IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> ЛуАЗ 969М
Kirill
сообщение Jul 15 2009, 07:27 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Старший брат хаммера: ЛуАЗ 969М

Да, старший по возрасту (хотя и намного меньший по массе и размерам): анекдотическую машинку стали выпускать в Луцке задолго до появления американского собрата. Первая армейская модель ЗАЗ-967 пошла в серию 4 с половиной десятка лет назад — еще в 1961. В 1975 появилась «гражданская» версия ЛуАЗ-969А, а через 4 года — 969М (под названием «Волынь») с 40-сильным двигателем МеМЗ. Поверьте - ближайший родственник культового «вседорожника» (речь идет об оригинальном humvee H1 - не путать с коммерческими имитациями в виде H2 и H3). А в чем, собственно, их генетическая общность?

В единстве трех «хромосом». Во-первых, независимая подвеска «по кругу». Для «внедорожника» независимая подвеска даже важнее, чем для скоростного шоссейного автомобиля, она позволяет всеми четырьмя колесами цепляться за неровности рельефа. У «луаза» простенькая ходовая: спереди и сзади одинарные продольные рычаги – как у когда-то знаменитого Citroen 2CV («утенок»). Торсионы и телескопические амортизаторы; на тех скоростях, для которых рассчитан ЛуАЗ, подвеска работала нормально.

Во-вторых, «раздатка» с понижающей передачей, которая позволяла в трудных условиях мобилизовать весь невеликий крутящий момент малолитражного двигателя воздушного охлаждения. И в-третьих, так называемые колесные редукторы: дополнительная пара шестерен в каждой ступице, которая позволяет сместить ось ведущего моста вверх от оси колес.

Редкий технический наворот — даже в мире «внедорожников», и значение его трудно переоценить. Картеры главных передач приподняты над землей, дорожный просвет (у ЛуАЗ при его-то 13-дюймовых колесиках — 280 мм!) не ограничен дифером. Да, ГАЗ-66 и УАЗ-469 в «армейском» исполнении тоже оснащали колесными редукторами. Но без независимой подвески… А то и другое и третье вместе наделили «луаз» и Hummer бесподобной проходимостью: на тяжелом рельефе никакой Gelandewagen за 100 тыс. евро не сравнится с луцким шедевром. Ему бы еще качество исполнения и сборки…

ЛуАЗ-969М и Hummer H1 даже и внешне похожи — как две патронные коробки. Не удивительно: тот и другой изначально созданы для воинской службы. Несли они ее добросовестно. Один из замечательных примеров отечественной конструкторской мысли: малыми средствами создать технику, равной которой трудно что-то найти во всем мире.

Так что когда положите глаз на «мерс» M-класса, крепко подумайте. И если вам нужен настоящий «проходимец», а не «паркетник» с понтами, — не взять ли сильно подержанный ЛуАЗ-969М?



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 25th June 2019 - 01:36 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com