IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> KIA Picanto, основательный рестайлинг
Kirill
сообщение Jun 26 2007, 02:13 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Корейский производитель KIA компактную городскую модель Picanto 2008 модельного года решил подвергнуть процедуре основательного рестайлинга.

Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера. Дизайн заметно "посвежел" - на место прежних угловатых форм пришли округлые очертания. При этом обновленный Picanto длиннее предыдущей версии примерно на 40 мм (габаритная длина теперь составляет 3,54 м), правда, весь прирост достигнут за счет новых переднего и заднего бамперов. Закруглилась и форма фар (как спереди, так и сзади), крышки капота и передних крыльев. По-новому оформлена трапециевидная решетка радиатора с двумя горизонтальными хромированными полосками - она теперь соответствует новому корпоративному "лицу" автомобилей KIA.

На выбор покупателю предложат девять различных вариантов окраски кузова. Стандартное оснащение будет включать, помимо всего прочего, небольшой спойлер на кромке крыше, выкрашенный в цвет кузова.

Интерьер преобразился за счет "свежих" красок, на порядок улучшилось и качество отделочных материалов. Появилась также новая аудиосистема с более естественным, по утверждению KIA, звучанием.

Гамма двигателей осталась прежней: автомобиль будет комплектоваться знакомыми бензиновыми моторами мощностью 61 и 65 л.с., а также 75-сильным дизелем. Все изменения, как надеются в руководстве корейского автогиганта, позволят увеличить спрос на машинку - ежегодный тираж Picanto предполагается довести до 90.000 единиц. Информация о стоимости пока что не поступала.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 9 2007, 04:50 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Этот огненно-рыжий малыш меня не то чтобы покорил, но я с удовольствием поездил на нем в час пик по забитому автомобилями городу, даже не думая выбираться на МКАД. Нет, только через город! Потому что нет большего удовольствия, чем на этом малыше занимать всюду лидирующие позиции. Вжик-вжик! Первая-вторая передачи выкручиваются моментально, дальше третья, четвертая - и вот уже скорость подбирается к отметке 90 км/ч. Упс... Я же в городе... Но этот нахаленыш так и подстегивает ездить активно, с быстрыми разгонами и шныряниями из ряда в ряд. Конечно, никого этим малышом не напугаешь и светофорные дуэли не выиграешь, но так забавно наблюдать за лицами соседей по потоку, когда Picante с ревом моторчика и буксами колес срывается с места. Да, на первых двух передачах разгон вполне динамичный, и положенных в городе 60 км/ч достигаешь на второй передаче. А дальше можно включать четвертую и катиться со скоростью потока. А можно продолжить беситься на третьей.
Кроме бойкого моторчика объемом, кстати, всего 1,1 литра к активной езде подстегивают еще и внятные педали, чуткие тормоза и довольно неплохо работающий рычаг КП. Правда, иногда возникали "затыки" с включением задней передачи. И пожалуюсь еще на большой свободный ход педали сцепления, который был замечен только после нескольких часов за рулем. В принципе не мешает. И рулевое управление в меру острое и информативное. Picanto живо реагирует на повороты руля. Но нужно быть осторожным - в предельном повороте на сброс газа автомобиль реагирует заносом. При такой короткой базе это требует моментальной коррекции. Азарт азартом, но о безопасности тоже забывать не стоит.
Забавный автомобильчик, этот Picanto. Есть в нем что-то пикантное. Лобастый, пучеглазый. Пусть и не верх дизайнерского искусства, но в потоке можно словить заинтересованные взгляды. Главное - выбрать цвет поярче, "покислотнее". Оранжевый, желтый, красный. Но не серый или черный. Легкомысленная внешность никак не будет сочетаться с "серьезным" цветом. Тем более что в тон цвету кузова выполнены вставки в салоне. Украшает, знаете ли, простенький интерьер. К сожалению кроме этих самых вставок никаких ярких черт больше нет. Стандартный, в общем-то, набор бюджетной малолитражки: жесткий пластик, незатейливая центральная консоль. Чуть оживляют салон симпатичные приборы.
Рулевое колесо из не самого приятного на ощупь пластика регулируется по углу наклона. Креслица не отличаются выверенным профилем, но для городского автомобиля вполне удобны. Правда, при высоком росте возникает извечная проблема - сидишь или далеко от рулевого колеса, или близко к педалям. Приходится выбирать нечто среднее. Двое задних пассажиров будут чувствовать себя более-менее комфортно, только если спереди усядутся люди роста среднего и ниже. В ином случае колени без вариантов упрутся в спинки передних сидений. В короткой городской поездке это еще можно стерпеть.
Но Picanto и не предполагает поездок на дальние расстояния. Пробовал я его и на трассе. Свои 100-120 км/ч автомобиль набирает, но удовольствия никакого. Начинает шуметь мотор, свистеть ветер, а обгоны затруднены. Даже переход с пятой на четвертую передачу на динамике отражается несильно. И это при двух пассажирах в салоне. Нет, надо возвращаться в город - там его стихия.
Обзорность отличная. Габариты малыша чувствуются отлично. Не мешает даже невидный с места водителя капот. Просто знаешь, что он короткий. Вдобавок к этому плоские боковины кузова, большие зеркала заднего вида. Отсюда способность пролезать там, куда иной и не подумает соваться.
С хорошей стороны удивила подвеска. Мелкие и средние ямки и неровности она отрабатывает хоть и жестковато, но вполне стойко, и только на крупных ямах ее "пробивает". Особенно, если эта ямка случится в повороте. Picanto тут же спрыгивает наружу с намеченной траектории, а руль стремится вырваться из рук. Но в целом плавность хода признаем неплохой для такого малыша.
Багажник можно назвать таковым только с большой натяжкой. Так, отсек для мелочей. Зато есть сетка-карман, которая растягивается поперек багажника. В небольшом подполье хранится нехитрый инструмент. Зато в салоне мест для мелкой поклажи хватает: бардачок, и карманы в дверях, и полки под рулевой колонкой и над бардачком. Дамам должно понравиться.
Kia Picanto предлагается в двух вариантах комплектации (LX и EX) и с двумя бензиновыми моторами (1.0 и 1.1). Версия LX с литровым мотором стоит от 7409 евро, с 1,1-литровым - от 7647 евро и включает одну подушку безопасности, крепления для детских сидений ISOfix, складываемое заднее сиденье, радиоподготовку (2 динамика и антенна). Гидроусилителя нет. Более богатая комплектация EX уже оснащается затемненными стеклами, тахометром, гидроусилителем руля, центральным замком, передними стеклоподъемниками, подушкой безопасности пассажира. В зависимости от мотора стоимость составляет 7997 евро (с литровым мотором) и 8233 евро (с 1,1 литровым мотором). Дороговато получается. Если добавить к списку стандартного оборудования кондиционер (527 евро), стереосистему (114 евро), центральный замок с сигнализацией (114 евро), ABS+ EBD (356 евро), то сумма и вовсе получится неприличной.

Кроме бойкого моторчика к активной езде подстегивают еще и внятные педали, чуткие тормоза и довольно неплохо работающий рычаг КП.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Aug 21 2007, 04:33 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto 1.0

Есть две категории автомобилей, которым можно простить многое, почти все. Первая – это спорткупе, созданные ради красоты и скорости, служащие их олицетворением. Неудобство, прожорливость, дороговизна – выбрав такой автомобиль для души, закрываешь глаза на все его недостатки.
Другая категория – это маленькие автомобильчики, созданные для оперативного перемещения по городу. Практичные и недорогие сумки на колесиках. Им можно простить тесноту, ограниченные скоростные и динамические возможности, несолидность. Подумаешь! Зато! – минимум занимаемого на дороге пространства, низкая цена и абсолютное отсутствие всякого намека на пафос.
Вы заметили, что в природе не существует маленьких городских машинок, которые можно было бы назвать красивыми? Зато! – сколько среди них симпатичных, веселых, забавных, очаровательных, прикольных, даже нелепых! Да, именно – нелепых. А что? Ведь быть не таким как все – это не так просто, как кажется. Это – вызов. Меньше серьезности – больше радости! Где ваша улыбка, товарищ Геленд? Бумер, я тебя не боюсь!
А ведь, если подумать, сотворить достойное произведение в рамках малой формы – это тоже искусство. Зато, если получится, результат может оправдать все ожидания – только так может родиться автобестселлер. Есть примеры – тот же Hyundai Getz, скажем.
Пример заразителен. Посмотрите, какая прикольная маленькая машинка. Просто прелесть! Крупненькие фарки, взросленькая решеточка радиатора, зелененький цвет… Забавный "кузнечик", ярким пятном выпрыгнувший на улицы города. Kia Picanto – это как вызов обществу, кумир которого – пять метров черного лакированного металла с хромом. Больше жизни! Красив ли Picanto? Нет – по умолчанию, ибо маленький. Зато сколько обаяния и веселья!
Надо полагать, корейцы очень рассчитывают на успех машинки. Автомобиль сопровождает мощная информационная поддержка: например, в Интернете я без труда нашел несколько очень красивых и насыщенных сайтов, целиком посвященных автомобилю. Picanto то, Picanto се… Становится любопытно: и действительно, что это за чудо – Kia Picanto?
Маленькие недорогие автомобили во многом интереснее современных навороченных "компьютеров на колесах". Да, все вручную. Зато все предельно просто и понятно. Не надо ни во что "врубаться" – просто сел и поехал. По дороге разберемся, что там к чему и как. Будет больше времени на знакомство с самой машиной, а не с ее системами. Вот на "кузнечике" управляющей электроники – минимум. И ладно. Зато! – узкий и верткий автомобиль позволяет в городе творить чудеса. Как будто улицы в мановение руки расширили, растянули полосы и добавили мест для парковки. Трогаться – без проблем, а разгоняться уже тяжелее: педаль давно в полу, литровый моторчик крутится-крутится, а машина набирает скорость уж чересчур спокойно. По крайней мере, так кажется. Если не стесняться и докручивать мотор до предельных оборотов, то ближе к красной зоне "литр", который до этого было практически не слышно, начинает подавать голос, и в результате создается впечатление, что машина разгоняется быстрее. Постепенно переходишь исключительно на "верхи", и в таком разе необходимость в пятой передаче в городе отпадает начисто.
А двигатель и впрямь очень тихий. А на холостых – так и вовсе бесшумный. Хорошая "шумка"? Тогда почему так хорошо прослушивается подвеска? На каждой ямке отчетливо слышится стук-постук, издаваемый ею. При этом Picanto выглядит довольно комфортабельным, хотя на пологих волнах чувствуется, что колесная база коротка: "кузнечик", что называется, козлит.

Посмотрите, какая прикольная маленькая машинка.
Просто прелесть!
Крупненькие фарки, взросленькая решеточка радиатора,
зелененький цвет…

Автомобильчик обут в узенькие шины, сцепных свойств которых хватает лишь на то, чтобы попищать в более-менее крутом повороте. Уж очень рано машина срывается в скольжение! Зато! – безопасно: перестраховка еще никому не вредила. Лучше получайте свое удовольствие от чего-нибудь другого. Вот, например, оцените-ка руль – до чего он легкий! Даже слишком: щедрый усилитель не жалеет мощности. Рулевое не слишком чувствительно, и виной тому – опять же шины: уводы очень велики.
Только тронувшись, понимаешь: к Picanto следует попривыкнуть. Поначалу не совсем ясен момент срабатывания сцепления, но это еще терпимо. Куда хуже, что педали расположены излишне высоко; и потому приходится работать ногами, удерживая их на весу (что неприемлемо), либо смириться с тем, что голеностоп работает на излом (что неприятно). Да что я придираюсь – это же крошечная машинка! Сколько не придирайся, а кататься на Picanto все равно здорово, как ни крути.
Да и просто находится в салоне – уже хорошо. Несмотря на полное отсутствие каких-либо регулировок руля, удобно обустроиться здесь – проще простого. Не рассесться, конечно, а просто – сесть. По крайней мере спереди. Сзади хуже: двери есть, а места нет. Маленьким людям там будет вполне.
А вот большие дядьки возопят, но назад не полезут – тесно. Безусловно, можно попросить впередисидящих подвинуться. Хотя это и неправильно. Впрочем, двигаться им придется в любом случае, если понадобится сложить задние сидения. Только так и никак иначе. Издержки планировки…
Интерьер машины столь же незамысловат, сколь и функционален. Ничего лишнего. Рука электрификации почти не коснулась нашего Picanto в самой простой комплектации. Из всех благ – только стеклоподъемники для водителя и переднего пассажира. Зеркала с механической регулировкой обнаружили недокументированную особенность. При первичной регулировке добиться нужного положения зеркала не удалось – не хватило хода рычажка. Однако при повторной попытке желаемый результат был достигнут. В чем дело? По всей видимости, привод имеет некий момент эластичности: после того как я отрегулировал зеркало в первый раз, рычажок вернулся на свое место; в то же время зеркало оставалось неподвижным. Загадка природы, однако.
Зато полностью опускаемые стекла задних дверей – это вещь! На такой-то крохотуле!..
Сигнал к атаке – три зеленых свистка вверх! Клаксон Picanto – очень резкий, пронзительный, веселый. Несерьезный. Зато! – запоминающийся. Самое то для маленького зеленого автомобильчика. Машины без пафоса, без напряга, без выпендрежа.
И без комплексов. Завидую.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Oct 17 2007, 07:52 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



KIA Picanto

Он представляет размерный класс А по европейской классификации. Модель относительно новая: ее официальная премьера состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2003 г. Пытаясь угодить жителям запруженных автомобилями европейских мегаполисов, корейцы применили один из самых распространенных на континенте рецептов постройки городских хэтчбеков: автомобиль довольно мал по длине и ширине, зато относительно высок, что делает его весьма вместительным для своего класса.

Как уже говорилось, автомобиль создавался с расчетом на то, чтобы быть "внутри больше, чем снаружи". Что же до дизайна, то здесь корейцы не сказали нового слова, однако надо признать, весьма искусно скрыли весьма приличную габаритную высоту машины. Решение было найдено в подштамповках на боковинах и резко взмывающей вверх подоконной линии. Внутри все скромно, практично и при этом хорошо исполнено: так, как и подобает современному автомобилю данного сегмента.

В гамме двигателей - два скромных мотора рабочим объемом 1.0 и 1.1 л. Но 1.1-литровый автомобиль уже не вписывается в рассматриваемый нами ценовой сегмент, так что, за $10 000 можно купить лишь 62-сильную 1-литровую модель, которая разгоняется до "сотни" за 16.3 сек и набирает максимальную скорость в 152 км/ч.

Тут уж выбирать не приходится: если больше 10 000 у. е. в кармане нет, рассчитывать можно только на базовую комплектацию LX, в которой бамперы - черные, гидроусилителя руля не будет - равно как и тахометра, зато есть водительская подушка безопасности и имммобилайзер. Все это "удовольствие" оценивается в $9 690. Ничего не попишешь: сборка-то - корейская…

А действительно: собирали бы этот автомобиль где-нибудь у нас, были бы в гамме и моторчик помощнее, и базовая комплектация побогаче. А так за те же деньги уж лучше Nexia, а еще лучше - Lanos или Logan: они и мощнее, и оснащены лучше. И все же не будем хоронить Picanto. Автомобильчик-то неплохой, только "сам себя" продать не может. Если KIA серьезно возьмется за его раскрутку, он сможет занять определенную нишу на рынке.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 19 2007, 08:21 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



KIA Picanto 2006
МНЕНИЕ

Цена 11 500$ Год выпуска 2006 Дата приобретения 2006 Двигатель бензиновый, 1000 куб.см., 65 л.с. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая Средний расход топлива 6 л/100 км. Общий пробег 14000 км Личный пробег 14000 км. Эксплуатационные расходы н.д.

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов) - Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов
Дизайн, стиль: 4
Престиж: 3
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 2

Салон
Запас места: 3
Эргономика водительского места: 4
Отделка: 3
Организация размещения мелочей: 4
Музыка и другое media-оснащение: 3

Комфорт
Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 3

Ходовые качества
Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 3

Безопасность
Обзорность: 5
Комплектация системами активной безопасности: 3
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

Финансы
Цена/качество: 5
Гарантия: 5
Топливная экономичность: 5
Потеря первоначальной стоимости: 4
Надежность: 4

Штатная аудиосистема
Удобство управления: 4
Удобство расположения головного устройства: 4
Громкость звучания: 4
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 3
Общее качество звучания: 3
Наличие MP3: 5


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 18 2008, 07:49 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto

Kia Picanto, хоть и выпускается только пятидверным хэтчбеком, имеет два варианта двигателя – 1 л., 46 кВт/ 63 л.с. и 1,1 л., 48 кВт/ 65 л.с. На выбор предоставляются пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробки передач. Автомат возможен лишь на версии с двигателем объемом 1,1 л. Предусмотрены также два базовых варианта – LS и GS, отличающиеся уровнем оснащенности. Смотрится Picanto весьма привлекательно и создавался, судя по всему, с прицелом на Европу.

На первый взгляд Kia похож на популярный Matiz, однако салон у него гораздо шире и просторнее, а интерьер солиднее и богаче, и, хотя в нем преобладает недорогой пластик, внешне все выглядит достаточно неплохо. Водительское сидение позволяет устроиться вполне комфортно, несмотря на скромные размеры машинки. Естественно, некоторое ощущение недостатка свободного пространства присутствует, зато организовано оно вполне рационально: сидящий справа пассажир не «подпирает» водителя, да и все остальное не вызывает ощущения зажатости. А вот сзади намного теснее.
Скорость у машины довольно скромная в пределах города, преодолевает вполне приличный рубеж в 150 км/ч. на трассе. К сожалению, Picanto немного шумноват и чересчур жестко реагирует на мелкие неровности, а вот с серьезными ямами и колдобинами справляется вполне сносно. Управляемость Kia удобна за счет хорошей обратной связи рулевого управления.

На европейском рынке Kia Picanto позиционируется как молодежный автомобиль, он не дешевый, зато удобен и компактен.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 9 2008, 06:31 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto 1.1 V12 65 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Южная Корея
Начало выпуска 2003 г.

Кузов
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Клиренс (мм) 145

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, продольно
Объём двигателя (куб.см) 1086
Клапанов на цилиндр 3
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 5500
Крутящий момент (Нм) 99
Крутящий момент (об./мин) 2800
Разгон до 100 км/ч (с) 15.1
Максимальная скорость (км/ч) 154
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 4.3
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 6.1
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 4.9

Привод
Тип привода передний
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5
Кол-во ступеней АКПП 4

Тормоза
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2370
Колея колес спереди (мм) 1400
Колея колес сзади (мм) 1385
Длина (мм) 3495
Ширина (мм) 1595
Высота (мм) 1480

Прочее
Тип передней подвески независимая, типа Макферсон
Тип задней подвески двойной рычаг - балка
Размер шин 155/70 R13;165/60 R14;175/55 R15
Снаряженная масса автомобиля (кг) 852
Объем багажника макс./мин. (л) 157/882
Объём топливного бака (л) 35
Полная масса (кг) 1350



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 10 2008, 07:00 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Краш-тест Kia Picanto 1.1

Общий обзор
Kia Picanto с большим трудом набрал три балла. Разочаровывающий результат, учитывая те достижения в плане безопасности, которых добились другие производители автомобилей класса «мини» за последние годы. Стоит, впрочем, отметить надежную защиту пассажиров-детей в салоне. А вот тест на столкновение с пешеходом оказался полностью провален.

Последствия удара
Лобовой удар
Процедура испытания Система безопасности включает в себя фронтальные двухуровневые подушки безопасности и передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями перегрузок. Несмотря на такую довольно внушительную защиту, манекены водителя и впереди сидящего пассажира подверглись сильнейшим перегрузкам. Смещаясь при фронтальном ударе в салон, жесткая передняя панель чрезвычайно травмоопасна. Рулевая колонка и педаль тормоза также подверглись значительной деформации при столкновении. При лобовом столкновении система безопасности сидящих сзади пассажиров не выдерживает никакой критики.

Боковой удар
Процедура испытания При боковом ударе сильно страдают грудь и брюшная полость водителя. Нагрузки могли бы быть еще большими, но часть ударной силы принял на себя позвоночник, что несколько снизило показания датчика на груди манекена.

Столкновение с пешеходом
Процедура испытания Острые края капота и бампер автомобиля не уберегут пешехода от серьезных травм, и лишь центральная часть крышки капота признана более-менее безопасной.

Безопасность пассажиров-детей
Предупреждение о нецелесообразности размещения ребенка спиной по ходу движения при включенной подушке безопасности находится в неудобном месте, а именно на обратной стороне солнцезащитного козырька. Безопасность пассажиров-детей более чем удовлетворительна. Манекен 3-летнего ребенка размещался лицом по ходу движения в кресле Britax Romer Duo Plus, закрепленном при помощи креплений ISOFIX и страховочной лямкой на потолке. Манекен полуторагодовалого ребенка располагался спиной по ходу движения в кресле Britax Romer BabySafe, закрепленным стандартным ремнем безопасности. При лобовом ударе большим нагрузкам подверглась шея манекена младшего ребенка.

Оснащение автомобиля
Kia Picanto оборудован фронтальными двухуровневыми подушками безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями перегрузок, креплениями ISOFIX, закрепленные на потолке страховочными лямками для задних боковых мест и антиблокировочной системой. В качестве опции возможна установка боковых подушек безопасности.

Аналоги (автомобили на той же базе) - нет

Об испытании
Результаты получены в результате испытания проведенного организацией EuroNCAP.

Результаты
Лобовой и боковой удары: 3 балла
Безопасность пешеходов: 1 балл
Защита пассажиров-детей: 4 балла
Общий балл: 17
Лобовой удар: 44%
Боковой удар: 56%
Безопасность пешеходов: 17%
Защита пассажиров-детей: 76%



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jul 21 2009, 05:37 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



KIA Picanto

Компания KIA спустя 2 года во второй раз обновила миникар Picanto.

Премьера новинки состоялась в Корее, где модель продается под именем Morning.

Самые очевидные перемены во внешности: новые накладки на пороги, новые передний и задний бамперы, измененные фонари и немного подкорректированная решетка радиатора. Как выяснилось, на внутреннем рынке KIA предлагает и специальную «модную» версию Picanto (на фото вверху) с более крупными бамперами, противотуманками иной формы и решеткой радиатора, как на кроссовере Soul. Кроме того появились литые колеса нового дизайна.

В салоне обнаружился фирменный трехспицевый руль — опять же, как на модели Soul, и новые варианты отделки.

Что касается двигателей, то в Корее их у Picanto два: 1,0-литровый 67-сильный мотор системы LPI («употребляет» пропан-бутан), а также обновленный 1,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 72 л. с (+8 л. с.).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 08:40 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto. Три года абсолютной надежности

Моей Kia Picanto уже 3 года, пробег 38 000 км. И абсолютно никаких поломок за это время не было, прохожу только плановые ТО. А некоторые еще говорят о ненадежности корейских авто!

В салоне все отлично продумано, все под рукой. Качество сборки и материалов тоже в полном порядке. Кондиционер слишком уж слабенький - на жаре лишь активно поедает лошадиные силы (которых, кстати, при 1,1-литровом движке и так немного – 65), при этом совсем не охлаждая.

Обзор не очень, мешают толстые стойки, но, в принципе, привыкнуть можно. порадовали просто огромные зеркала, на которые к тому же не попадает грязь. Несколько озадачило отсутствие заднего дворника. Забыли они про него чтоли? В салоне по этому поводу заявили, что аэродинамика так устроена, что заднее стекло пачкаться не будет. Ладно бы если так, но стекло пачкается довольно активно.

Багажник маленький, но и машинка не большая. Да и для сумок из магазина места вполне хватит. Ну, если уж никак поклажу впихнуть не удается, то можно сложить спинку заднего сидения, при этом оставив место для одного пассажира.

Дорожный просвет маловат, конечно, но для городской машинки сойдет.

Picanto - машинка исключительно городская: маневренная, припарковаться можно практически везде, расход топлива около 7,5 л.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 08:40 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto. Если не отпугнет цена

Довелось несколько дней поездить на Kia Picanto моих знакомых, т.к. купили они машинку раньше, чем получили права. У меня самого – Matiz, поэтому постоянно сравнивал эти две машинки.

Как только сел за руль Kia Picanto, понял это автомбиль более высокого класса, нежели мой Daewoo.

Разгоняется Picanto достаточно быстро и задорно, рев двигателя при этом не досаждает. Также как и большинство одноклассников, Kia легко управляется и послушно проскальзывает мимо пробок вдоль бордюров. Припарковаться, естественно, можно где душа пожелает. Тормоза более четкие, чем на Matiz, что уже само по себе дает ощущение большей безопасности, а ведь есть еще две подушки безопасности.

Есть мелкий недочет – датчик бензина очень уж какой-то заторможенный, стрелка только спустя довольно продолжительное время после заправки медленно поползла вверх.

Но у Kia Picanto присутствует и полноценный минус, причем очень существенный – цена. Все-таки комплектация бедновата, нет, например, даже базовой аудиосистемы. Но, думаю, найдется немало охотников за привлекательным внешним видом Kia Picanto, которых цена не отпугнет. Моих друзей не отпугнула.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Dec 1 2009, 06:09 PM
Сообщение #12


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Kia Picanto. Как рыба в воде

Проехал на Kia Picanto всего 300 км., тем не менее, за это время я успел сделать кое-какие выводы об автомобиле. Первое, что меня удивило – машинка довольно резво стартует, что позволяет вполне уверенно чувствовать себя в городском потоке. Kia Picanto, как и большинство автомобилей этого класса, имеет весьма посредственную шумоизоляцию. Движок становится слышно уже примерно на 3000 об/мин., точнее сказать не могу, т.к. тахометр не предусмотрен. Мягкое сцепление и очень достойные тормоза дополняют список положительных качеств Picanto.

Салон довольно просторный, например, я со своим ростом 185 см. устраиваюсь в водительском кресле весьма комфортно. При этом даже остается место для ног пассажира, сидящего за водителем, немного, конечно, но для непродолжительной поездки сойдет. Кондиционер и печка работают на отлично. Про расход топлива ничего конкретного пока рассказать не могу, но вроде бы он соответствует паспортным шести литрам при городском режиме, ну или чуть-чуть больше.

Подвеска Kia Picanto жестковата, впрочем, к этому я был готов, т.к. ни разу еще не встречал машинку подобного класса с мягкой подвеской.

Еще хотелось бы отметить качество отделочных материалов в салоне, все подогнано хорошо и нигде ничего пока не бренчит. Небольшая вибрация задней двери, думаю, со временем исчезнет. Багажник, скрывающийся за это вибрирующей дверью, прямо скажем, размерами не балует, и как следствие - вместо полноценного запасного колеса – докатка.

Подводя итог, могу сказать, что Kia Picanto при всех своих плюсах и минусах в городском потоке чувствует себя как рыба в воде. А это, к слову, едва ли не основное требование к современному автомобилю.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 08:55 PM
Сообщение #13


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



KIA Picanto

Класс: Хэтчбек класса A
Объем двигателя, л: от 1 до 1,1
Мощность, л.с.: от 62 до 64
Стоимость автомобиля, р: от 309 000 до 399 000


KIA Picanto New демонстрирует все достоинства дорестайлинговой модели, по праву считаясь одним из лучших предложений в сегменте А-класса. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателя - объемом в 1,1 литра мощностью в 65 лошадиных сил и объемом в 1 литр мощностью в 62 лошадиные силы.

Интегрированная система безопасности, регулируемый наклон рулевой колонки, экономный режим работы аккумулятора, система отпирания дверей без ключа, электропривод на стекла передних и задних дверей, кондиционер и фильтр вентиляции салона — все эти опции создадут атмосферу уверенности и комфорта даже в самой длительной поездке.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 16th July 2019 - 10:33 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com