IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Vespa LX 50 Crazy Stripe, от Vespa Scooters
Kirill
сообщение Feb 3 2008, 06:28 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Производитель скутеров Vespa Scooters представила ограниченную серию своей модели Vespa LX 50 с экзотическим вариантом окраски, получившим наименование "Сумасшедшие полоски" (Crazy Stripe).

Этот дизайн был разработан компанией Gap.

Vespa, окрашенная в 8 разноцветных полосок теплых цветов, стоит 6000 долл. и была в продаже у американских дилеров до 23 декабря 2007 г.

Данный аппарат позиционируется как хороший рождественский или новогодний подарок.

Во всем остальном, кроме дизайна, Vespa от Gap ничем не отличается от обычной Vespa LX 50. Те же 62,5 км/ч максимальной скорости, тот же расход в 3,15 литра на 100км пути. Для стандартной Vespa LX 50 доступны семь цветов – серый, сливовый, черный, желтый, небесно-голубой, красный и синий.

Как отмечают эксперты, рождественский скутер это, конечно, хорошо, но господствующая ныне на всей территории США снежная погода, да и вообще зимние условия, совсем не способствуют его достойной эксплуатации. Так что купить можно, конечно, и сейчас, а вот с ездой лучше подождать до весны.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 07:36 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Скутер S 50 4V от Vespa


Итальянская Vespa привезла в Германию свою последнюю разработку – легкий городской скутер S 50 4V.

Сила маленького Vespa составляет 4,35 «лошадки» - на 23% больше, чем у двухцилиндровой модели 2T (3,53 л.с.). Однако Vespa S 50 4T 4V при этом еще и менее «прожорлив» и на одном литре горючего может проехать 43 км, что на 15 км больше, чем проехал бы 2Т.

Тормоза – спереди дисковый гидравлический тормоз диаметром 200мм, сзади барабанный диаметром 110мм. Колесные диски – спереди 11-дюймовый, сзади 10-дюймовый. Длина – 1755мм, ширина – 740мм. Высота сиденья – 775мм. Колесная база – 1290мм.

Такая Vespa уже вовсю продается в Европе и стоит порядка 2 250 евро.

Vespa — легендарная марка концерна Piaggio. Первый скутер Vespa был выпущен в 1947 году. По приблизительным данным, за всю историю компании было выпущено более 10 миллионов экземпляров скутеров Vespa. Машины этой марки популярны и по сей день, они находят своих почитателей, как среди поклонников классического стиля, так и среди любителей динамичной езды.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 05:49 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Vespa S 2008 модельного года

Итальянский производитель двухколесной мототехники Piaggio Group представил новую модель популярнейшего скутера Vespa – Vespa S 2008 модельного года.

Эти машинки с движком в 150сс сделаны в ретро-стиле скутеров Vespino, наводнявших улицы городов Европы в 1960-х и 1970-х годах, правда сейчас их, конечно же, снабдили современной начинкой.

Как отмечается в официальном сообщении Piaggio, новая модель "объединяет современные технологии и легендарный стиль, ставший иконой своего времени, и отражающий тот мятежный дух, который вдохновлял целое поколение, желавшее изменить мир". Скутер характеризуют чистые минималистские линии дизайна, полуспортивный имидж, и обилие возможностей для модернизации и индивидуализации своего аппарата.

Когда Piaggio впервые представила скутеры Vespa в послевоенные 1940-е годы, основной характеристикой, требуемой от этих аппаратов, была функциональность – стояла задача обеспечить персональную мобильность для больших масс населения в меняющуюся эпоху. Поэтому конструкция была простой, строгой, надежной и экономичной. Однако ощущение итальянского стиля никогда не отходило на задний план. Чего стоит только форма кузова, перекликающаяся с дизайном фюзеляжей самолетов.

А начиная с фильма 1952 года "Римские каникулы" (Roman Holiday), романтической комедии американского режиссера Уильяма Уайлера с Одри Хепберн в главной роли, скутеры Vespa начали играть важную роль в массовой культуре и стали настоящим феноменом международного масштаба. К ним нежно относилась богема, художники, актеры, они стали настоящей иконой за счет своего очарования.

В 1950-е годы число европейских клубов любителей Vespa исчислялось десятками тысяч. А в 1960-е и 1970-е аппараты Bespa Special и Vespa Primavera стали символами революционных идей своего времени. Современная Vespa S призвана стать наследницей этой богатой истории, но наследницей, получившей не только все хорошее из прошлого, но и все замечательное из настоящего, в первую очередь, современнейшее техническое оснащение.

Отличительные черты Vespa S 2008 года – аутентичные детали. Такие, как, например, хромированная решетка, ветровое стекло в минималистском стиле, уникальные прямоугольные передние фары (впервые увиденные еще на моделях 50-х годов прошлого века), закругленные задние фонари, одноместное сиденье в стиле 1970-х.

Крепкая рама, низкий центр тяжести, современная тормозная система (передние тормоза дисковые, задние барабанные), колеса 11 и 10 радиуса спереди и сзади соответственно, 1-цилиндровый 4-тактный движок мощностью 11,7 л.с., бак 8,7 литра. Максимальная скорость – 94 км/ч. Расход топлива – 2,62 литра на 100 км.

Vespa всегда славилась возможностями свободы выбора и индивидуализации. На выбор покупателю предлагается 6 вариантов опциональных графических пакетов в виде самоклеящихся картинок, которые можно приобрести прямо у дилера.

В качестве дополнительных аксессуаров предлагаются хромированный задний багажник, дополнительный багажник в цвет кузова объемом 32 литра, открытый шлем в европейском стиле.

Vespa S 2008 года предлагается в трех цветах кузова – красном (Dragon Red), черном (Shiny Black) и белом (Optic White). Цена базовой комплектации в США – 4100 долларов. Стоит отметить, что в России Vespa S вообще не продается, а в Европе доступны только версии с двигателями в 50 и 125 куб. см.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 05:51 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Vespa – рождение гиганта!

Итальянская Vespa представляет новый GTS 300 Super 2008 модельного года – скутер с самым большим двигателем этой марки за последние 62 года!

По заявлению компании-производителя, Vespa GTS 300 Super призвана привнести всю уникальную элегантность и неповторимый образ скутеров Vespa в классе "более 250 куб. см".

Стиль Vespa попытались объединить с современным спортивным стилем больших моделей, в результате чего четкие и легко узнаваемые линии Vespa приобрели ряд резких, сильных и суровых черт. И тем не менее это по-прежнему Vespa, хоть и нетрадиционно большая и мощная.

Аппарат снабжен ультрасовременным четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением и системой электронного впрыска, силовой агрегат скутера соответствует экологическим нормам стандарта Евро-3.

Как отмечают в компании, новая Vespa GTS 300 Super стала продолжателем традиций, заложенных такими популярными спортивными моделями бренда как Vespa GS 1955 года, Vespa 180 SS 1964 года, Vespa 90 SS 1965 года, Vespa 200 Rally 1972 года, Vespa ET3 1976 года и Vespa T5 Pole Position 1985 года.

Серьезные изменения претерпел кузов, который получил привлекающую взгляд решетку с горизонтальными проемами, обеспечивающую некий спортивный налет. Новые двуцветные диски также призваны напоминать о "добрых старых временах". Передняя фара – круглая, в лучших традициях Vespa, теперь получила черное обрамление, благодаря чему аппарат стал выглядеть более серьезным.

Панель инструментов – полностью аналоговая, в лучших спортивных традициях, она, кстати, получила новую графику – легко читаемые белые цифры на черном фоне.

Предлагаются две версии сиденья – Touring и Sport. Первое идет по умолчанию и призвано обеспечивать максимальный комфорт, а второе может быть заказано в качестве опции, оно больше всего подходит тем, кто любит погонять и не смущается тем, что с установкой данного сиденья скутер становится однозначно одноместным.

Vespa GTS 300 Super предлагается только двух строгих цветов – черного (Shiny Black)и белого (Montebianco White). Спортивный характер скутеры подчеркивают яркие красные пружины подвески!

Что касается силовой начинки, то двигатель был спроектирован с целью обеспечивать максимально быстрое ускорение и отличный подхват – лучший вариант для передвижения в городе. Мотор – четырехклапанный 1-цилиндровый Quasar c электронным впрыском, объемом 278 кубиков. Мощность – 22 л.с. По сравнению с предыдущей моделью подрос и диаметр цилиндра – до 75мм, и ход поршня – до 63мм.

У GTS 300 Super по сравнению с GTS 250 также больший крутящий момент (22,3 Нм, а не 20,1 Нм), и достигается он при меньшем количестве оборотов (5 000, а не 6 500, как у GTS 250). На дороге это означает отличную маневренность машины и подхват на низких скоростях. По заверениям производителя, в этом сегменте их детище – вне конкуренции.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 05:51 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Piaggio прекращает производство Vespa PX

Piaggio остановила производство иконы среди скутеров - модели Vespa PX. Двухтактный 125кубовый двигатель, которым оснащается скутер не соответствовует актуальным показателям эмиссии Европейских норм.

Представленный в 1977, мотороллер Vespa PX стал выбором британской моды 70х. Настоящий бум продаж последовал после того, как скутер "засветился" на большом экране, в 1979, в худ.фильме "Quadrophenia", названный в честь одноименного альбома группы The Who.

"Новые стандарты, известные как Euro3 делают производство двухтактных двигателей с рабочим объемом более 50 куб.см экономически не выполнимыми" - высказался по этому поводу генеральный директор британского подразделения Vespa, Тони Кембел (Tony Campbell).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 05:53 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Vespa GTV Sidecar - максискутер с коляской


Группа Piaggio представила на миланской выставке Eicma 2008 любопытный прототип скутера Vespa с коляской.

Опытный образец выполнен в традиционном для Vespa стиле 50-х годов. Интересно, что первый так называемый Vespa sidecar был реализован в конце 40-х, в 1948 году. Тогда скутер с коляской был оснащен двигателем с рабочим объемом в 125куб.см.

Прототип, представленный в Милане (Италия), построен на базе скутера Vespa GTV 250, оснащен 4-тактным 4-клапанным двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем двигателя составляет 250куб.см. Ко всему прочему стоит отметить, что аппарат получил систему электронного впрыска топлива и дисковые тормоза.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 05:53 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Деревянный скутер Vespa Daniela


Настоящее произведение искусства создал португальский ремесленник, Карлуш Альберту (Carlos Alberto). Потрясающий вид, который придают скутеру благородные породы древесины, никого не оставит равнодушным на дороге.

Ранее Motonews.ru уже сообщал о деревянном мотоцикле, припаркованном в аэропорту итальянской столицы.Но в отличие от предшественника, который скорее являлся частью интерьера, деревянная Vespa ездит...

Напомним, что Vespa - легендарная марка концерна Piaggio. Первый скутер Vespa был выпущен в 1947 году. По приблизительным данным, за всю историю компании было выпущено более 10 миллионов экземпляров скутеров Vespa. Машины этой марки популярны и по сей день, они находят своих почитателей, как среди поклонников классического стиля, так и среди любителей динамичной езды.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 10 2009, 09:07 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Еще один скутер Vespa о трех колесах

Крайне увлекательный образчик тюнинга классического скутера Vespa был обнаружен фанатами марки в итальянском регионе Фриули.

Члены местного клуба превратили скутер в натуральный сайдкар, или скутер с коляской, окрасили в лимонно-желтый краска, а на кожух переднего колеса нанесли игривый рисунок девушки-негритянки топлесс с бокалом вина и с надписью “один-единственный белоснежный, которого я люблю”.
Скутер не участвует ни в каких шоу и выставках, а используется исключительно в качестве рекламного аппарата одной из местных виноделен. Правда, в одной выставке он от мала до велика же принял участие, истина, это была выставка собственно вина (Vinitaly), а не мототехники.

В Европе, в послевоенной Италии, Vespa от концерна Piaggio без преувеличения на века стала законодателем мод. Запатентованная в апреле 1946, она создавалась по самолетным технологиями и с применением деталей от авиапрома. Движок первой Vespa объемом 98 кубических сантиметров имел мощность 3,2 л.с., располагался рядышком с задним колесом, а цепной передачи не было. Похожие модели в 1950-х годах делали не лишь в Италии, однако и в Германии, Австрии, Британии, Франции, Испании и Бельгии. Однако законодателями скутерной моды стали собственно итальянцы. Маленькие колеса и короткая колесная база способствовали большей маневренности Vespa на узких улицах и в условиях жесткого трафика. Элегантный стильный корпус защищал седока от ветра и дорожной грязи. Vespa вобрала в себя лучшие элементы автомобильного, мотоциклетного и авиационного дизайна, что позволило ей скоро сделаться признанным образцом дизайнерского стиля и экономичности. По легенде, само наименование Vespa (в переводе “оса”) появилось после того, будто президент компании Piaggio, увидев прообраз, воскликнул: “Выглядит по прямой будто оса”.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 14 2009, 01:53 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Скутер Vespa в керамическом исполнении

Тюнинг популярных классических скутеров Vespa – дело, отличающееся крайней степень популярности в странах с развитой мотокультурой, и прежде итого на родине самой Vespa в Италии.

Зачастую эта влюбленность принимает весьма оригинальные формы. Последняя новинка в этом ряду – Vespa “под керамику”, и раскрашенная в соответствующем керамическом стиле.

Это недействующая керамическая модель Vespa безо всякой внутренней начинки, зато в натуральную величину.
Автор произведения – Давид Барба (David Barba) из керамической компании из Палермо.

Примечательно, что создатели этого скутера не думаю останавливаться на единственном экземпляре, а готовы поставить производство таких сувенирных скутеров легендарной марки на поток, изготавливая не менее 50 аппаратов в год.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 2 2010, 08:25 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Vespa может не хуже BMW


Недавно баварская BMW распространила рекламный ролик своего новейшего супербайка S1000RR, где мастер-пилот повторяет старый как мир трюк со сдергиванием скатерти с полного стола при помощи этого байка.

Любители скутеров решили продемонстрировать, что их двухколесный друг может не хуже. Ну или по крайне мере если и хуже, то совсем чуть-чуть. Чтобы не умалять славу баварского детища.

Взяли старенькую яркую "Веспу" (Vespa), и понеслась.

Результат – на видео. С одной стороны, весело, с другой – очень патриотично по отношению ко скутеру. В общем, все что ни делается – замечательно, если приводит к позитивным эмоциям. А судя по ролику, у авторов идеи затмить опыт бвмшников удовольствие воплощение этой самой идеи вызвало немалое.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 04:14 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Vespa LXV с новой системой впрыска

Итальянский концерн Piaggio, крупнейший производитель мототехники в Европе, представляет обновленную модель Vespa LXV 2010 года – с новой системой электронного впрыска.

Речь идет о Vespa LXV 125 – младшей модели винтажного семейства скутеров, которая теперь получает окончание ie – от слов injection и electronic, т.е. "впрыск" и "электронный".

Благодаря чему двигатель будет работать более чисто, снизится потребление топлива, аппарат будет двигаться более мягко и плавно, да и вообще пользователи смогут получать больше удовольствия от езды.

При этом собственно мотор остается прежний – старый добрый 4-тактный двухклапанный движок объемом 125сс с воздушным охлаждением. Максимальная мощность мотора – 10,7 л.с. при 8 250 об./мин. максимальный крутящий момент – 9,6 Нм при 6 500 об./мин.

Диаметр колесных дисков – 11 дюймов спереди и 10 сзади. Передний тормоз – гидравлический дисковый диаметром 200мм, задний – механический барабанный диаметром 100мм. Длина скутера – 1770мм, ширина – 785мм, колесная база – 1280мм, емкость топливного бака – 8,2 литра, по выхлопу соответствует экологическим нормам стандарта "Евро-3".

Первоначально обновленная Vespa LXV 125 ie будет предлагаться покупателям только в одном цвете – зеленом (Portofino Green), впоследствии гамма цветов будет расширена.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 04:15 PM
Сообщение #12


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новая Vespa LX Touring 125 и 150

Итальянская группа Piaggio, крупнейший производитель двухколесных транспортных средств в Европе, представила легендарную модель Vespa LX Touring в версиях с классическими движками объемом 125 и 150 кубических сантиметров.

Vespa LX Touring – машина для настоящих путешественников, предпочитающих подобный способ передвижения. Она уже снабжена всем необходимым для того, чтобы отправиться в достаточно дальнюю поездку.

Хромированный багажник в списке стандартного оборудования, достойное ветровое стекло, придающее аппарату элегантность и одновременно выполняющее защитную функцию. Сиденье из новейших материалов, темнокоричневого цвета, подчеркивает элегантный и привлекательный стиль машины.

Мощность 125-кубового движка – 10,7 л.с., 150-кубового – 12,1 л.с. Максимальный крутящий момент – 9,6 Нм (при 6 500 об./мин.) и 11,8 Нм (при 6 250 об./мин.) соответственно. Цена машин в Италии – 3 550 и 3 750 евро соответственно (включая налоги).

Оба мотора – одноцилиндровые, 4-тактные, с электронным впрыском топлива. Спереди 11-дюймовое колесо, сзади 10-дюймовое. Тормоза – спереди диск диаметром 200мм, сзади – барабанный тормоз диаметром 110мм. Длина – 1770мм, ширина – 740мм. Высота сиденья – 785мм. Колесная база – 1280мм. Бак – 8,2 литра. Соответствие экологическому стандарту «Евро-3».



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 14th October 2019 - 05:48 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com