IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Hyundai Crandeur, "хюндайчик" с выходом в Инет-пространство
Kirill
сообщение Jun 4 2007, 07:14 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



С 1 по 30 июня текущего года «Хюндай Моторс Украина» вводит уникальную дополнительную комплектацию на все продаваемые в дилерской сети автомобили Hyundai Grandeur – современный ноутбук бизнес-класса, который станет надежным помощником для любого успешного человека и позволит управлять своими делами в любой точке страны или мира.

Теперь, у делового человека появилась уникальная возможность в комфортных условиях седана бизнес-класса обдумать детали важной деловой встречи, по-другому оценить ключевые моменты коммерческого предложения. Используя бортовую розетку, расположенную под воздуховодами в подлокотнике для передних сидений, можно не беспокоиться о времени работы вашего ноутбука, стоя в городских пробках.

Салон Grandeur сочетает в себе роскошь, эксплуатационную выносливость и прекрасное качество отделочных материалов.

235-сильный двигатель объемом 3342 куб. см и крутящим моментом 304 Нм на 3500 об/мин, обеспечивает уверенную разгонную динамику. За счет нового 5-ступенчатого автомата инженерам удалось добиться хорошей плавности хода. Hyundai Grandeur разгоняется до 100км/ч менее чем за 8 секунд. Уровень выброса вредных веществ соответствует требованиям Euro 3/Euro 4. У 5-ступенчатой автоматической трансмиссии есть опция переключения в механический режим.

Hyundai Grandeur – седан бизнес-класса, спроектированный в соответствии с передовыми европейскими тенденциями. Он динамичен и легко управляем.

Технические параметры ноутбука HP Compaq nx7300 входящего в комплектацию:
процессор: Intel Core 2 Duo T5200 1.66 ГГц (кэш II ур. – 2048Кб);
чипсет: Intel 940GML Express, FSB 533 МГц;
ОП: 1024 Mб DDR-II (533 МГц) (max 4 Гб);
НЖМД:120 Гб SATA (5400 об/мин);
оптический дисковод: DVD+/-RW SuperMulti DL;
видеокарта: Intel Media Graphics Accelerator 950 UMA 224 Мб int;
мультимедиа: 24 бит int;
интерфейсы:USB2.0x3, PCMCIA, IEEE 1394, Bluetooth, VGA, 56 Kб/с (V.92), 10/100 Кб/с, 802.11a/b/g;
ПО: Microsoft Windows XP HE;
дисплей: 15.4” TFT WXGA 1280x800 16 мс;
батарея: Li-Ion (4000 mAh, 3.5 часa работы);
размеры(WxDxH):357x260x30 мм;
вес:2.54 кг;
гарантия: 1 год

Как сообщалось, продажи автомобилей Hyundai в Украине в 2006 году возросли почти в 2,5 раза по сравнению с 2005 годом - до 9224 ед. (за 2005-й продано 3766 авто).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jun 19 2007, 06:01 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai NF

Hyundai Motor Co. c гордостью сообщает о том, что модели Hyundai NF GLS и Grandeur Limited вошли в справочник «Лучшие автомобили 2007 года» авторитетного журнала «Kiplinger’s Personal Finance» как «лучшие в классе».

Из 500 новых автомобилей 2007 года эксперты издания выбрали победителей в 9 ценовых категориях в классах от компактных малолитражек до кроссоверов, большеразмерных внедорожников и седанов представительского класса. Жюри оценивало прейскурантные и дилерские цены, прогнозируемую стоимость при последующей перепродаже и затраты на топливо.

Hyundai Grandeur

Модель Grandeur Limited превзошла конкурентов Toyota Camry и Nissan Altima в категории компактных и большеразмерных люксовых седанов стоимостью 25 000 – 30 000 долларов США. В своем отчете Kiplinger’s отмечает: «В стандартную комплектацию Hyundai Grandeur входят такие люксовые элементы, как кожаные сиденья с подогревом, двойной климат-контроль, жалюзи заднего стекла с электроприводом и 17-дюймовые колеса. В пакете Ultimate за 2 500 долларов вы также получаете “лунную крышу” (большой прозрачный люк), аудиосистему Infinity с десятью колонками и стеклоочистители с датчиком дождя. Полная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль”. Hyundai Grandeur в стандартной комплектации также оборудован такими системами безопасности как электронная система контроля курсовой устойчивости (ESP), боковые подушки и надувные шторки безопасности.

Модель Hyundai NF признана лучшей в категории седанов стоимостью до 20 000 долларов. «Полный пакет систем безопасности в стандартной комплектации, а также багажный отсек емкостью 16 кубических футов обеспечили модели лидерские позиции. Четырехцилиндровый двигатель Hyundai NF отличается экономичностью и развивает мощность до 162 л.с. Кроме того, Hyundai NF предлагает высокий уровень комфорта: это единственная модель в классе с пространством для ног в 44 дюйма спереди и 37 дюймов сзади», - прокомментировали победу Hyundai NF эксперты Kiplinger.

«Победа автомобилей Hyundai NF и Grandeur в своих классах свидетельствует о признании высокого качества, современных систем безопасности и целесообразной стоимости автомобилей марки», - отметил вице-президент по стратегическому планированию и разработке продукции Hyundai Motor America Джон Крафчик.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 5 2008, 05:28 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Grandeur 3,3 235 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Южная Корея
Начало выпуска 2006 г.

Кузов
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Наддув Нет
Клиренс (мм) 162

Двигатель
Тип двигателя V 6, бензин
Компоновка двигателя Спереди, поперечно
Объём двигателя (куб.см) 3342
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распр. вала Верхнее
Система питания Распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 6000
Крутящий момент (Нм) 304
Крутящий момент (об./мин) 3500
Разгон до 100 км/ч (с) 7,8
Максимальная скорость (км/ч) 237
Марка топлива Бензин, 92
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 7,4
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 15,1
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 10,2

Привод
Тип привода Передний
Коробка передач
Кол-во ступеней АКПП 5

Тормоза
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые невентилируемые

Габариты
Колесная база (мм) 2780
Колея колес спереди (мм) 1580
Колея колес сзади (мм) 1565
Длина (мм) 4895
Ширина (мм) 1865
Высота (мм) 1490

Прочее
Тип передней подвески Независимая двухрычажная
Тип задней подвески Независимая многорычажная
Размер шин 225/60 или 235/55
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1664
Объём топливного бака (л) 75
Полная масса (кг) 2220



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 6 2008, 02:06 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв

Стилистам представительских седанов не позавидую. Фантазию сдерживают каноны жанра: они предписывают иметь длинную базу, вместительный салон, широкие двери. К тому же пытаться упаковать эти свойства в непривычные глазу солидных клиентов (а кому ж еще адресованы такие машины?) формы или обрамить кричащими деталями, мягко говоря, рискованно. Дизайнеры «Хёндэ-Гра’ндер» (ударение – на первом слоге!) рисковать не стали. Спереди старший брат напоминает знакомую россиянам модель NF, сзади… Знатоки современной моды могут сами прикинуть, какие ассоциации навевает двухэтажная корма и немного «прищуренные» фонари. Впрочем, все вместе выглядит гармонично: в меру актуально, в меру – строго.

Такой автомобиль – как… шляпа. Ныне не слишком модный головной убор еще недавно обозначал принадлежность к определенной социальной группе. Кстати, на заднее сиденье «Hyundai Grandeur» (знакомство начал именно оттуда) в шляпе (если она не цилиндр) усядетесь без проблем. Проем – большой, удобный, потолок – высокий. А дотянуться до спинки сиденья водителя ростом под 180 см коленями господина в шляпе не легко. На заднем стекле – шторка, над головой – лампочки для чтения… Трогай, голубчик!

Перебираюсь за руль. Как и сзади, здесь все строго, добротно, удобно. Но, увы, скучновато. Конечно, деревянные вставки привносят в оформление респектабельность, но все-таки панель приборов навевает ассоциации с более дешевыми авто. Здесь бы дать волю дизайнерской фантазии!

Кресла с уймой регулировок удобны, хотя могли быть пошире и поглубже, да и подушка коротковата. В быстрых крутых поворотах нижняя часть туловища норовит поерзать по гладкой коже.

СИЛЬНЫЙ МЕЛАНХОЛИК
Ну вот, опять! Подначиваемый прекрасным мотором, чутко откликающимся на педаль газа, и удачной, четко и своевременно меняющей передачи автоматической коробкой, замечаю за собой излишнюю резкость вождения. Это не дело! Так вел бы себя наемный водитель, пытающийся в свободный часик «подхалтурить» на авто шефа в личных целях. Или неоперившийся отпрыск солидной фамилии, отхвативший на денек папину машину.

«Хёндэ-Грандер» не спасует перед мощными соседями в городском потоке, позволит уверенно, с большим запасом обогнать на шоссе. Отлично работают тормоза, убедительно осаживая тяжелую машину. Отменная звукоизоляция и простая в управлении климатическая установка готовы надежно оградить обитателей «Грандера» от шумов и запахов суетного, пыльного мира.

Однако воздержаться от резких маневров стоит не только потому, что это претит статусу «Грандера».

На скорости около 60 км/ч слегка покачиваю рулем влево-вправо, но огромный рояль – капот не шелохнется. Увеличиваю угол: вот теперь машина, чуточку подумав и меланхолично качнувшись, поехала куда я задумал. У автомобилей, как и у людей, резкость, стремительность и высокое положение редко совместимы. Исключения бывают, но не часто. «Грандер» – не из их числа.

КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ
Представительские седаны – не самые практичные автомобили на свете. Тем не менее и в этом классе можно прикинуть коэффициент полезного действия машины, привычней – соотношение цена-качество.

Просторных седанов за 44 000 долларов – с огромным багажником, мощным двигателем, оборудованных по принципу «все включено» (от восьми подушек безопасности до раздельного климат-контроля и датчика дождя), – на нашем рынке, да и вообще в «природе» совсем не много. Значит, «Hyundai Grandeur» – как минимум, интересное предложение. О пышности и великолепии говорить не стану, но ощущение «высоко сижу» у обитателей этой машины, думаю, будет.

Hyundai Grandeur – РЕСПЕКТАБЕЛЬНЫЙ СЕДАН С БОГАТЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ, ДОБРОТНОЙ, НО СКУЧНОВАТОЙ ОТДЕЛКОЙ.
+ Мощный двигатель, хорошая коробка передач, отличная звукоизоляция.

— Простоватая, без фантазии отделка интерьера, вялое рулевое управление.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

MERCEDES-BENZ C-КЛАССА
Є30 300–75 000 ($38 780–96 000)
Марка, конечно, очень престижная. Но за сравнимую с ценой «Грандера» сумму доступна лишь версия «С 200 Компрессор» со 143-сильным мотором, чья комплектация близка к базовой.

Peugeot 607
$40 330–53 420
Солидный и по-французски изящный, но, увы, далеко не новый седан предлагают с моторами мощностью 160–211 л.с. Версия со 160-сильным двигателем и механической коробкой передач обойдется примерно в 43 600 долларов.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 7 2009, 06:36 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ТЕСТ-ДРАЙВ
Hyundai Grandeur

На тест-драйве новый флагман Hyundai – седан бизнес-класса Grandeur. Чтобы понять, что думают о своей новой машине в Hyundai, не надо читать буклет, достаточно заглянуть в словарь: grandeur – грандиозность; великолепие; богатство, пышность, роскошь, шедевр; образчик великолепия. Что ж, почему бы и нет? Но вот второе значение заставило меня улыбнуться – «знатность (происхождения)».

Я считаю, что у Hyundai есть большая проблема, и проблема эта – Hyundai. Само слово. «Хёндэ», «хюндай», «хендаи» – как ни произнеси (кстати, кто не знает, верный вариант первый), звучит не слишком-то приятно. Это мало кого волнует, когда речь идет о Getz, но, когда ценник на машине зашкаливает за $43 000, все усложняется. Лихо наклоненная латинская буква Хэ начинает действовать на меня, как огромная родинка на носу собеседника: он может быть прекрасным человеком, но взгляд все равно постоянно цепляется именно за эту мелочь.

Так было и в этот раз. Выезжая с парковки автосалона, я знал, что ближайшие дни водители в потоке машин будут коситься на меня, пытаясь разглядеть человека, заплатившего почти полсотни тысяч долларов за «Хёндэ».

Хотелось надеть парик, приклеить усы и спрятаться за большими темными очками. Но не пришлось.

Стекла уже на новой машине затонированы настолько, что личность водителя останется загадкой для всех. Похоже, корейцы гарантируют покупателю полную конфиденциальность вклада в автопром Страны утренней свежести.

Такая искусная маскировка позволила мне расслабиться и начать оглядываться внутри этого «Хёндэ Великолепного». Роскошь, говорите? Спорить не буду – внутри Grandeur действительно хорош. Корейцы умеют учиться, и даже не надо особенно ломать голову над тем, у кого. Деревянная плашка, опоясывающая салон машины по периметру, кнопки «памяти» настроек сидений, вынесенные на водительскую дверь, и комбинация приборов приятно напоминают S-class. Пластики тоже правильные, ну а сиденья вообще выше всяких похвал.

Отвезите меня в самую длинную пробку, и спустя часа три я выйду из машины отдохнувшим – сидеть на самом деле очень приятно.

Ну а руль! У китайцев был Великий Рулевой, а у корейцев есть великое рулевое колесо Grandeur – деревянные вставки хочется трогать и трогать, а реакции машины на движения «баранки» именно такие, каких ждешь. Конечно, ни о каких гоночных повадках и говорить не приходится, но рулится большой Хёндэ по-своему очень правильно – солидно и с сознанием собственного достоинства.

А где сделанного – в Корее, в Германии, во Франции – без разницы. Я ни в чем не был разочарован, ну или почти не в чем.

Вот скажите мне: зачем, в то время как наши космические корабли бороздят просторы Вселенной, корейцы продолжают с упорством, достойным явно лучшего применения, ставить в машины магнитолы с декой для аудио-кассет? Конечно, спасибо им, что кроме диска можно послушать и такой раритетный аудио-носитель, но лучше бы нашли для пространства на торпедо другое применение. Например, сделали более различающимися и лучше читающимися кнопки управления музыкой и климатом. Скажете, придираюсь?
Да, но что еще делать, если, по большому счету, других минусов в салоне Grandeur я не нашел. Все на твердую «четверку» – без особой фантазии, но зато именно так, как того хочет большинство. Разве что немного раздражает грузный фирменный брелок с кнопками сигнализации, который на каждой кочке шумно ударяет об основание руля. Остальное радует.

У Hyundai Grandeur нет явных минусов, и я пойму человека, купившего себе такую машину. Единственное слабое место Grandeur - конкуренты. Стоит посмотреть на другие машины за те же деньги, как весь блеск большого корейца блекнет.

Еще больше, по идее, должен радовать двигатель V6 объемом 3,3 литра, мощностью 235 л. с., но радость будет неполной. Виной тому – автомат, у которого свой взгляд на то, как надо ездить. Он явно вступил в заговор с абсолютно неинформативной педалью газа, чтобы дискредитировать мотор. Лишь после нескольких неудачных попыток добиться кик-дауна начинаешь более или менее понимать, как надо общаться с этими органами управления – языком силы.

Резкий и неожиданный для врага удар по педали газа и пара, а скорее, тройка секунд удержания ее в самом полу, заставляют-таки автомат перейти на пару передач вниз.

Во всех остальных случаях он упорно отказывается работать. Не спасает и ручной режим. Да и зачем покупать машину с «автоматом» и мощным двигателем, чтобы потом переключать все вручную? Так что в заявленные производителем 7,8 секунды до 100 км/ч верится не очень.

Хотя маневрировать в потоке на Grandeur и без резких ускорений легко – он вызывает у всех какое-то почтение. Похоже, привычка уважительно относиться к большим черным машинам в нашей стране передается генетически от поколения к поколению.
Надо отдать должное корейцам – им удалось сделать внешность Grandeur очень уравновешенной. Все последние годы они шли к этому, но никак не могли добиться подходящего эффекта. То машина выглядела как карикатура на Mercedes, то получалась какой-то по-восточному аляповатой, но в этот раз, похоже, все закончилось удачно. Весь деготь из бочки меда успешно вычерпали, и машина выглядит красивой. Единственное спорное место – корма. Люстра фонарей, занимающая всю заднюю часть, выдает восточные корни Grandeur, как какая-нибудь чадра или тюбетейка. Но, возможно, такой колорит кому-то придется по душе.

Определенно понравится пассажирам и задний диван – места много по любым меркам, а шторка с электроприводом на заднем стекле добавляет солидности. Сразу чувствуешь, что это бизнес-класс. Правда, подвеска могла бы быть и помягче. Оказывается, Hyundai поставляют в Европу и Россию Grandeur с более жесткими настройками ходовой, чем на внутренний рынок и в Америку. Ну, насчет Европы тут все ясно – у них дороги хорошие. А у нас зачем такая жесткость? Нежнее надо быть, господа корейцы, еще нежнее!



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 2 2009, 05:57 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Сравнительный тест-драйв Toyota Camry и Hyundai Grandeur (2006)

В нашем распоряжении оказались Toyota Camry с 3,5-литровым мотором и максимальной комплектацией и Hyundai Grandeur, под капотом которого находится двигатель объемом 3,3 литра, а комплектация у него всего одна.

Несмотря на небольшое различие в объеме и мощности, Camry и Grandeur являются самыми что ни на есть конкурентами. В пользу этого говорит, прежде всего, их цена. За Toyota Camry дилеры попросят с вас $44 900, а за Hyundai Grandeur $45 290.

Предположим, что разница в 400 условных единиц нас ровным счетом никак не волнует, а главная задача заключается в том, чтобы выяснить, какой автомобиль стоит приобрести и почему, а также для каких целей больше подходит та или иная модель.

Помимо практически одинаковой стоимости, Grandeur и Camry роднит время выхода на российский рынок. Хотя Hyundai была представлена раньше Toyota, еще в марте 2005-го, в России ее продажи начались месяцем позже, а именно в мае 2006 года. Знали ли конструкторы Grandeur о готовящейся к выходу Camry заранее или японские инженеры подглядели технологии южнокорейских мастеров (что вряд ли), но машины получились очень похожие. Каждый автомобиль выгодно отличается от своего оппонента в одном амплуа и проигрывает в иных моментах, но об этом чуть позже…

Откуда растут ноги?
Несмотря на свое первое появление на российском автомобильном рынке, Hyundai Grandeur модель вовсе не новая. Она пришла на смену XG350, став больше, комфортнее, технически совершеннее и, естественно, получив иной экстерьер. А первая премьера XG, сконструированной на платформе Hyundai Sonata, состоялась в 1998 году в Париже, после чего в Сеуле была показана ее серийная версия. XG был создан специально для экспорта на зарубежные рынки, однако в 2005 году XG сменил имя на Grandeur, ведь именно под таким названием он и продавался на родине.

Toyota Camry, пожалуй, самая популярная модель в сегменте бюджетных седанов бизнес-класса. Она удерживает прочное лидерство на протяжении долгого времени. Начало производства первого поколения Camry пришлось на 1982 год и продолжилось вплоть до 1986-го. Шестое поколение успешного бизнес-седана дебютировало в январе 2006 года на автошоу в Детройте, а продажи в России начались спустя три месяца – в апреле сего года.

Экстерьер
На вкус и цвет, как известно, товарищей нет, поэтому внешность какого именно автомобиля лучше, со стопроцентной уверенностью мы определить не можем. Дизайн Toyota Camry кажется более свежим, более молодежным, отчего он более элегантен. Однако Hyundai Grandeur способен покорить ту часть аудитории, которая привыкла к автомобилям, подчеркивающим высокий статус своего хозяина.

Кроме того, черный цвет Grandeur и тонировка сделали свое дело. Светло-голубая Camry с прозрачными, как в аквариуме, стеклами смотрится рядом со своим соперником как «голый король» из одноименной сказки Евгения Шварца – надменно, но в сравнении с «одетым» в смокинг Hyundai совсем не эффектно.

А вот и первый выпад в сторону Camry – на корейском седане стоят колесные диски диметром 17 дюймов с шинами 235/55 R17, тогда как на «японце» устанавливаются 16-дюймовые колеса, «обутые» в более узкие шины 215/60 R16.

Camry на 8 см короче Grandeur, на 4,5 см уже и на 1 см ниже, а колесная база у первого составляет 2775 мм против 2780 у Grandeur. Как мы узнаем ниже, это сказывается в пользу внутреннего пространства «корейца», но не в пользу его аэродинамических показателей. Таким образом, облик взятого на тест Hyundai показался более статным и внушительным, но если бы мы перекрасили Camry в черный цвет и затонировали, возможно, чаши весов уровнялись.

Интерьер
Салоны тестируемых автомобилей, как и подобает седанам бизнес-класса, подчеркнуты качественными материалами и многочисленными электронными системами. Сиденья обтянуты кожей, на руле, в дверях и торпедо имеются вставки из дерева. Про возможные комплектации и набор дополнительного оборудования можно узнать ниже из сравнительной таблицы. Нам же интересно другое – насколько эти автомобили разные, а самое главное, какая модель в итоге окажется лучшей.

По качеству материалов Grandeur и Camry в целом не уступают друг другу, кожа приятна на ощупь, пластик тоже не самый дешевый, у Hyundai его качество немного хуже, и что в одном, что в другом автомобиле пластиковые панели прилегают друг к другу не совсем плотно и прочно.

Camry может похвастаться более удобными передними сидениями, на которых гораздо лучше реализована боковая поддержка. В обоих автомобилях водительское кресло регулируется в восьми положениях, а также имеется регулировка поясничного подпора. Передние пассажирские кресла Camry и Grandeur также снабжены электрорегулировками, но уже всего в четырех положениях и без поясничной зоны.

Для удобства посадки водителя в Camry предусмотрена регулировка руля по наклону и вылету, но и кореец в этом отношении не подкачал, более того, регулировки руля в нем осуществляются электроприводом и тоже в четырех положениях, кроме того, в Grandeur предусмотрена память положения руля и сиденья для двух водителей, чего нет у японского седана. Дальше больше.

Как уже было сказано выше, размеры Hyundai позволили создать более просторный салон, на задних сиденьях места больше, чем у Camry. Интерьер Toyota уступает корейскому во многих отношениях. Здесь хуже обзор назад из-за массивных задних подголовников и третьего стоп-сигнала, подогрев передних сидений работает только в двух положениях – «вкл» и «выкл».

Несмотря на то, что автомобиль оборудован электростееклоподъемниками всех дверей, автоматический только один – водительский, корейцы в этом отношении оказались более щедрыми и выделили еще один автоматический стеклоподъемник для переднего пассажира.

Для хранения различной поклажи у японского седана имеется перчаточный ящик большого объема, кроме того, места в переднем подлокотнике тоже много, к тому же он двигается вперед-назад, чем обеспечивает удобное положение правой руки водителя при движении, а вот в задних дверях карманов для поклажи не предусмотрено вовсе. Спинки задних сидений «японца» отклоняются на восемь градусов относительно стандартного положения, таким образом, пассажиры могут разделять плечевые зоны и сидеть более комфортно.

Руль Camry более продуманный, он оборудован кнопками управления аудиосистемой и климат-контролем, что очень практично и удобно, под ободом торчит рычажок круиз-контроля.

Центральная консоль имеет голубоватый оттенок, который нравится далеко не всем, в нее встроен CD-чейнджер на шесть дисков, а провода от головного устройства идут к шести динамикам JBL, разбросанным по салону.

В Hyundai Grandeur гораздо хуже продумана шумоизоляция салона, этот недостаток компенсирует хорошая аудиосистема с восемью динамиками фирмы «Infinity». Головное устройство, расположенное в центральной консоли, имеет размер 2DIN, а вместо CD-чейнджера может проигрывать старые аудиокассеты. Кто ими сейчас пользуется, сказать сложно, видимо, в Южной Корее есть и такие. Все же чейнджер на 6 дисков лучшая находка, благо обе аудиосистемы могут читать формат mp3.

Выглядит центральная консоль Grandeur гораздо хуже, чем в Camry – больше напоминает старый китайский магнитофон, который еще плюс ко всему подсвечивается едким зеленым цветом. Несмотря на это, звук здесь более качественный.

На руле тоже расположены кнопки, но, в отличие от Camry, треки и радиостанции с руля не переключишь, придется все равно тянуться к консоли. Круиз-контроль вынесен на руль, а больше никаких органов управления на нем нет, да и подсветка кнопок в ночное время не предусмотрена – придется выучивать на ощупь что к чему.

Подогрев передних сидений у Hyundai работает в пяти промежуточных мощностях, а на центральном тоннеле есть кнопка, поднимающая электрошторку заднего стекла.

В Camry шторка тоже есть, но не электрическая, зато она является одним из трех элементов, отличающих единственную комплектацию с 3,5-литровым двигателем от топовой комплектации с мотором 2,4 литра. Вторые два – это руль с деревянными вставками и регулировка заднего ряда сидений по наклону.

Для мелких предметов у корейского автомобиля предусмотрены ниши в каждой из четырех дверей, в передних карманы могут даже откидываться, но проигрывает в объеме перчаточный ящик и центральный подлокотник, который, кстати, двигать вперед-назад нельзя.

Багажник Grandeur имеет полезный объем 523 литра - больше японского на 19 литров (504), для упрощенного доступа и перевоза длинномерных предметов спинки заднего ряда сидений Hyundai складываются. Если бы в Camry двигатель был не 3.5, а 2.4 литра, тогда бы и ее задние сиденья складывались в пропорции 60:40 и объем багажника был бы больше – 535 литров.

Вынуждены признать, что Toyota Camry значительно уступает в оформлении салона Hyundai Grandeur. Интерьер последнего продуман более тщательно, добавлены те опции, острой необходимости в которых нет, но их наличие делает эксплуатацию автомобиля более комфортной и приятной.

Например, ручка для отпирания багажника изнутри – скажите, для кого она сделана? Неужели для жертв мафиозных разборок, которых запирают в багажниках? Мелочь, а приятно.

В свою очередь, Camry выгодно отличает удобство посадки и наличие CD-чейнджера на 6 дисков, а также удобное управление аудиосистемой и климатической установкой с мультифункционального рулевого колеса.

Динамика и управляемость
Эта стезя полностью отдана Toyota Camry. Дорога – это место, на котором Camry с двигателем 3,5 литра нет равных в своем классе. Под капотом у японского седана таятся 277 л.с. и 346 Нм крутящего момента при 4 700 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч у Toyota Camry занимает 7,4 секунды, что делает ее значительно быстрее Grandeur. Невзирая на то, что этот же показатель у последней равен 7,8 секундам, на деле «японец» демонстрирует гораздо большую прыть, невооруженным глазом заметно, что разница совсем не 4 мс.

Оба автомобиля комплектуются V-образными 6-цилиндровыми моторами. Объем двигателя Grandeur меньше – 3,3 литра, в результате его мощность равна 235 л.с., а крутящий момент 304 Нм, но уже при 3 500 об/мин. Оба двигателя имеют по два распредвала в головке блока цилиндров, а в силовом агрегате Toyota установлена двойная система изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i).

Двигатель Camry сопряжен с 6-ступенчатой автоматической КПП с функцией ручного переключения передач. Эта функция присутствует и на Grandeur, только передач у корейского автомата на одну меньше. Переключение передач не вызвало нареканий, у обоих автомобилей оно происходит плавно, только Camry экономит бензина в среднем на 2 литра больше, чем Hyundai. И это при большем объеме и мощности двигателя.

Во время разгона, а еще в большей степени во время торможения Hyundai Grandeur сильно раскачивается и клюет носом. Этой оплошности нет у Camry, так же как нет у нее и сильных кренов при повороте. Подвеска японской модели настроена жестче, но и дорогу она держит гораздо лучше. Для удобства парковки Camry оборудована не только задними, как в случае с Grandeur, но и передними датчиками парковки.

Таким образом, в Hyundai приятно сидеть, а в Camry приятно ездить. Динамика последней значительно превосходит Grandeur, как в тягово-динамических характеристиках, так и в эксплуатационных показателях.

Безопасность
Система курсовой устойчивости, ABS, усовершенствованная системой распределения тормозного усилия (EBD) и антипробуксовочная система присутствуют на обоих тестируемых автомобилях. Camry в дополнение ко всему оборудована усилителем экстренного торможения (Brake Assist), но компенсировать этот недостаток Hyundai решила за счет установки 8 подушек безопасности, куда входят две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две шторки безопасности для передних и задних пассажиров. У Camry этот список ограничен 6-ю подушками, но боковые при этом обеспечивают защиту по всей длине салона, что равносильно четырем боковым подушкам безопасности для передних и задних пассажиров.

Эксплуатация
На Hyundai Grandeur производитель дает гарантию, которая включает полное покрытие ремонтных работ на пять лет или 120 000 километров пробега, смотря что наступит быстрее. Гарантия на сквозную коррозию кузова Hyundai – семь лет без ограничения пробега. Это, конечно, не 10 лет, как в США, но больше, чем у Toyota, где гарантия предоставляется на 3 года или 100 000 километров пробега.

У Toyota первое обязательное техническое обслуживание нужно пройти, проехав 1000 км, но оно будет бесплатным. Владелец Hyundai первое обязательное ТО обязан пройти через 15 тысяч километров пробега.

В результате
Тем, кто предпочитает ездить за рулем седана бизнес-класса – мы советуем взять Toyota Camry, ее динамические показатели не оставляют шанса Grandeur. Кроме того, Toyota есть Toyota, все-таки один из самых надежных в мире автомобилей. Также пять различных комплектаций и возможность выбора двигателя меньшего объема, безусловно, свидетельствует в пользу японского седана.

Для тех, кто не собирается садиться за руль своей машины, но не обладает необходимой суммой на Mercedes-Benz S-Class, советуем приобрести Hyundai Grandeur, т.к. ехать сзади намного комфортней и просторней, нежели в Camry. Хоть Hyundai и не успел зарекомендовать себя самым надежным в мире, но сам в этом ни чуть не сомневается – 5 лет гарантии бесспорный плюс этого автомобиля.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jun 7 2009, 08:48 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Hyundai Grandeur (2008)

На Чемпионате мира по футболу-2006 VIP-персоны с комфортом передвигались на Hyundai Grandeur. Машина, имя которой с английского переводится как «великолепие, величие, знатность», соответствует их статусу и положению. Откуда я знаю, что футбольные бонзы передвигаются с комфортом? Нет, мы не звонили президенту FIFA Джозефу Блаттеру, не общались мы и с главой оргкомитета по проведению ЧМ Францем Беккенбауэром. Все гораздо проще…

Компания Hyundai уже с 2000 года принимает активное участие в спортивных мероприятиях планеты. Одно только спонсорство чемпионатов мира по футболу продлится минимум до 2014 года. Так что нет ничего удивительного в том, что шикарный флагман бизнес-класса Grandeur стал официальным автомобилем мундиаля.

Для того чтобы некоторое время поездить на этом седане, нам не потребовалось ехать в Германию. Hyundai Grandeur вполне официально продается в Украине. Причем у нас он представлен только с 3,3-литровым V6 мощностью 235 л. с., оборудованным системой изменения фаз газораспределения CVVT и с очень богатым уровнем оснащения. Хотя существует также версия с 2,2-литровым турбодизелем мощностью 145 л. с., а для американского рынка корейцы предлагают модель-двойняшку Azera, оснащенную моторами V6 объемом 3,6 и 3,8 л.

Динамичный стиль
Современная деловая жизнь очень динамична. Все как в футболе: хочешь победить – будь быстрым, подвижным и маневренным. Поэтому самые успешные представители бизнес-элиты не только элегантны, но и по-спортивному подтянуты. Непосредственная предшественница Hyundai Grandeur модель XG успешной карьеры не сделала. В период ее производства компания Hyundai основное внимание концентрировала на автомобилях малого и среднего классов, стараясь именно их сделать лучше и успешнее продвинуть на рынок. У новой модели бизнес-класса, кажется, шансов больше.

Пусть в дуге крыши и форме багажника Grandeur можно увидеть дизайнерские идеи немецких инженеров – не эти элементы исполняют главную партию в оркестре плавных линий. С какой стороны ни посмотри – отовсюду видны мускулистые задние крылья. Пожалуй, они да еще цельная задняя оптика являются визитной карточкой внешности Hyundai Grandeur.

Высокий уровень подготовки для борьбы на равных с именитыми соперниками Hyundai Grandeur демонстрирует также богатой комплектацией. Постоянная подсветка приборов, датчики света и дождя, аудиосистема с акустикой Infiniti, кожаная обивка салона и многое другое предлагается для всех машин, официально продаваемых в нашей стране.

Стоит вставить ключ в замок зажигания, как рулевая колонка займет то положение, которое было заложено в память. Когда вынимаешь ключ, то руль отъезжает вперед и вглубь, чтобы облегчить посадку/высадку. Вообще, все, что в машине может двигаться, оборудовано электроприводами. Даже солнцезащитная шторка! Которая, кстати, нисколько не мешает обзорности при парковке, так как при включении задней передачи автоматически опускается. Впрочем, она убирается и принудительно. Только сделать это можно лишь с первого ряда – кнопка находится возле селектора АКП.

Прожужжали электромоторы, приведя руль и сиденье в нужное положение, и вот я уже удобно сижу и свысока поглядываю на окружающих. Но это не оттого, что «нос задираю». Самому хотелось бы сесть пониже, но не получается – диапазон регулировки кресла исчерпан. Хотя обзорность от такой посадки выигрывает – видишь большой капот. Главное – не забывать, что крайний габарит у машины не виден с места водителя, а парк-троник установлен только сзади. Он здорово помогает, ведь заднее стекло не очень большое.

Бесшумный вихрь
Казалось бы, такой большой седан, а управляется играючи. Знай себе выбирай направление и скорость движения. На небольшой скорости руль легкий и малоинформативный, но с ее ростом становится упругим и машина ощущается лучше. Автоматическая 5-ступенчатая коробка позволяет переключать передачи вручную. Тем не менее я быстро отказываюсь толкать рычаг вперед-назад и использую его разве что в тех случаях, когда надо затормозить машину двигателем, например на затяжном спуске.

АКП и в автоматическом режиме отлично взаимодействует с мотором. Мягко и незаметно меняются ступени. Мотора не слышно. Упругая волна напористо уносит седан вперед. Благодаря системе изменения фаз газораспределения она готова родиться практически на любых оборотах. Приятно сознавать, что есть запас мощности, который можно реализовать в любой момент. Есть в таком разгоне некая легкость и воздушность. Только при кик-дауне после небольшой паузы, когда 3,3-литровый мотор, как из рогатки, выстреливает машину вперед, звук работы силового агрегата под нагрузкой становится слышим. Но на загородной трассе даже при 5000 об/мин Grandeur радует тишиной в салоне!

Бесшумно, мощно, напористо мчится Hyundai Grandeur, словно тяжелый локомотив или океанский лайнер. И при этом в салоне очень комфортно. Только слышишь, как шлепают по выбоинам широкие шины 235/55 R17. На серии неровностей уже покачивает, ну а если встряхнуло, значит проскочили большую выбоину. Несомненно, комфортная ходовая не располагает к резким перестроениям, да и из сидений при боковых ускорениях «выползаешь». Впрочем, не для того эта машина, чтобы, отключив систему стабилизации, давать газу.

Комфортный, удобный, большой
За рулем Hyundai Grandeur совершенно не хочется заниматься «дриблингом» в плотном потоке машин. Нет, на этом седане получаешь удовольствие от быстрых прямых проходов. На нем здорово отправиться в дальнюю дорогу, например в ту же Германию – на мундиаль. И, сидя в просторном салоне Hyundai Grandeur, выглядеть важной персоной. Интересно ведь лично увидеть, как пишется история мирового футбола, в которой наша сборная уже оставила заметный след.

Комплектация
Аудиосистема Hyundai (FM + TAPE + MP3) с CD-чейнджером на 6 дисков, 6 динамиками Infinity и управлением на руле; ABS+EBD; BAS; ESP; Датчики света и дождя; Активные подголовники передних сидений; Антибликовое салонное зеркало 6 подушек безопасности + 2 шторки; Маршрутный компьютер; Двухзонный климат-контроль; Круиз-контроль Литые 17-дюймовые диски; Отделка салона кожей + вставки под дерево; Подогрев передних сидений; Противотуманные фары; Электроприводы зеркал (с подогревом), рулевой колонки (в двух направлениях), солнцезащитной шторки (на заднем стекле), стеклоподъемников (всех), передних сидений (водительского – с памятью настроек); Дистанционное открывание центрального замка и багажника (с блокировками); Электроусилитель руля; Складывающаяся 40:60 спинка заднего дивана



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Oct 23 2009, 07:27 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Grandeur

Новый седан представительского класса Hyundai представленный публике на автосалоне в Женеве в марте 2005 года, появился в салонах дилерских центров уже в начале мая. Российских потребителей ожидает комплектация с 3,3-литровым двигателем и автоматической коробкой передач по цене 43 900 USD.

«Grandeur новое слово в линейке седанов Hyundai. Отличное качество сборки и внушительный набор опций, а также высокие стандарты безопасности автомобиля ставят Grandeur в один ряд с лучшими автомобилями представительского класса», — заявил Роман Хапаев, генеральный директор компании «Карнэт-2000», эксклюзивного импортера автомобилей Hyundai в России.

Под капотом Grandeur мощный бензиновый шестицилиндровый V-образный агрегат объемом 3,3 литра и мощностью 235 лошадиных сил. Как сообщается на сайте AutoNews.ru, его корпус выполнен из алюминия, а конструкция включает в себя ряд технических решений, значительно улучшающих динамические характеристики. Система изменения фаз газораспределения повышает крутящий момент двигателя и увеличивает мощность. Впускной коллектор с изменяемой геометрией благодаря более качественному наполнению цилиндров топливной смесью обеспечивает ровный крутящий момент в большом диапазоне оборотов.

Автомобиль оснащен самыми совершенными системами безопасности, состоящими из активных и пассивных элементов. В поставляемую в Россию комплектацию входят электронный контроль курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, ABS и система электронного распределения тормозного усилия.

Системы пассивной безопасности Grandeur включают в себя восемь подушек безопасности: двойные фронтальные подушки новейшей конструкции, задние подушки, установленные в сидениях и обеспечивающие защиту при боковых ударах, а также боковые шторки безопасности, защищающие как передних, так и задних пассажиров от повреждений при боковых ударах. Активные подголовники передних кресел оберегают от травм шеи.

Hyundai Grandeur получил в этом году наивысший рейтинг в краш-тестах на передний смещенный удар от американского Страхового Института Безопасности Дорожного Движения (IIHS).

Салон Grandeur по размерам и комфорту соответствует требованиям, предъявляемым к седану представительского класса. Средняя консоль, рулевое колесо и двери отделаны деревом и кожей. Приборная панель снабжена оптитронной подсветкой. Рулевая колонка автомобиля регулируется по вылету и углу наклона, снабжена электрорегулировками. Водительское и пассажирское кресла с электроприводом «помнят» до двух индивидуальных настроек. При этом кресло пассажира регулируется в четырех направлениях, а водительское в десяти. Все сидения отделаны кожей высокого качества. Двухзонный климат-контроль обеспечивает заданную температуру в любых погодных условиях, а от перегрева салон дополнительно защищают специальные атермальные стекла. Боковые зеркала заднего вида снабжены электрорегулировками (включая складывание) и подогревом. Люк открывается нажатием всего одной кнопки. Солнцезащитная шторка заднего стекла также снабжена специальным электроприводом.

Конструкторы автомобиля уделили самое пристальное внимание шумоизоляции салона. Рамки дверей снабжены тройными уплотнителями, а в охлаждении двигателя применяются вентиляторы с пониженным шумом. Отсек двигателя от салона отделяет виброизолирующий щит, колесные арки снабжены шумоизоляционным покрытием. Усовершенствованная многорычажная задняя подвеска практически не передает вибрации на кузов. По звукоизоляции Grandeur в ряде случаев значительно превосходит своих именитых соперников.

Среди других особенностей автомобиля, повышающих комфорт — складывающиеся в пропорции 6:4 задние сиденья, регулируемые по высоте подголовники, 8-канальная стереосистема с CD/MP3-чейнджером и внешним усилителем, преднатяжители передних ремней безопасности, омыватели фар.

Еще одним преимуществом Grandeur являются беспрецедентные гарантийные условия, которые предоставляет производитель. Гарантия включает полное покрытие ремонтных работ на пять лет или 120 000 километров пробега. Гарантия на сквозную коррозию кузова семь лет без ограничения пробега.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 06:51 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Grandeur

Класс: Седан класса E
Объем двигателя, л: от 2,7 до 3,3
Мощность, л.с.: от 192 до 235
Стоимость автомобиля, р: от 1 072 900 до 1 234 900

Дизайн кузова: Гармонию облика Hyundai Grandeur, достаточно типичный и спкойный облик автомобиля бизнес-класса нарушает только светоотражающая красная перемычка с надписью “Grandeur” между задними фонарями, которая получилась слегка "не в стиле" дорогих европейский авто.

Внутреннее пространство: Внутри Hyundai Grandeur используется кожа и вставки из пластика "под дерево". Водительское и пассажирское сиденья оборудованы электроприводами с памятью, климатическая установка включает двухзонный климат-контроль. Противосолнечная шторка и все стекла снабжены электроприводами. Омыватели фар и аудиосистема с CD/MP3-чейнджером также входят в перечень стандартной комплектации.

Двигатели: линейка двигателей начинается с 6-циллиндрового бензинового двигателя 2,7 л. мощностью 192 л. с. Он позволяет разгоняться с 0 до 100 км за 9,2 с, а макимальная скорость равна 216 км/ч. Топовый двигатель - 6-циллиндровый бензиновый 3,3 л. двигатель мощностью 235 л. с., благодаря которому автмоомбиль может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,8 с. (пр максимальной скорости 237 км/ч). Расход топлива наиболее экононмичного двигателя в линейке составляет 9,9 л. на 100 км в смешанном цикле.

Безопсность: Активную безопасность Hyundai Grandeur обеспечивают система контроля курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, тормоза с функцией распределения тормозного усилия и ABS. В качестве мер пассивной безопасности модель оснащена 8 подушками безопасности (2 фронтальные, 4 боковые для передних и задних пассажиров, 2 шторки безопасности для передних и задних пассажиров). Grandeur получил высший бал в краш-тестах американского Страхового Института Безопасности (IIHS) на передний смещенный удар.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 11th December 2019 - 11:19 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com