IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Chery Jaggi
Kirill
сообщение Jun 7 2009, 11:19 AM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery Jaggi (2008)

Хэтчбеки А- и В-классов компактны, экономичны, маневренны... Но не очень практичны из-за маленького багажника. Исправить ситуацию попробовала компания Chery, предложив покупателям компактный лифтбек Jaggi. Проверим его практичность.

Построенный на базе хэтчбека Chery QQ, новый лифтбек мало напоминает донора, прозванного из-за сочетания букв в названии «кукушкой».

Распознать в новинке «китайца» можно с завязанными глазами – по специфическому запаху в салоне. Хотя таксисты, использующие китайские модели, утверждают, что через несколько месяцев эксплуатации запах уходит.

Человек среднего роста сможет удобно устроиться за рулем Jaggi, а вот высоким людям места маловато – в первую очередь из-за небольшого диапазона регулировки сиденья по длине и отсутствия регулировки баранки.

Яркость подсветки приборов можно изменять с помощью регулятора.

Панель приборов, расположенная по центру торпедо, информативна и хорошо читается, а дисплей бортового компьютера смещен влево и частично перекрыт рулевым колесом. Ярко-синяя подсветка приборов и кнопок выглядит эффектно, но ночью отвлекает от дороги. Исправить ситуацию поможет максимальное уменьшение ее яркости. Несмотря на то, что платформой для Jaggi послужил крошечный хэтчбек и размер колесной базы остался прежним, на заднем ряду дефицит пространства для ног задних пассажиров не ощущается. Однако голова пассажира чуть выше среднего роста упирается в покатую крышу. В самый раз возить на этих сиденьях детей.

Вместительность багажника Jaggi хороша, а вот на перевозку тяжестей машина не рассчитана.

Как принято среди китайских автопроизводителей, главный козырь их машин – богатая комплектация. Тестируемый автомобиль при своей невысокой цене (порядка $10 тыс.) оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным замком и CD-ресивером, который читает формат MP3 и оснащен разъемом USB.

Дайте раскрутиться!
Мотор Chery Jaggi наделен неплохой мощностью. При объеме 1,3 л он развивает 83 л. с. Однако до 4 тыс. об/мин двигатель ведет себя вяло и как бы нехотя разгоняет машину. Как только этот рубеж преодолен, ощущается довольно мощный подхват и неплохое ускорение машины.

Широкие подстакан ники идеально подходят для наших поллитровых бутылок.

Бардачок не очень вместительный. Светлая обивка сидений симпатична, но ее практичность вызывает сомнения.

Пластмассовый рычаг открытия бензобака несложно зацепить – он находится в ногах водителя.

Механизм привода акселератора нашего автомобиля явно работал с перебоями. При снятии ноги с педали газа обороты мотора снижались не сразу, а после паузы. Ходы рычага 5-ступенчатой механической коробки передач довольно велики. К тому же в нашем экземпляре иногда выбивало первую передачу. К сожалению, автоматическую коробку передач на Jaggi нельзя заказать даже в качестве опции.

Дизайн салона современен, но качество сборки посредственное, да и материалы оставляют желать лучшего. Штатный CD-ресивер с mini-USB разъемом позволит подключать MP3-плеер.

Сзади даже человек среднего роста упирается головой в крышу.

Рулевое управление оснащено мощным гидроусилителем, благодаря которому сопротивление баранки невелико. Правда, информативность этого узла низкая, но при этом руль довольно острый – от упора до упора совершает всего три оборота. Такие настройки подчеркивают сугубо городской характер машины. Тормоза эффективно замедляют автомобиль, хотя усилие на педали слишком велико.

Ездить на Jaggi лучше не слишком быстро: пустой руль и тугие тормоза в экстремальной ситуации могут сыграть с водителем злую шутку.

Не грузите…
Один из главных козырей модели Chery Jaggi – большой багажник. Он вмещает до 400 литров поклажи. Для небольшой машины это хороший показатель. Явное преимущество – большой погрузочный проем. Правда, грузоподъемность автомобиля весьма скромная – всего 275 кг. Это значит, что при наличии водителя весом 75 кг в Jaggi можно разместить 200 кг поклажи, что немало. Но если в салоне четверо пассажиров, то средний вес каждого из них не должен превышать 69 кг.

Даже при незначительной нагрузке шины в поворотах затирают по колесным аркам. Возможно, из-за того, что автомобиль обут в зимние покрышки размерностью 175/70 R14 при рекомендуемой производителем 175/65 R14, что увеличило диаметр колеса на 18 мм.

Явный «горожанин» Jaggi станет хорошим помощником домохозяйке – матери семейства.

На дорожные изъяны подвеска реагирует в зависимости от их характера. За счет ее хорошей энергоемкости «лежачие полицейские» и «горбы» на дороге машина преодолевает практически бесшумно. А вот ход отбоя маловат, поэтому при попадании колес в выбоины и ямы ощущается жесткий удар в ходовой.

Спинку заднего сиденья можно сложить. Правда, ровный пол не получится, да и не стоит забывать об ограниченной грузоподъемности.

Мотор 1,3 л любит высокие обороты. Именно на «верхах» чувствуется его сила.

Чем он лучше?
У Chery Jaggi есть немало проблем: с качеством материалов, продуманностью конструкции, отлаженностью работы органов управления... Но если сопоставить стоимость и хактеристики конкурентов, то станет очевидным, что в этом ценовом диапазоне идеальных машин не бывает. При всем этом машина выглядит довольно свежо и даже неординарно. Именно это качество вкупе с богатым оснащением позволяет угадать потенциального покапателя Jaggi. Точнее, покупательницу – жительницу большого города, которая езит на машине одна или с маленькими детьми. А все «нюансы», выявленные в ходе эксплуатации, можно будет устранить по гарантии.

Прародители
Женевский дебютант 1998 года, Daewoo Matiz и поныне в строю, причем пользуется неплохим спросом.

Возраст Chery QQ, по автомобильным меркам, немаленький – в новом году китайскому «клону» исполняется 5 лет.

За основу создания предка Jaggi – Chery QQ, был взят компактный корейский хэтчбек Daewoo Matiz, и поныне выпускающийся в Узбекистане. Сходство во внешности моделей видно невооруженным глазом. В случае с Chery Jaggi китайцы не только существенно переработали дизайн модели, но и «пристегнули» ему багажник, изменили интерьер, компоновку торпедо, установили более мощный мотор и повысили цену.

Комплектация тестируемого автомобиля
Антиблокировочная система (ABS); Гидроусилитель руля; Иммобилайзер; Кондиционер; Легкосплавные диски; Обогрев заднего стекла; Полноразмерное запасное колесо; Противотуманные фары; Центральный замок с д/у; Электропривод зеркал; Электростеклоподъемники; CD-, MP3-ресивер с USB разъемом


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 9 2010, 08:59 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery Jaggi (S21)

Вряд ли создатели «Матиза» даже в самых смелых мечтах представляли свое дитя седаном. Но неисповедимы пути, по которым работает фантазия китайских дизайнеров. Так что «Чери-Свит», он же «Чери-QQ», он же – очень близкая к оригиналу копия «Матиза» обзавелся-таки рюкзачком за плечами. И как же забавно выглядит машинка! Удивленно разинут ротик, выпучены подведенные гирляндами светодиодных фонариков фары, тонюсенькие колесики, кажется, вот-вот сдуются под весом массивного на вид кузова, и «кукушонок» плюхнется на брюшко. А корма-то, корма… ну точно как у легендарного «Запорожца», в народе прозванного «Горбатым».

Вот только в том самом месте, где конструктор Андронов разместил двигатель с воздушным охлаждением, инженеры из Поднебесной устроили нечто невероятное. Честно говоря, когда я, приложив чуть большее, нежели мне хотелось, усилие, отворил крышку, то буквально остолбенел от изумления. Нет, это не багажник, это багажнище! Это трюм небольшого пароходика! Я, с моим центнером веса и ростом 186 см, в общем, достаточно крупный дядька, но здесь поместился бы запросто, да еще и с авоськами и сумками. А ведь крышка открывается с задним стеклом вместе, то есть «кукушонок-шестой» вовсе не седан, а самый натуральный лифтбек со всеми вытекающими отсюда удобствами. К тому же спинка дивана складывается по частям, предоставляя «грузоперевозчикам» еще больше простора для деятельности, а к обивке крышки багажника приделана ручка. Удобно и практично.

Эх, если бы китайцы так же заботливо относились к комфорту высоких водителей, как пекутся о месте для поклажи. Мне было неудобно в «QQ-обыкновенном», не могу я нормально устроиться и в QQ6. Немудрено – продольная регулировка кресла по-прежнему коротковата, рулевая колонка зафиксирована накрепко, сама «баранка» отчего-то слегка в левое окошко поглядывает. Так что рулить и нажимать на педали оказалось возможным, лишь согнув ноги колесом, дабы коленями обод руля не задевать. Почти как в настоящем «Горбатом». После такого издевательства надо мною, длинноногим, остальные недочеты эргономики и отделки показались пустяками. Ну захотелось дизайнерам из Вуху расположить щиток приборов по центру торпедо под сильно бликующим стеклом, и ладно. Стерпел я и неровные зазорчики между панелями обивки, и перекошенную крышку перчаточного ящика.

Зато сколько же у малыша всевозможных «пирогов»! Кондиционер, МP3-магнитола с USB-разъемом, электростеклоподъемники. И ведь все работает. На заднем диване без всяких проблем усядется парочка подобных мне верзил. Но есть у QQ6 еще кое-что, не менее замечательное, чем огромный багажник. Ни одна машинка-букашка класса мини не может похвастать столь мощным мотором – аж 83 силы.

Правда, как вскоре выяснилось, не в коня, что называется, корм. До сотни машинка разгоняется достаточно резво, а потом… Как только стрелка тахометра достигает 3000 об/мин – на 5-й передаче это случается при 120 км/ч, – 4-цилиндровый двигатель, разработанный китайцами с помощью австрийских специалистов, начинает завывать так, что хоть уши затыкай, а кузов сотрясает ощутимая вибрация. И вне зависимости от скорости передачи в коробке вылавливаешь, что кусок мяса в пустых щах, а подвеска встряхивает автомобиль даже на мелких неровностях.

Мы решили:
Хорошая идея, однако весьма посредственное исполнение. Просторный, богато оснащенный автомобильчик с внушительным багажником неудобен для водителей ростом выше среднего. И самое главное – дорог.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 9 2010, 09:01 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery Jaggi (S21)

В конце 2007 года модельная гамма Chery в Украине (дистрибутор – компания CA Automotive, структурное подразделение корпорации УкрАвто) пополнилась двумя новыми моделями: CrossEastar (заводское обозначение B14, он же V5) и Jaggi (он же QQ6, заводское обозначение S21). Журналу "Автоцентр" удалось "примерить" обе эти машинки в Китае, в городе Уху на заводе Chery Automobile Co, а заодно и протестировать заводской полигон, круг по которому входит в обязательную программу контроля качества всех, собираемых здесь автомобилей.

Коротко первые впечатления.
CrossEastar – семиместный минивен с 2,8 м колесной базы. Слово Cross в названии не означает ровным счетом ничего нам привычного – никакой внедорожной подготовки или хотя бы псевдовнедорожного обвеса. Довольно просторный на всех трех рядах.

Несмотря на длинную базу маневренный, в повороте адекватно реагирует на добавление или сброс газа. Впрочем, быструю рулежку гидроусилитель не приветствует, «прикусывая» руль в нулевом положении. 2,4-литровый 130 сильный двигатель выпускающийся по лицензии Mitsubishi обеспечивает неплохую динамику даже с автоматической трансмиссией (иная не предусмотрена) – заслуга почти 200 Н/м крутящего момента.

Подвеска легко справляется со всеми неровностями полигона, панели внутренней отделки ведут себя скромно, не пытаясь напомнить о своем присутствии. В целом отделка немного «нарочитая», но запах пластмассы это не убирает. Комплектация – включает обязательную АБС и кожаный салон. Но и просят за автомобиль немало: цены начинаются от 106 или 127 тысяч гривен (без и с НДС соответственно). Впрочем, в эти деньги много чего входит.

Jaggi – седан на базе уже знакомой «кукушки». Запущен в производство в сентябре 2006 года. Несмотря на доставшуюся в наследство короткую базу 2340 мм, с кочкамии ямками полигона справился неплохо, тормозит, даже при отсутствии АБС, на покрытии с переменным коэффициентом сцепления без потери курсовой устойчивости. Крены снаружи выглядят более пугающе, чем изнутри.

Спереди места вполне достаточно, торпедо даже на жесткой брусчатке не отличается шумностью. Избирательность механической трансмиссии нормальная. С 1,3 литровым, 83 сильным моторчиком автомобиль мог, впрочем, быть и порезвее, с учетом скромных собственных габаритов и массы. Комплектация приятная, с обязательным кондиционером, стеклоподъемниками, трип-компьютером, электрорегулировками зеркал и музыкой.

С учетом цены от 39 тыс гривен без НДС или 46850 с НДС и дефицита доступных автомобилей в Украине имеет неплохие перспективы на рынке. Тем, более, с багажником машинка выглядит значительно большей, чем на самом деле.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 9 2010, 09:02 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery Jaggi (S21)

Построенный на базе хэтчбека Chery QQ, новый лифтбек мало напоминает донора, прозванного из-за сочетания букв в названии «кукушкой».

Распознать в новинке «китайца» можно с завязанными глазами – по специфическому запаху в салоне. Хотя таксисты, использующие китайские модели, утверждают, что через несколько месяцев эксплуатации запах уходит.

Человек среднего роста сможет удобно устроиться за рулем Jaggi, а вот высоким людям места маловато – в первую очередь из-за небольшого диапазона регулировки сиденья по длине и отсутствия регулировки баранки.

Панель приборов, расположенная по центру торпедо, информативна и хорошо читается, а дисплей бортового компьютера смещен влево и частично перекрыт рулевым колесом. Ярко-синяя подсветка приборов и кнопок выглядит эффектно, но ночью отвлекает от дороги. Исправить ситуацию поможет максимальное уменьшение ее яркости. Несмотря на то, что платформой для Jaggi послужил крошечный хэтчбек и размер колесной базы остался прежним, на заднем ряду дефицит пространства для ног задних пассажиров не ощущается. Однако голова пассажира чуть выше среднего роста упирается в покатую крышу. В самый раз возить на этих сиденьях детей.

Как принято среди китайских автопроизводителей, главный козырь их машин – богатая комплектация. Тестируемый автомобиль при своей невысокой цене (порядка $10 тыс.) оснащен кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным замком и CD-ресивером, который читает формат MP3 и оснащен разъемом USB.

Дайте раскрутиться!
Мотор Chery Jaggi наделен неплохой мощностью. При объеме 1,3 л он развивает 83 л. с. Однако до 4 тыс. об/мин двигатель ведет себя вяло и как бы нехотя разгоняет машину. Как только этот рубеж преодолен, ощущается довольно мощный подхват и неплохое ускорение машины.

Механизм привода акселератора нашего автомобиля явно работал с перебоями. При снятии ноги с педали газа обороты мотора снижались не сразу, а после паузы. Ходы рычага 5-ступенчатой механической коробки передач довольно велики. К тому же в нашем экземпляре иногда выбивало первую передачу. К сожалению, автоматическую коробку передач на Jaggi нельзя заказать даже в качестве опции.

Остро, но пусто
Рулевое управление оснащено мощным гидроусилителем, благодаря которому сопротивление баранки невелико. Правда, информативность этого узла низкая, но при этом руль довольно острый – от упора до упора совершает всего три оборота. Такие настройки подчеркивают сугубо городской характер машины. Тормоза эффективно замедляют автомобиль, хотя усилие на педали слишком велико.

Не грузите…
Один из главных козырей модели Chery Jaggi – большой багажник. Он вмещает до 400 литров поклажи. Для небольшой машины это хороший показатель. Явное преимущество – большой погрузочный проем. Правда, грузоподъемность автомобиля весьма скромная – всего 275 кг. Это значит, что при наличии водителя весом 75 кг в Jaggi можно разместить 200 кг поклажи, что немало. Но если в салоне четверо пассажиров, то средний вес каждого из них не должен превышать 69 кг.

Даже при незначительной нагрузке шины в поворотах затирают по колесным аркам. Возможно, из-за того, что автомобиль обут в зимние покрышки размерностью 175/70 R14 при рекомендуемой производителем 175/65 R14, что увеличило диаметр колеса на 18 мм.

Явный «горожанин» Jaggi станет хорошим помощником домохозяйке – матери семейства.

На дорожные изъяны подвеска реагирует в зависимости от их характера. За счет ее хорошей энергоемкости «лежачие полицейские» и «горбы» на дороге машина преодолевает практически бесшумно. А вот ход отбоя маловат, поэтому при попадании колес в выбоины и ямы ощущается жесткий удар в ходовой.

Чем он лучше?
У Chery Jaggi есть немало проблем: с качеством материалов, продуманностью конструкции, отлаженностью работы органов управления... Но если сопоставить стоимость и хактеристики конкурентов, то станет очевидным, что в этом ценовом диапазоне идеальных машин не бывает. При всем этом машина выглядит довольно свежо и даже неординарно. Именно это качество вкупе с богатым оснащением позволяет угадать потенциального покапателя Jaggi. Точнее, покупательницу – жительницу большого города, которая езит на машине одна или с маленькими детьми. А все «нюансы», выявленные в ходе эксплуатации, можно будет устранить по гарантии.

+ : Большой трансформируемый багажник, Богатая комплектация, Мощные фонари заднего хода.
- : Стук подвески на ямах, Запах в салоне, Малая грузоподъемность.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24th August 2019 - 06:56 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com