IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Volkswagen Caddy 1.4i
Kirill
сообщение Aug 22 2007, 06:41 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



На свет этот автомобиль появился семь лет назад, и при его создании использовался стандартный для того времени прием: взять серийную легковушку, удлинить базу, вместо задней части кузова приделать грузовой отсек и усилить заднюю подвеску. Это позже французы, а за ними итальянцы и немцы переписали заново каноны, начав проектировать развозные фургоны как самостоятельные модели. Так что Volkswagen Caddy можно смело назвать последним из могикан – ведь построен он на базе обычного хэтчбека Seat Ibiza (ближайшего родственника Volkswagen Polo). Наверняка его преемник будет в корне иным, а пока…
Выглядит Caddy очень симпатично: узнаваемый автомобиль с пропорциональными формами, нашему взгляду пока еще более привычный, нежели Kangoo или парочка Partner/Berlingo. Передок машины ничем не отличается от стандартного Polo предыдущего поколения – даже зеркала заднего вида остались стандартными, разве что вынесены от кузова немного дальше, чтобы сохранить обзорность на прежнем уровне. А дальше начинаются изменения. Грузовой отсек-"каблук" обтекаемой формы сопрягается со стандартным передком крышей-спойлером, уменьшая лобовое сопротивление. Малая погрузочная высота и задние двери с остеклением, разделяющие проем в отношении 2:1, – решения, продиктованные спецификой транспортного средства. Кстати, дверцы могут открываться на 90 градусов или на все 180.
Несмотря на то что за основу были взяты Ibiza/Polo, передняя панель салона у Caddy индивидуальная. Сделана она более простой и удобной для повседневной работы: например, на более плоской верхней части можно разложить бумаги. Даже в базовой комплектации на щитке приборов есть тахометр, чтобы водитель мог экономично использовать двигатель. На потолке предусмотрена антресоль – узкая полка, на которую поместится множество накладных и путевых листов. Непосредственно за спинками сидений начинается грузовой отсек, отделенный невысокой перегородкой с пластиковой сеткой.
В качестве движущей силы используется бензиновый двигатель объемом 1.4 литра и мощностью 60 "лошадей". Скажете, мало? Нисколько – передаточные числа трансмиссии подобраны таким образом, что этот моторчик уверенно разгоняет даже загруженный автомобиль. Конечно, пришлось пожертвовать "максималкой", но ведь основное предназначение Caddy – внутригородские перевозки. Автомобиль способен перевозить до 550 кг груза, что потребовало ревизии подвесок, а именно увеличения прочности и надежности всей конструкции. Спереди усилены шаровые, сайлент-блоки, изменены характеристики амортизаторов, а в задней подвеске применены однолистовые рессоры, что сделало ее простой в обслуживании и увеличило внутренний объем фургона. Конечно, это негативно сказалось на комфорте передвижения – на неровностях пустой Caddy потряхивает, а пустой фургон постоянно "разговаривает". Но стоит загрузить в машину килограмм двести, и ситуация меняется: езда становится более плавной и комфортной.
Управлять автомобилем легко: гидроусилитель и малый радиус разворота существенно облегчают труд водителя. На грузовичке можно даже пошустрить – благо, крены кузова в поворотах умеренны, а рулевое достаточно "прозрачное". Понравилось и четкое переключение передач, и информативность педали тормоза. А вот к особенностям обзорности придется привыкать: сферические поверхности наружных зеркал позволяют охватить практически весь периметр машины, но несколько искажают картинку, удаляя предметы.
Признаемся: придраться к Caddy сложно, но этого, пожалуй, мало: такой автомобиль должен как минимум окупаться. Для расчетливого предпринимателя его покупка – дело серьезное и не ограничивается первоначальной стоимостью. При приобретении машины придется учитывать массу факторов: имидж, комплектацию, возможности гарантийного и послегарантийного обслуживания, надежность и даже ликвидность модели на вторичном рынке. Так что прежде чем покупать, необходимо все хорошенько просчитать.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jun 2 2009, 07:04 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Volkswagen Transporter Kasten 1.9 TDI

ПОЛНАЯ МАССА: 2800 кг
НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2004 год
ЦЕНА: $29 830
К выпуску Volkswagen Transporter приступили 60 лет назад. Пятое поколение легендарной модели сохранило все достоинства, которые принесли успех его предшественникам: абсолютную надежность, отличную динамику и завидную экономичность.

Volkswagen сравнительно недавно выпустил пятое поколение малотоннажного грузового автомобиля Transporter с индексом T5. Кроме того, новый Transporter не просто повторяет былой успех, он поднимает планку для легких коммерческих автомобилей намного выше. Ему снова нет равных в насыщенности техническими инновациями и многообразии вариантов исполнения.

Новая модель предлагает больше вариантов грузоподъемности и вместительности грузового отсека, что достигается за счет увеличения колесной базы. Также на выбор предлагается шесть долговечных двигателей, которые развивают высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов. Двигатели предлагаются как дизельные, так и бензиновые разных объемов и мощностей.

Одного из представителей данного семейства мы и взяли для теста. Это, на первый взгляд, простой небольшой цельнометаллический фургон. При первичном осмотре автомобиль порадовал современным внешним видом. От предыдущего поколения Т5 отличается измененной передней частью, точнее бампером и фарами, а также полностью обновленным интерьером. Кабина в целом и детали интерьера проработаны в полном соответствии с новейшими эргономическими требованиями. Солидное остекление кабины говорит об отличной обзорности. На переднем бампере красуется радиаторная решетка с эмблемой, которая вполне сочетается с обновленными мощными фарами. Большие наружные зеркала заднего вида имеют электропривод и электрообогрев. Двери кабины открываются на очень большой угол, образуя солидный проем с удобной широкой подножкой, расположенной внизу проема, за крылом переднего колеса. Так что садиться в автомобиль легко. В дверях есть вещевые ниши. Стеклоподъемники, к сожалению, установлены механические. За рулем можно занять положение, обеспечивающее наилучший обзор. Этому способствует удобное анатомическое сиденье облегающей формы с подголовником, которое регулируется по продольному положению и по углу наклона спинки, а также травмобезопасная рулевая колонка, регулируемая по вылету и наклону. В ступицу руля небольшого диаметра вмонтирована подушка безопасности. Гидроусилитель позволяет легко маневрировать в городском потоке. Удобно расположен и небольшой джойстик КП в передней панели: тянуться до него не приходится.

Комбинация приборов содержит всю необходимую информацию. Единственное, что удивило, — отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости. Это явный минус для автомобиля такого класса. На центральной части передней панели есть вещевая полка, а чуть ниже — небольшой выдвижной блок, в котором разместились пепельница с прикуривателем и два раскладных подстаканника. Разумеется, в тестируемом фургоне есть места и для пассажиров: это двухместное сиденье справа от водителя с встроенным вещевым ящиком, не имеющее никаких регулировок. Напротив расположился бардачок для вещей и документов, который запирается на ключ. В общем, с эргономикой все в порядке.

Чтобы обезопасить водителя и пассажиров во внештатной ситуации при перевозке грузов, кабину и грузовой отсек разделили надежной глухой перегородкой. В грузовом отсеке фургона объемом 5,8 м3 работать во всех отношениях удобно. Прямоугольная форма кузова позволяет оптимально использовать его объем, а прочная и жесткая металлоконструкция рассчитана на длительный срок службы, так как частично оцинкована. Кстати, гарантия от сквозной коррозии кузова составляет 12 лет, что позволяет в долгосрочной перспективе экономить на эксплуатационных затратах. Сэкономить время при погрузке или выгрузке поможет задняя подвесная дверь, а также боковая сдвижная, которая находится с правой стороны по ходу движения автомобиля. Для надежного крепления груза предназначены такелажные петли в количестве 6 штук.

На тестируемый фургон был установлен четырехцилиндровый турбодизель с прямым впрыском топлива через насос-форсунки. Рабочий объем — 1,9 литра, максимальная мощность — 86 л.с. при 3500 мин-1, максимальный крутящий момент — 200 Нм при 2000 мин-1, Euro 3. Стоит отметить, что данный дизель отличается низким уровнем вибраций и характерных для двигателей этого типа шумов. Агрегатируется он с 5‑ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска на автомобиле — передняя и задняя независимая c телескопическими амортизаторами. Впереди стойки McPherson, сзади стойка на укороченных винтовых пружинах. Установлены передние и задние стабилизаторы. Тормозная система гидравлическая, передние и задние тормоза дисковые, с ABS и отключаемой антипробуксовочной системой ASR. Все это входит в стандартную комплектацию тестируемого грузовика. За дополнительную плату вам предложат огромный перечень опций, можно заказать и вторую сдвижную дверь.

На дороге автомобиль ведет себя достаточно резво, но при этом рационально. Современный мощный двигатель, который развивает высокий крутящий момент, создает достаточный потенциал активной безопасности при максимальной загрузке и позволяет водителю свободно реагировать на изменение ситуации. Независимая подвеска обеспечивает стабильное положение кузова над дорогой и позволяет проходить повороты по заданной траектории, причем иногда на более высокой скорости. К тормозной системе претензий нет. Сделав несколько тестовых торможений на базальтовом покрытии, мы убедились в четкой работе ABS. Антипробуксовочная система то же оказалась на высоте, мы резко бросали педаль сцепления (на том же базальтовом покрытии), автомобиль начинал движение без пробуксовки колес. Хотелось бы отметить, что оптимальное дополнение к этим двум системам — это регулятор торможения двигателем MSR. Например, при резком сбросе газа или при включении сцепления после перехода на пониженную передачу он предотвращает занос ведущих колес на скользкой дороге.

Подводя итог, можно сказать, что Transporter — это достойный ответ на любой вызов. Благодаря своей экономичности, надежности и приятной внешности он отвечает всем современным требованиям развозного фургона. Не зря же в 2004 году он завоевал звание «Лучший фургон года»!

Конкуренты Volkswagen Transporter Kasten 1.9 TDI: Citroen Jumper, Fiat Ducato, Mercedes-Benz Vito, Peugeot Boxer, Renault Trafic.

Достоинства и недостатки
+ Хорошая динамика разгона, достаточно мощный мотор, отменная подвеска, широкий набор различных систем и элементов безопасности.
- Некоторая аскетичность при более высокой стоимости по отношению к конкурентам.

Технические характеристики

Массо-габаритные параметры

Полная масса, кг: 2800
Снаряженная масса, кг: 1811
Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4890/1904/1959
База, мм: 3000
Груоподъемность, кг: 1000
Проем боковой двери (ширина/высота), мм: 1020/1284
Проем задней двери(ширина/высота), мм: 1484/1305
Погрузочная высота, мм: 558
Объем грузового отделения, м: 5,8
Техника

Тип двигателя: турбодизель, 4-цилиндровый
Рабочий объем, см3: 1896
Мощность, л.с.: 86
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Подвеска: независимая
Динамика, экономичность

Максимальная скорость, км/ч: 146
Расход топлива (смешаный цикл), л/100 км: 7,5



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 6 2010, 08:04 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Volkswagen Caddy Life

Класс: Универсал класса M
Объем двигателя, л: от 1,4 до 2
Мощность, л.с.: от 69 до 130
Стоимость автомобиля, р: 1 007 000

Дизайн кузова: В Caddy Life стандартно есть две необычайно широкие боковые сдвижные двери с блокировкой случайного открытия изнутри. Ширина проёма – 70(!)см. полезный объём его багажного отсека в 5-местной модификации – 750л (может увеличиваться до 2850л). А грузоподъёмность до 603 кг (в 7-местной комплектации)

Внутреннее пространство: Конструкторы Caddy Life тщательно продумали и реализовали концепцию размещения вещей в машине. Над центральной консолью находится большая ниша с несколькими отделениями и крышкой. У переднего пассажира есть вместительный открытый бардачок. Спереди – два подстаканника, сзади – ещё один. В карманах боковой обшивки передних дверей разместятся 1-литровые бутылки. Солидная, вместительная полка расположена над лобовым стеклом. Сзади в сдвижных дверях и под полом имеются вместительные ниши. Опционально под передними сиденьями можно установить глубокие выдвижные ящики. высоту и вылет рулевого колеса можно регулировать, настраивается высота водительского сиденья и наклон спинки. При установке 2-местного сиденья во втором ряду пассажирского салона число полноценных мест увеличивается до семи. Спинку этого сиденья можно сложить. Также можно с комфортом перевозить крупногабаритные предметы: 3-местное сиденье складывается и откидывается по частям.

Двигатели: Пять вариантов двигателей на выбор: 2-литровый метановый EcoFuel мощностью 80кВт (109 л.с.), дизельные:1.9 TDI, мощностью 77кВт (105 л.с.) и экономичный 2.0 SDI 51кВт (69 л.с.), а так же пара бензиновых: 1.4, 59 кВт (80 л.с.) и 1.6 75 кВт (102 л.с.). Самый мощный в линейке – 1.9 TDI – может комбинироваться с автоматической коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

Безопасность: Машина стандартно оборудуется электронными системами активной безопасности: ABS, антипробуксовочная система (ASR), система контроля торможения двигателем (MSR), В качестве опции можно установить комплекс стабилизации «ESP+» самого последнего поколения, включающий электронную систему блокировки дифференциала (EDL), усилитель экстренного торможения и (при заказе фаркопа) функцию стабилизации прицепа. Для переднего пассажира и водителя предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19th August 2018 - 07:24 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com