IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Lada 21124, сразу видно - Made in Russia
Kirill
сообщение Nov 26 2007, 07:44 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Очень интересная тачка. Сразу видно, что Made in Russia. Я считал, что раз автомобиль новый, то в нём должно быть всё на 100%. Не получается. Моя новая машина странно пшикает на кочках (по гарантии исправлять дефект амортизаторов и стоек дилер отказался).

Первый прокол произошёл прямо после покупки авто. Машина стояла передком к забору. Я сел в нее, но тронуться, включив задний ход, не смог. Минут пять я тщетно пытался втыкнуть заднюю передачу. Всё без толку. Потом мне обяснили, что надо нажать на рычаг и только потом врубить заднюю передачу. Для меня это стало открытием.

Выявленные недостатки:
Сильный шум и задувание ветра на скрости выше 120 км/ч в передние двери.

Мой следующий автомобиль:
Наверное иномарка, а возможно и Калина универсал.

Цена 277000 руб. Год выпуска 2007 Дата приобретения 2007 Двигатель бензиновый, 1,6 л, 88 л.с. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая Средний расход топлива 7,5 л/100 км Общий пробег 6000 км Личный пробег 6000 км Эксплуатационные расходы 30000

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов) - Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)
Кузов
Дизайн, стиль: 5
Престиж: 5
Качество: 5
Удобство посадки/высадки: 5
Багажник: 5

Салон
Запас места: 5
Эргономика водительского места: 4
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 4
Музыка и другое media-оснащение: 4

Комфорт
Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 3
Климатическая установка: 3

Ходовые качества
Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 5
Удобство трансмиссии: 4
Маневренность и удобство в городе, габариты: 5
Проходимость: 4

Безопасность
Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 4
Комплектация системами пассивной безопасности: 4
Головная оптика: 5

Финансы
Цена/качество: 4
Гарантия: 2
Топливная экономичность: 4
Потеря первоначальной стоимости: 5
Налог: 5
Стоимость обслуживания: 4
Надежность: 4

Штатная аудиосистема
Удобство управления: 5
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 5
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 5
Общее качество звучания: 5
Наличие MP3: 5
Наличие входа АЧХ: 1
Наличие сопряжения с iPod: 1


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 4 2008, 08:29 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 2112 89 л.с.

Свободная и эмоциональная ВАЗ 2112 - версия в спортивном стиле демонстрирует современные технологии. При этом 5-дверный 'хэтчбек' остается истинным представителем семейства LADA 110 - удобным, практичным и надежным автомобилем, притягивая неуловимым сочетанием простора салона и багажного отделения при частичной или полной раскладке задних сидений и компактности наружных размеров. Если вам по душе спортивный стиль, если управление автомобилем помогает вам отвлечься от каждодневных забот, то 112, воплощенная в повышенной маневренности и выразительном эстетическом дизайне, излучающая чистый динамизм современности, - ваш автомобиль.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия
Начало выпуска март 2001 г.

Кузов
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Клиренс (мм) 165

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя (куб.см) 1597
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 5000
Крутящий момент (Нм) 131
Крутящий момент (об./мин) 3700
Разгон до 100 км/ч (с) 12
Максимальная скорость (км/ч) 180
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 5.3
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 7.7
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 7.2

Привод
Тип привода передний
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2492
Колея колес спереди (мм) 1410
Колея колес сзади (мм) 1380
Длина (мм) 4170
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1420

Прочее
Тип передней подвески независимая типа McPherson
Тип задней подвески продольный рычаг
Размер шин 175/65 R14
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1040
Объем багажника макс./мин. (л) 350/720
Объём топливного бака (л) 43
Полная масса (кг) 1515



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 4 2008, 08:30 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21122 78 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия
Начало выпуска 2000 г.

Кузов
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Клиренс (мм) 165

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя (куб.см) 1499
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 5400
Крутящий момент (Нм) 116
Крутящий момент (об./мин) 3000
Разгон до 100 км/ч (с) 14
Максимальная скорость (км/ч) 167
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 5.3
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 8.6
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 7.2

Привод
Тип привода передний
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2492
Колея колес спереди (мм) 1410
Колея колес сзади (мм) 1380
Длина (мм) 4170
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1420

Прочее
Тип передней подвески независимая типа McPherson
Тип задней подвески продольный рычаг
Размер шин 175/70 R13
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1040
Объем багажника макс./мин. (л) 350/720
Объём топливного бака (л) 43
Полная масса (кг) 1515



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 4 2008, 08:32 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21124 91 л.с.

Общая информация
Статус производства находится в производстве
Страна Россия
Начало выпуска ноябрь 2001 г.

Кузов
Тип кузова хэтчбек
Количество дверей 5
Количество мест 5
Клиренс (мм) 165

Двигатель
Тип двигателя L4
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Объём двигателя (куб.см) 1499
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность л.с. (при об./мин.) 5600
Крутящий момент (Нм) 128
Крутящий момент (об./мин) 3700
Разгон до 100 км/ч (с) 12.5
Максимальная скорость (км/ч) 180
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 5.5
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 8.8
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 7.2

Привод
Тип привода передний
Коробка передач
Кол-во ступеней МКПП 5

Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабанные

Габариты
Колесная база (мм) 2492
Колея колес спереди (мм) 1410
Колея колес сзади (мм) 1380
Длина (мм) 4170
Ширина (мм) 1680
Высота (мм) 1420

Прочее
Тип передней подвески независимая типа McPherson
Тип задней подвески продольный рычаг
Размер шин 175/65 R14;185/60 R14
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1070
Объем багажника макс./мин. (л) 350/720
Объём топливного бака (л) 43
Полная масса (кг) 1545



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 16 2010, 06:27 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21123 Купе. «Супер-Авто»

Сначала возник резонный вопрос - почему купе решили сделать на базе «десятого семейства», а не новой «Калины» - любители ВАЗовских спорткупе в принципе могли бы, наверное, подождать и год. Но, как рассказал главный конструктор завода Владимир Губа, срок в этом случае затянулся бы. Ведь сперва (18 ноября 2004 года) «Калина» выйдет лишь в виде седана, а хэтчбек, на базе которого можно построить купе, появится только в 2005-2006 годах. Тогда уже, видимо, и начнутся работы над трехдверной «Калиной». Так что купе на базе «двенадцатой» - временный, переходный вариант. ВАЗ позиционирует «двенадцатую-купе» как спортивную версию модели десятого семейства.Это становится понятным, стоит только заглянуть под капот. Мощная распорка между стоек делает кузов более жестким. Да и открывается капот чуть по-другому, вместе с новой решеткой. Этакий небольшой внешний тюнинг. В салоне признаков спортивности больше - ковшеобразные сиденья с боковой поддержкой, спортивный руль от Momo. А в остальном - самая обычная «двенадцатая». Разве что центральный тоннель рядом с ручником «забит» кнопками - электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, подогрев сидений. И все работает - не бутафория, не муляж.

Из прочих «благ цивилизации», пока доступным единицам покупателей отечественных автомобилей, здесь только гидроусилитель. Естественно, он снизил усилие на руле примерно в пять раз, и управляется машина с ним легко. Увы, недостаток его выражен в излишней шумности. Он, конечно, шипит не так громко, как его «коллега» на «Волге», но до уровня иномарок пока не дотягивает. Шум, пожалуй, главная беда этой машины. Достаточно громко здесь звучит и мотор. Это обычный ВАЗовский 16-клапанный двигатель, которому увеличили объем и подобрали более спортивные характеристики. Так, максимум крутящего момента приходится на отметку в 3800 об/мин - стандартные двигатели достигают пика на меньших оборотах. В результате доводки «заточенный» мотор стал более звонким, нежели обычный. К тому же изменена система выпуска. В общем, звук напоминает тот, что исходит от «восьмерок» «стритрейсеров» и любителей тюнинга. ВАЗовцы подтвердили - машина стала шумнее на два децибела, но при этом полностью укладывается в соответствующие нормы.

По динамике к «Ладе 112 Купе» претензий никаких. Правда, после обычной ВАЗовской машин лучше изменить стиль вождения. Переключать передачу по достижении трех тыс. оборотов на тахометре здесь не надо - двигатель должен раскрутиться до четырех-пяти тыс. Тогда и можно прочувствовать всю спортивность и динамичность этого автомобиля. По скоростнымхарактеристикам «Купе» превосходит своих прародителей: разгон до сотни - всего за 10,5 секунд (у обычной «двенадцатой» - минимум 12), максимальная скорость - 200 км/ч (у обычной - меньше на 15 км/ч). Правда, так «летать» на этой машине не рекомендуется. Во-первых, безусловно, это запрещено правилами движения. Во-вторых, тормоза хоть и усиленные, с большим вакуумным усилителем и вентилируемыми дисками спереди, но без АБС. И сзади дисковые тормоза в базовую комплектацию не входят: По управляемости, точности реакций, при прохождении поворотов «Купе», кажется, стоит на ступень выше обычных моделей «десятого» семейства. Однако у последних управляемость не конек. Доводчики попытались выжать максимум, усилили подвеску, увеличили рулевые тяги, расширили колесные арки для установки «пятнадцатых» дисков: Но все равно обратной связи немного не хватает, а подвеска кажется чересчур жесткой. Впрочем, в сравнении с обычной «десяткой» чувствуется обратное, управляемость стала лучше. Более информативным стало и сцепление:
Что же касается интерьера, то отличия от «десятки» тут не столь велики. Разве что сиденья понравились - стали более удобными, с боковой поддержкой (правда, не регулируемой). С другой стороны, раскладывать его, чтобы влезть назад, не очень удобно. Ручка не «смотрит на пассажира», а расположена внизу. К тому же она сделана во всю ширину сиденья, что также не очень комфортно. Зато забраться назад не составляет труда - проем двери очень широкий. К тому же там вполне достаточно места для ног. Особенно если судить по меркам этого класса. Заранее оговоримся: все вышесказанное есть результат нашего небольшого тест-драйва. Сборка данного конкретного автомобиля вполне приемлема: все панели вроде подогнаны неплохо, зазоров нет, в салоне ничего не скрипит. Но как поведет себя машина при длительной эксплуатации, на сколько хватит форсированного двигателя, сказать сложно.

В ближайшее время «Ладу 112 Купе» окончательно доведут до производства. Правда, заниматься этим будет не сам ВАЗ, а его дочерняя фирма - «Супер-Авто». Ей уже переданы права, и с нового года планируется начать работу над мелкосерийным выпуском. Что же касается цены, то за эту машину придется отдать $8-9 тыс. в зависимости от комплектации. Никто не мешает поставить туда, к примеру, кондиционер или АБС, но тогда цена перевалит уже за $10 тыс.

Машина, адресованная любителям динамичной езды на ВАЗах, фанатам «восьмерки», открывающая массу возможностей для тюнинга.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 16 2010, 06:50 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ВАЗ 21123 / SRT

Проект SRT 21123 от одноименной компании Street Race Technology (SRT) хоть и напоминает внешне ВАЗ 2112, но на самом деле собирался с нуля. Все элементы, кузов, мотор, буквально каждая деталь покупались отдельно и доводились. Затем все собрали, и получился этот необычный автомобиль.

ДВИГАТЕЛЬ, как и весь автомобиль, собирался по частям. Толстостенный блок вазовского полуторалитрового 16-клапанного мотора расточили до 1,8 л под поршни 84 мм с ходом 79 мм. Головку блока цилиндров доработали по каналам и клапанам и оснастили настоящими кубковыми распредвалами, геометрия кулачков которых отрабатывалась годами в автоспорте. Большой ресивер от SVR Conversions и фильтр пониженного сопротивления от Pro Sport помогли максимально облегчить дыхание такого мощного двигателя. Модернизировав каналы поступления свежего воздуха, нужно было доработать и выпускную систему. От двигателя пошел паук 4-2-1, далее встал пламегаситель Simons, и замкнула эту прямоточную систему банка глушителя от Pro Sport. Для управления двигателем была выбрана оригинальная отечественная система Корвет, разработанная специально для автоспорта. В результате на стендовых испытаниях двигатель показал очень неплохие характеристики. Максимальная мощность 189 л. с. (а это ни много ни мало, но более 100 л. с. с одного литра) и максимальный крутящий момент порядка 215 Нм. Эта мощность доступна всегда. Но есть еще и скрытая сила. Двигатель оснастили системой впрыска закиси азота NOS. Система относится к «мокрому» типу, т. е. она впрыскивает не только закись азота, но и необходимую порцию бензина, параллельно и независимо от штатной системы впрыска. Таким образом достигается четкое дозирование топлива и закиси азота. Система рассчитана на кратковременную (до 15–20 сек.) прибавку в 200 л. с. В стиле «Форсаж» автомобиль оснастили устройством flamer kit SRT Hellfire. Принципиально эта система нужна лишь для того, чтобы выстреливать огненным факелом из выхлопной трубы. Ночью эта штука просто неотразима. Подвеска была усилена полиуретановыми сайлентблоками. Также увеличена и жесткость задней балки. Комплект пружин и амортизаторов Koni sport сделал автомобиль максимально управляемым. Да и само рулевое управление сделали более четким, изменив характеристики рулевой рейки (поменяли передаточные числа). КПП модернизировали так называемым 7-м рядом шестерен с дополнительной 6-й передачей. Вечную проблему задних тормозов ВАЗ в компании SRT решили, инсталлировав вазовские передние 13-дюймовые тормозные машинки от «Жигулей» 8-й модели, поставив на них диски с перфорацией. Салон полностью переработан. Машина стала фактически двухместной. Спереди два изготовленных по заказу сине-черных ковша от компании Rider с вышивкой SRT, а сзади ровный пол, закрытый алюминиевым профнастилом, на котором покоятся лишь эффектный синий баллон системы NOS и детали системы SRT Hellfire. Изготовленное в том же синем тоне, что и сиденья, торпедо оседлал большой тахометр Pro Sport с shift-light (световая отсечка по оборотам). Плюс к нему несколько дополнительных приборов от Auto Gauge (температура и давление масла, температура охлаждающей жидкости и зарядка аккумулятора). Кардинальным изменениям подвергся и кузов автомобиля. Задние двери были безжалостно заварены, превратив автомобиль в 3-дверный хэтчбек. Личинки замков передних дверей также заварили, полагаясь на надежность работы центрального замка. В капоте было вырезано и застеклено «окно», через которое видны детали мотора, подсвеченные неоновой подсветкой. Горб спойлера на задней двери был заглажен, и ее оснастили антикрылом от Pro Sport. Аэродинамический обвес на машину также эксклюзивный, изготовлен в SRT по собственному дизайну. Другого такого больше нет. И без того весьма броский внешний вид машины дополнили задняя оптика Pro Sport, графика по кузову и 15-дюймовые колеса от АТ. Странная штука. После появления на экранах серии фильмов «Гонки Пушечное ядро» Запад буквально помешался на уличных гонках. Но лишь совсем недавно, когда был снят «Форсаж», увлечение неоновой подсветкой и закисью азота пришло к нам. Теперь street-racing, в том числе благодаря подобным проектам, прочно укореняется на наших дорогах.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20th September 2019 - 12:02 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com