IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> BYD F3, краш-тест
Kirill
сообщение Jan 27 2008, 05:39 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



В России проведен (2008) краш-тест китайского седана BYD F3 по методике EuroNCAP.

Тест был организован компанией ИРИТО, представляющей в России автомобили китайских марок.

Испытания по европейскому протоколу EuroNCAP состоялись на Дмитровском полигоне (ФГУП НИЦИАМТ).

В соответствии с методикой было проведено фронтальное столкновение автомобиля с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%.

По результатам обработки полученных данных специалисты ФГУП НИЦИАМТ оценили безопасность автомобиля в 10,2 балла из из 16 возможных – все системы и узлы, ответственные за безопасность, сработали нормально.

В частности, при максимальных 4 баллах защита головы водителя и пассажира была оценена в 2,2 балла; грудной клетки – 1,9 балла; бедер, таза и коленей – 3,7 балла; голеней и ступней – 2,4 балла.

Система безопасности BYD F3 включает в себя фронтальные подушки безопасности, балки усиления в дверях, травмобезопасную рулевую колонку, а также специальные зоны деформации в кузове, поглощающие энергию удара при столкновении.

Напомним, что большинство краш-тестов китайских автомобилей, проведенных ранее, показали очень низкий уровень безопасности.

Продажи BYD F3 в России начались в июле 2007 года, и за первые шесть месяцев было реализовано 1864 автомобиля этой модели. В РФ этот седан стоит от $12 000.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 7 2008, 08:41 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



BYD F1

Китайская автомобилестроительная компания BYD, создавшая копию японского компакта Toyota Aygo, ставшего одним из "фигурантов" скандала на выставке во Франкфурте, объявила о цене миникара.

Кроха F1, своей "фигурой" недвусмысленнно напоминающий японскую Toyota Aygo, со слабеньким 800-кубовым двигателем, на внутреннем рынке Поднебесной будет стоить около $3 тыс.

Напомним, как сообщалось ранее, от "натурала" китайский автомобиль отличается лишь своими габаритами, да и то довольно условно, - они превышают размеры "прототипа" всего лишь на несколько миллиметров, - а также немного измененными фарами головного света и иной формы передним бампером с воздухозаборниками.

Правда, следует признать, что задняя часть кузова F1 выполнена в стиле французских микролитражек (Citroen C1/Peugeot 107) с вертикальными задними фонарями.

Когда и по какой цене дистрибьюторы привезут китайский компакт в Украину, - остается загадкой не только для потребителя, но и, скорее всего, для них самих.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 8 2008, 07:01 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



BYD F3 - хэтчбек

Китайский автопроизводитель BYD представил F3 с кузовом хэтчбек на Международном автосалоне в Женеве, который состоялся в марте 2008. Этот автомобиль предназначен для европейского рынка.

По словам представителей автокомпании, продажи нового хэтчбека в Европе стартуют максимум через год. Помимо хэтчбека BYD планирует выпускать компакт-кар F1 и седан F6. Также в разработке находятся гибрид и электрокар.

На данный момент автопроизводитель располагает двумя заводами в Китае, производственная мощность которых в совокупности составляет 300 000 единиц в год.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Dec 5 2008, 08:27 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Гибрид BYD F3DM выйдет на рынок в конце года

Гибридная версия седана BYD F3 под названием «Dual Mode F3» появится в дилерских автосалонах в конце этого года, как сообщает издание China Car Times со ссылкой на представителей китайского автопроизводителя.

Автомобиль, который последнее время проходит активные испытания, питается от батарей собственного производства, рабочим элементом которых является железо, а не никель-гидридные или современные литий-ионные соединения. Компания BYD строит немного автомобилей по сравнению с остальными автопроизводителями, зато является одним из крупнейших изготовителей аккумуляторов для мобильных телефонов в мире, так что стоит надеется, что китайские инженеры знают, что они делают.

Если верить BYD, батарей должно хватить на 600 000 км пробега, или примерно на 10 лет. С помощью одного электромотора BYD F3DM способен проехать до 100 км перед тем, как кончится заряд, после чего в действие вступает небольшой бензиновый двигатель, который также помогает взбираться на склоны или разгонятся на открытой дороге.

Примечательно, что инновационные батареи BYD заряжаются на 50% всего за 10 минут. Чтобы полностью перезарядить агрегат, необходимо оставить автомобиль подключенным к обычной домашней сети на 7 часов.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 4 2009, 08:57 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Гибрид BYD F3DM выходит в Китае

В то время как японские и американские автопроизводители борются за первенство в передовых «зеленых» технологиях, корона первого массового гибрида с возможностью подзарядки от обычной сети достается китайцам.

Автопроизводитель BYD представил гибрид F3DM на местном рынке по цене 150 000 юань (около $22 000). Еще весной компания пообещала, что в Европе гибриды BYD появятся до конца 2010 года. В Китае автопроизводитель рассчитывает продавать около 2000 моделей F3DM в месяц.

Автомобиль питается от батарей собственного производства, рабочим элементом которых является железо, а не никель-гидридные или современные литий-ионные соединения (аналогичные батареи компания довольно давно изготовляет для мобильных телефонов).

С помощью одного электромотора BYD F3DM способен проехать до 100 км перед тем, как кончится заряд, после чего за дело берется 1,0-литровый бензиновый двигатель, который при надобности работает как акселератор для электрического агрегата. Для сравнения, заряда Chevrolet Volt хватает примерно на 60 км. В то же время вряд ли кто-либо возьмется сравнивать безопасность и комфорт автомобилей – но и стоит F3DM почти вдвое дешевле американской модели.

BYD подчеркивает, что его инновационные батареи заряжаются на 50% всего за 10 минут. Чтобы полностью перезарядить агрегат, необходимо оставить автомобиль подключенным к обычной розетке на 7 часов. На специально оснащенной станции BYD полная зарядка длится примерно 3 часа.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 7 2009, 01:23 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ТЕСТ-ДРАЙВ (2008)

«Наше виски лучше», – утверждал герой Эмира Кустурицы, пробуя «паленый» Johnny Walker. Слова цыганского авторитета пришли в голову после тест-драйва китайского седана Byd F3.

«Это что – BMW?»
«Нет, это китайская машина», – ответил я подруге, смущенно глядя на сине-белый значок в центре руля. «Ты знаешь, когда ты так быстро рулем крутишь, то кажется, что BMW». Обладатель BYD F3 будет часто сталкиваться с такими вопросами. Шильдик китайского седана очень похож на эмблему баварской компании. А кузов машины и вовсе клонирован с Toyota Corolla.

Автокомпания из Поднебесной явно не опасается, что такие «цитаты» других автомобилей могут отпугнуть покупателя. Очевидно, причина в том, что седан F3 в максимальной комплектации в России продается по цене 394 тыс. рублей. И это дает некую уверенность, что потребитель (скажем, зрелый семьянин-дачник) пренебрежет явными намеками на другие марки.

Ведь были же покупатели у кроссовок Rebobok и Adibas.
Цена F3 подкупает. За нее получаешь много всего, включая электропакет, 2 подушки, кондиционер, ABS и даже электронную систему распределения тормозного усилия (EBD). Салон автомобиля вместительным не назовешь, но четверым будет вполне уютно. Заднее сиденье складывается в отношении 2:3 так, что на дачу можно будет увезти и старый холодильник, и тещу одновременно. В целом, внутри машины приятно сидеть, кожаные сидения матово-желтого оттенка и светлый интерьер у моей подруги вызвали ассоциации с ванной.

Торпеда «китайца» выглядела бы более опрятно, если бы не большие щели и коричневый пластик под дерево на центральной консоли. Неизбалованному автомобилисту, безусловно, польстит высокая посадка Byd F3, регулятор звука на руле и электрический люк. Возможно, в расплату за эти радости проникающий в салон шум мотора и колес будут постоянно требовать магнитолы. Которая, кстати сказать, положительно неукротима в своей оглушительности. Ну, благо, здесь китайцы руку набили. Плохая обзорность – это болезнь большинства современных кузовных силуэтов. И этот упрек к F3 справедливее переадресовать Toyota, с которой и был «содран» кузов.

При разгоне автомобиль со 100-сильным мотором Mitsubishi резв только со второй передачи.
Те, кто знаком с Hyundai Accent второго поколения, найдут много похожего в управлении между двумя машинами. Поворотливый китайский седан на 110 км/ч послушно перекладывает свое «тело» из ряда в ряд. И тут я впервые ему удивляюсь. Вторые аплодисменты Byd сорвал за тормоза – эффектные остановки на грязно-снежном асфальте сразу надбавили машине бонуса.

Благодаря жесткой подвеске «китаец» не конфузится в резких поворотах. По этой же причине, отдавая дань жесткости, не забыть географии люков на ежедневном маршруте.

Что может смутить – так это сомнительная надежность. «Китайцев» пока мало, а отзывы владельцев не дают полной картины. Прошлое Byd туманно, не менее смутно выглядит будущее нынешних моделей. Поэтому о надежности можно только догадываться.

Но если отбросить это, то по цене следует сравнивать F3 с ближайшими конкурентами – Lada Priora и Renault Logan.

Итак, вазовская новинка тесновата по сравнению с F3. «Низколобая» крыша сразу же придавила меня к рулю. Качество отделки в мелочах (кнопки эл. привода дверей и зеркал, подлокотник, часы) и в F3 не отличаются безупречностью, но в Priora им явно уделяли меньше времени. За кондиционер и кожаный салон у Priora нужно доплачивать. В максимальной комплектации седана (за примерно 350 тыс. рублей) покупатель получает: 2 подушки для водителя, 4 стеклоподъемника, усилитель руля, ABS, велюровый салон, литые диски, обогрев электрозеркал и прочие мелочи, о которых, по-хорошему, не стоит писать, потому что без них машины должно быть стыдно продавать. Стоит отметить динамические характеристики Priora – с доработанным мотором автомобиль, пожалуй, резвее всех трех машин.

В Logan я порадовался открывшейся обзорности и внутреннему простору при компактных размерах автомобиля. Видимо, в жертву этого качества французы принесли внешний вид автомобиля. Дизайн салона серый и скучный. Машина медленнее других претендентов набирает скорость на трассе, но компенсирует это юркостью в тесном потоке. За 401 тыс. рублей в максимальной комплектации покупатель Logan получает: ГУР, ABS, 4 стеклоподъемники, тканевый салон, кондиционер, 2 подушки безопасности, литые диски и противотуманки. Задние сиденья у Logan, как, впрочем, и у Priora, не складываются.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 2 2009, 06:23 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



На выставке «Мир автомобиля» (2007) состоялась премьера автомобиля BYD F3

В рамках выставки «Мир автомобиля», которая прошла в Санкт-Петербурге в апреле этого года впервые был представлен автомобиль BYD F3.

Всего компания ИРИТО совместно с региональными партнерами «ЭкспоКар» и «БалтикАвто» продемонстрирует линейку из восьми автомобилей: от микролитражек до внедорожников. Главную новинку – седан BYD F3 вишневого цвета в максимальной комплектации посетители выставки смогут увидеть на стенде компании «ЭкспоКар». Эта модель уже стала настоящей сенсацией на рынке Китая. В 2006 году в КНР было реализовано более 55 тысяч F3, а в 2007-м году этот автомобиль по объему продаж обгоняет многих конкурентов европейских и японских марок. Основные причины столь быстрого роста популярности – более чем доступная цена в сочетании с солидным экстерьером, просторным салоном, надежным двигателем Mitsubishi, высоким качеством исполнения и чрезвычайно богатой комплектацией.

В России цена BYD F3 стартует с 10 900 у.е., а автомобиль в максимальной комплектации обойдется всего в 13 900 у.е. При этом список опций будет включать в себя 33 пункта, среди которых гидроусилитель рулевого управления, система ABS с функцией распределения тормозных усилий (EBD), парковочный радар, подушки безопасности, климат-контроль, магнитола с CD-чейнджером и управлением на руле, люк с электроприводом, электростеклоподъемники, противоугонная система, легкосплавные колесные диски и даже система автоматического включения фар.

Помимо модели F3 на стенде «ЭкспоКар» были представлены уже хорошо известная в России компактная модель BYD Flyer, а так же почти вся линейка автомобилей Great Wall: пикапы Sailor и Deer G3, классический внедорожник SUV G5 и изящный кроссовер Hover.

Экспозиция марки Hafei, организованная ИРИТО совместно с компанией «БалтикАвто», включает две модели: автомобиль класса «А» Brio и впервые демонстрируемый в северо-западном регионе семейный микровэн Simbo, производимый компанией Hafei Motor по лицензии Mitsubishi и являющийся «леворульной» версией одного из самых популярных японских автомобилей Mitsubishi Mirage Dingo.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Sep 22 2009, 05:50 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв BYD F3 (2009)

Сначала мы учимся выговаривать название автомобиля, потом пытаемся определить, с чего он скопирован, затем – насколько качественно собран. Так происходит практически с каждой появляющейся на тесте китайской машиной. Особый интерес к BYD (читается – «БИД») F3 вызван тем, что по стоимости он уже сравним с популярными корейскими седанами С-класса. А вот насколько он соответствует запрашиваемой цене?

Результат детального осмотра китайских машин обычно разочаровывает – открытые сварные швы, неровно подогнанные панели, дешевые материалы отделки. К тому же автомобили из Поднебесной сразу выдают оригинал, с которого они скопированы. В случае с BYD F3 ситуация, похоже, иная…

Красивая упаковка
Европейскому автомобилисту сложно сразу определить на глаз сходство F3 с прообразом. Ведь обводы кузова и оптика скопированы с японских моделей, предназначенных для заокеанских рынков. Так, спереди в BYD F3 просматриваются черты Toyota Corolla Altis, сбоку – Nissan Sentra, а задние фонари однозначно указывают на Honda Fit Aria.

Конечно, и в F3 не обошлось без ярких элементов внешнего декора. В то же время, хромированные молдинги, дверные ручки и решетка радиатора гармонируют с легкосплавными дисками.

Из трех предназначенных для украинского рынка комплектаций BYD пока предлагается в наиболее демократичной – GL-i. Она включает в себя все предусмотренное для F3 оборудование, за исключением заднего парктроника, системы навигации, передних «противотуманок» и люка. Но основные опции присутствуют – полный электропакет, гидроусилитель руля, фронтальные подушки безопасности и другое. В стандартное оборудование BYD F3 теперь также будут включены деревянные вставки в салоне и кожаная оплетка руля.

А вот отсутствие «линолеума» на полу, «пластмассового дерева» и «дерматиновой кожи» в салоне уже радует. Хотя материалы пока и не дотягивают до корейских, не говоря уже о японских и немецких, но неплохи. Не все, правда, подогнано четко, однако большинство встречавшихся автомобилей из Поднебесной значительно хуже. В F3 все выглядит вполне добротно, даже светлая пушистая обивка из натурального «чебурашки».

Расположившись за рулем, постоянно хочется сесть ниже – по ощущениям, сиденье расположено высоковато. Тем не менее, запас пространства над головой остается. Можно, конечно, отодвинуться назад, но тогда придется тянуться к рулю, так как регулируется только угол его наклона. Ну не получается пока у китайцев «скроить» машину по антропометрическим данным европейца. И причину мы склонны видеть в том, что большинство японских машин прошлых поколений (которые как раз и служат прообразом китайских) имеют аналогичный недостаток. Пригласили бы для примерки салона кого из наших. Даже у меня есть пара приятелей, которые за определенную плату согласятся поработать «манекенами». Думается, многие отечественные автолюбители им потом спасибо скажут. В BYD F3 в какой-то мере выручает регулировка наклона подушки водительского кресла.

Зато с обзорностью полный порядок, за исключением того, что боковые зеркала очень приближают объекты. Как уже говорилось, задний парк-троник на тестируемой версии BYD F3 не установлен. Так что, маневрируя на тесной стоянке, приходилось не раз выходить и проверять – для подстраховки.

Размеренный драйв
Китайские «лошади», взращенные на японских технологиях, на деле оказались достаточно ленивыми. Даже не чувствуется, что под капотом 100 л. с. и 134 Нм – неплохие, в принципе, показатели для 1,6-литрового мотора. На резкое добавление газа двигатель откликается с ленцой. Особенно на малых и средних оборотах. Как ни дави тугую педаль газа, сколь-нибудь заметный отклик следует только тогда, когда мотор ровно и не спеша раскрутится выше 4000 об/мин. Вот и выходит, что езду BYD F3 подразумевает спокойную и аккуратную, и водителю, предпочитающему активный стиль, приходится часто орудовать рычагом КП. А избирательный механизм не балует четкостью включения.

На высокой скорости автомобиль сопровождает какофония звуков – подвывание трансмиссии, шумы от дороги и ветра. К тому же машина начинает «плавать» на неровной дороге и требует от водителя концентрации и постоянных подруливаний.

Излишняя валкость автомобиля и задемпфированные реакции на поворот руля как-то отбивают охоту резко маневрировать. Впрочем, в такие моменты, например при объезде препятствия, подвеска достаточно уверенно удерживает BYD F3 на траектории. Да и с небольшими неровностями ходовая справляется уверенно и не создает дискомфорта в салоне. Особенно легко и незаметно гасятся толчки от всевозможных бугорков и заплат. Но на более крупных, например «лежачем полицейском», сказывается излишняя упругость – задок машины подбрасывает.

Когда же колесо попадает в яму и амортизатор срабатывает на отбой, раздается жесткий металлический удар в районе правого переднего колеса. Причем это повторяется при резком маневрировании, когда правая сторона автомобиля сильно разгружается. Но почему тогда молчит левая «стойка»? Может, с этой стороны поставили демпфер? Вот китайцы, вот молодцы – добавили экстрима! А заодно и пыл водителя поубавится.

Ехать начинаешь спокойнее, в поворотах не лихачишь, а ямы преодолеваешь особенно аккуратно. Тем более что машина как раз позволяет неплохо оттормозиться перед дефектами. Как-никак, а все четыре тормозных механизма – дисковые. ABS тоже не дремлет, но маневрировать при ее работе не очень получается. При попытке объехать препятствие машину очень сильно уводит в сторону повернутых колес, и вернуть ее назад непросто.

Послевкусие
Двоякие ощущения оставляет этот автомобиль. Есть в нем некая недосказанность. В целом BYD F3 приятно отличается от многих «китайцев» и не выглядит откровенной подделкой. Собран F3 довольно аккуратно. Есть, конечно, небольшие огрехи в виде некачественно подогнанных бамперов, неравномерных крупных щелей в салоне. Но благодаря своей внешности без внимания окружающих BYD F3 не остается, а хозяина порадует хорошим уровнем оснащения и просторным багажником. Езду F3 подразумевает спокойную и размеренную. Тогда и комфорт нарушен не будет.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 21 2010, 06:04 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



BYD F3

Класс: Седан класса C
Объем двигателя, л: 1,6
Мощность, л.с.: 100
Стоимость автомобиля, р: от 349 500 до 354 900

F3 – это гарантия качества и комфорта. Внутренняя отделка салона из натуральной кожи, деревянные вставки в салоне и кожаная оплетка руля создают чувство комфорта и респектабельности, а такие яркие детали, как хромированные молдинги, дверные ручки и решетка радиатора гармонируют с легкосплавными дисками и добавляют внешнему виду автомобиля яркости и привлекательности.

АВS, EBD, подушки безопасности водителя и пассажира, усиленные конструкции передней и боковых частей кузова - это гарантия безопасности и комфорта при движении. Особенности конструкции и технического оснащения автомобиля F3 позволяют успешно эксплуатировать автомобиль как в деловой части города с его пробками и заторами, так и в сельской местности, на дорогах с плохим покрытием. F3 оснащен двигателем Mitsubishi объемом 1,6 л, в смешанном цикле потребляющий порядка 7,5 л/100 км.

Наследуя традиционную заботу завода о защите окружающей среды, двигатель F3 соответствует эмиссии ЕВРО III.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24th August 2019 - 06:57 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com