есть далеко не во всех аналогах «Элантры». Спинка сиденья складывается в соотношении 40:60, багажник удобной конфигурации, вместительный. Под полом полноразмерная запаска.

У «Элантры» с мотором 1,8 л длинный список опций, характерный для более дорогих и престижных автомобилей: четыре подушки безопасности, климатическая установка, стекла и зеркала с электроприводами, противотуманные фары, сиденья с подогревом и подлокотниками. Но по наследству от недорогих комплектаций 1,8-литровой «Элантре» перешел невзрачный интерьер. Если заняться модернизацией, стоит, наверное, начать со скучного, плохо читаемого щитка приборов.

Пробка наконец-то закончилась вырываемся на свободу. Нельзя сказать, что мотор разочаровал, но от «тысячи восьмисот» ожидал большего. Вполне вероятно, что автомобиль набирает сотню чуть меньше чем за 10 секунд, но по ощущениям двигателю не хватает резвости, характерной для агрегатов такого объема. Нет в характере двигателя искорки, так радующей при нажатии педали в пол: неспешно, без провалов и подхватов мотор раскручивает длинные передачи пятиступенчатой коробки.

Бесшумным агрегат тоже не назовешь уже с невысоких оборотов салон наполняет его мягкий, но заметный говорок. Правда, он не раздражает слух, даже когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне. Хороша коробка: передачи включаются четко, рычаг мягко и покладисто перемещается в нужное положение.

Как отмечает журнал «За рулем», «Хёндэ-Элантра» с двигателем 1,8 л дороже самой богато укомплектованной версии с 1,6-литровым мотором (обе машины с механической коробкой) на 600 долларов. Но это надбавка не только за «кубики», но и за возможность приобрести опции. Одна из самых привлекательных боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. А «лишний» объем двигателя очень пригодится, когда в машину усядется несколько пассажиров, а в багажнике пропишется увесистый груз. Кстати, у вас большая семья?

РЕЗЮМЕ: Hyundai Elantra с мотором 1,8 л автомобиль на каждый день со всеми удобствами. Но незаурядный дизайн и заводной характер это не про него.

+ Комфортная подвеска, просторный салон, богатая комплектация, удобное переключение передач.
- Плохо читаемая панель приборов, бедное оформление интерьера, неинформативная педаль тормоза.
Hyundai ELANTRA

Первое поколение дебютировало в 1990 г. Нынешнее, второе увидело свет в 2000-м, спустя три года внешность освежили. В некоторых странах модель продается под именем «Лантра» или «Аванте».
Двигатели: бензиновые 1,6 2,0 л (105 143 л.с.). С двухлитровым турбодизелем (112 л.с.) в Россию машины не поставляют.
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатый «автомат».
Тестовый автомобиль: 1,8 л, 132 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2010, 07:14 PM
Сообщение #12


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai готовит новое поколение Elantra

Южнокорейская компания Hyundai готовит к дебюту новое поколение популярного седана Elantra.

Прототип автомобиля 2011 модельного года был замечен фотографами-шпионами во время низкотемпературных тестов за полярным кругом. На снимках заметно, что передний и задний свесы стали короче, что придает Elantra более спортивный вид, а салон выглядит заметно более просторным. В целом новинка получится схожей с Hyundai Sonata 2011, продажи которой на родине начались в конце прошлого года. Ожидается, что новая Elantra получит 1,6-литровый бензиновый двигатель в атмосферной и турбированной версиях и, возможно, более мощный 2,4-литровый агрегат.

Покупатели смогут выбирать между автоматической и 6-ступенчатой механической трансмиссиями.

Официальная премьера Hyundai Elantra 2011 состоится во второй половине года.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 06:40 PM
Сообщение #13


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra

Класс: Седан класса C
Объем двигателя, л: от 1,6 до 2
Мощность, л.с.: от 122 до 143
Год начала выпуска: 2006
Стоимость автомобиля, р: от 489 900 до 684 900

Дизайн кузова: К хромированной решетке радиатора новой Elantra стягиваются экспрессивные линии кузова, а окрашенные в единый общий цвет дверные ручки и зеркала заднего вида создают образ автомобиля высочайшего качества.

Внутреннее пространство: В автомобиле предусмотрена функция дистанционного открывания дверей и багажника без ключа. Еще более комфортной езду в Elantra делают перемещаемые подстаканники, подсветка перчаточного ящика, центральный замок, регулируемые боковые зеркала заднего вида с подогревом, улучшенная система омывания лобового стекла и дополнительно устанавливаемая в салоне розетка электропитания. Усовершенствованная ручка переключения передач, аудиосистема высшего качества, система климат-контроля и люк в крыше превратят любую поездку в настоящее удовольствие.

Двигатели: Новая Elantra предлагает на выбор два силовых агрегата - энергичный 1,6-литровый и мощный 2-литровый DOHC.

Безопасность: На автомобили Elantra установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, позволяющие снизить крен кузова при повороте, тем самым обеспечивая быстрое реагирование автомобиля на команды управления и предсказуемость его поведения. Также модель оснащена смистемой ESP.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 06:45 PM
Сообщение #14


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Elantra XD

Класс: Седан класса C
Объем двигателя, л: 1,6
Мощность, л.с.: 105
Стоимость автомобиля, р: от 449 900 до 479 900


Дизайн кузова: Hyundai Elantra XD - это более старая версия автомобиля Hyundai Elantra, выпускаемая на заводе ТАГАЗ с 2002 года. От новой Elantra отличается более угловатым внешним видом (но и более низкой ценой).

Внутреннее пространство: В «базе» – 2 подушки безопасности, гидроусилитель руля, аудиосистема (СD+MP3) и кондиционер. В топовой комплектации, кроме 4-ступенчатой АКП, есть ABS, электрозеркала с подогревом.

Двигатели: Hyundai Elantra продается только в одном варианте – седан с бензиновым двигателем 1,6 л (105 л.с.) и двумя коробками передач – механикой или автоматом.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23rd July 2019 - 10:34 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com