IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> О шинах для мотоциклов
Kirill
сообщение Feb 14 2008, 06:38 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Dunlop расширяет диапазон шин Sportmax

Крупнейший производитель шин для мотоциклов компания Dunlop представляет результат своих двухлетних разработок - шину для спортивных туристических мотоциклов Sportmax Roadsmart, предлагающую отличные рабочие характеристики на мокрой поверхности.

Новая шина, по всем параметрам превосходящая свою предшественницу Sportmax D220ST, имеет значительно усовершенствованные рабочие характеристики на мокрой поверхности. Кроме того, разработчики наделили шину увеличенным пробегом, что уже было признано одной сильных сторон Sportmax D220ST.

«В новой шине характеристики последней гиперспортивной шины Dunlop Sportmax сочетаются с совершенно новым составом и конструкцией, оптимизирующими ходовые качества в любых дорожных и погодных условиях», - сказал Саньяй Кханна (Sanjay Khanna), управляющий директор Dunlop Motorcycle.

В сегменте спортивных туристических радиальных шин для мотоциклов, где и представлена Sportmax Roadsmart, в настоящий момент наблюдается быстрый рост, в течение последних пяти лет он увеличивался на 5% ежегодно. В Европе, где каждый год производится более одного миллиона шин для мотоциклов, этот сегмент занимает более 25% рынка. Ориентированная на владельцев спортивных туристских мотоциклов и класса GT, для которых важнейшими качествами являются долговечность, комфорт и безопасность на мокром покрытии, Sportmax Roadsmart также предлагает великолепные спортивные характеристики. Кроме того, новая шина подходит и для супермототоциклов. Также будут доступны размеры для туристических эндуро, таких как BMW GS.

Рисунок протектора Roadsmart сочетает в себе две главные особенности, улучшающие управляемость на мокрой поверхности: центральная зона протектора содержит большое количество канавок, а более глубокие из них поддерживают хороший отвод воды в течение всего срока эксплуатации шины.

Разнонаправленные ламели оптимизируют распределение давления, увеличивая долговечность протектора и обеспечивая равномерный износ. Кроме того, консекасоидный рисунок протектора Dunlop отлично работает на поворотах, при ускорении и торможении, он усиливает жесткость, позволяя использовать более мягкий состав, улучшающий сцепление.

В Dunlop Sportmax Roadsmart использована технология тройного состава протектора (Triple Tread Compound technology), и люди, знакомые с такими шинами Dunlop , как Sportmax GP Racer и Qualifier RR, поймут, о чем идет речь. По этой технологии протектор состоит из следующих компонентов:

*Компонент сцепления (Traction Compound) - этот компонент контактирует с дорогой, когда мотоцикл находится вертикальном положении, он жестче и cooler-running, благодаря чему отлично поддерживается курсовая устойчивость, улучшаются сцепление, торможение и увеличивается срок службы протектора. Этот компонент находится под компонентом бокового сцепления, он улучшает движение на поворотах и курсовую устойчивость и контролирует чрезмерный нагрев покрышки от долгой езды и высоких скоростей.

Компонент бокового сцепления (Lateral grip compound) - контактирует с дорогой, когда мотоцикл двигается под углом, и поэтому он включает состав резины, разработанный специально для улучшения сцепления под максимально острым углом. Правильное распределение между центральным и боковым компонентами улучшает переход от движения в вертикальном положении до максимально острого угла как на сухой, так и на мокрой дороге.

В каждом из этих компонентов использованы различные типы силики, это оптимизирует баланс между сцеплением на мокрой дороге и пробегом. Кроме того, полимеры последнего поколения гарантируют долговечность и максимальное сцепление. Технический углерод, использующийся в составе шины, улучшает сцепные свойства и сокращает время ее разогревания, при этом не ухудшается износоустойчивость покрышки. Состав резиновой смеси максимизирует сцепление и повышает долговечность.

Брекер, используемый в Sportmax Roadsmart, минимизирует деформацию центра протектора и тем самым улучшает курсовую устойчивость и управляемость на высоких скоростях, при перевозке пассажира и в условиях сильного ветра, а также препятствует перегреву шины. Усовершенствованный дизайн брекера и конструкции шины значительно уменьшают вес Sportmax Roadsmart (-0,5кг для размера 180/55ZR17). Благодаря этому сокращается гироскопический эффект и улучшаются показатели ускорения и управляемости.

Компьютерное моделирование (Computer Aided Design (CAD)) и анализ методом конечных элементов (Finite Element Analysis (FEA)) способствуют улучшению дизайна профиля шин задней и передней оси. Пятно контакта Sportmax Roadsmart было улучшено по трем главным показателям:

*Оптимизированная смена зоны контакта при наклоне мотоцикла обеспечивает точность управления и курсовую устойчивость.
*Более однородная форма пятна контакта передней шины улучшает управляемость.
*Увеличенное пятно контакта шин передней и задней оси повышает сцепные свойства шины при максимальном наклоне мотоцикла.

Новая форма «воздушного шара» боковой стенки шины обеспечивает гибкость и снижает нагрузку на плечи протектора. Это оптимизирует распределение нагрузки на пятно контакта, улучшает управляемость даже при максимальном наклоне или загруженности мотоцикла.
Dunlop Sportmax Roadsmart будет доступна в Европе с октябре 2007 года в следующих размерах:

На переднюю ось:
110/70ZR17 M/C (54W) TL
120/60ZR17 M/C (55W) TL
120/70ZR17 M/C (58W) TL
110/80ZR18 M/C (58W) TL
120/70ZR18 M/C (59W) TL
110/80R19 M/C 59V TL – этот размер поступит в продажу во втором квартале 2008 года

На заднюю ось:
150/70ZR17 M/C (69W) TL
150/70R17 M/C 69V TL – этот размер поступит в продажу во втором квартале 2008 года
160/60ZR17 M/C (69W) TL
170/60ZR17 M/C (72W) TL
180/55ZR17 M/C (73W) TL
190/50ZR17 M/C (73W) TL
160/60ZR18 M/C (70W) TL



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 14 2008, 06:46 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Маркировка шин

Основными параметрами любой шины являются размер, производитель, индексы скорости шины и нагрузки на нее, а так же некоторые дополнительные параметры.
Рассмотрим каждый из них детально.

Производитель шины
Производителем шины может быть как широко известный бренд, как например Dunlop, Michelin, Metzeller, Pirelli, Bridgestone, Continental, Heidenau, IRC, так и малоизвестные или менее именитые - Mitas, Avon, Cheng Shin, Shinco, Duro, Kenda, Maxxis, Sava и другие. Как правило именитость бренда соответствует качеству шин. Кроме этого нужно знать, что многие бренды варят шины на различных по географии и по качеству заводах, так к примеру Michelin, который попадает к нам варится во Франции, Испании, Сербии, на Тайване, и качественные показатели этих моделей очень различаются.

Модель, тип протектора шины
На каждой шине кроме названия бренда еще маркирована модель шины, по которой можно идентифицировать модель и протектор шины, а соответственно и ее дорожное предназначение.
Например у Michelin есть известные модели Bopper, Pilot City, Pilot Sport, Pilot Power, Macadam.
У каждой модели свои особенные конструктивные особенности, у спортивной резины - более мягкие углы (если смотреть в профиль) протектора, для того, чтобы улучшить поведение шины в повороте (которые спортсмены проходят под углом, "с коленочкой"), трассовый Macadam - оптимален для длительного нахождения в пути и т.д. Каждая модель имеет свои особенности химического состава резины.

Кроме модели важно понимать еще и рисунок (и назначение) протектора.
Основные типы протекторов - слик (шина без рисунка, для оптимального сцепления с максимально сухим и ровным покрытием), спортивный, полуспортивный, городской, дорожный, вседорожный, универсальный, дождевой.

Размер шины
Под размером шины имеется в виду числовое выражение Х/Y-Z (например 130/70-18, как у Honda Gold Wing GL1800), где:
X - это ширина (поперечное сечение) профиля покрышки в миллиметрах,
Y - в ысота профиля в процентах от ширины ( это значение не указывается, если ширина указана в дюймах. Например, 3,00-10) ,
Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
Z - посадочный размер внутреннего кольца покрышки в дюймах.

Тип шины
Как известно, шины бывают двух типв - камерные и безкамерные.
ТТ - аббревиатура от Tube Type (камерная) - обозначение для покрышек, предназначенных для использования только вместе с камерой.
TL - аббревиатура от Tubeless (бескамерная) - указывает на то, что шину следует использовать без камеры.
Герметичность обеспечивает слой особой резины, нанесенный на внутреннее кольцо. Должная фиксация шины на ободе достигается за счет хампов – особых конструктивных элементов колесного диска.

На большинстве мотоциклов, имеющих спицованные колеса используются покрышки типа ТТ с камерой и ободной лентой. Ободная лента нужна, чтобы избежать повреждений камеры спицами. Теоретически бескамерная покрышка (TL) сможет работать с камерой. Но бескамерная покрышка не рассчитана на контакт с камерой и сколько в ней проживет камера – это вопрос. Если колеса легкосплавные или спицованные , но рассчитаны на использование без камеры, нет никакого смысла покупать камерные покрышки. Камера не даст никаких преимуществ при эксплуатации.

Дата изготовления шины - три или четыре цифры в овале на одной из боковин.
У некоторых производителей – три или четыре последние цифры в индивидуальном номере покрышки.
Например, (178) - 17-я неделя 1998 г.
С 2000 года введено 4-х значное число обозначение. К примеру (1105) – 11 неделя 2005 года.

Индекс конструкции шины
"-" - диагональная конструкция шины с углом наклона нитей корда в каркасе и брекере 30-40 град к плоскости, проходящей через ось шины. Нити корда перекрещиваются. Конструкция профиля шины равновесная.

"R"- радиальная конструкция шины с радиальным расположением нитей корда. Шина обладающая большой эластичностью и грузоподъемностью. Конструкция профиля шины неравновесная.

Индекс скорости шины
Индекс скорости - условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Несоблюдение соответствия индекса скорости шины и максимальной скорости мооцикла (в случае, если максималка выше индекса скорости выбранной шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.
Индекс нагрузки шины

Индекс нагрузки шины - число, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха.
Несоблюдение соответствия индекса нагрузки шины и веса груженного мооцикла (в случае, если вес мотоцикла превышает значение индекса скорости шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплодь до разрыва или взрыва шины.
Дополнительная маркировка шины

Помимо размеров, указания максимальной нагрузки и скорости – на боковине покрышки есть и другие обозначения.

Буква F после обозначения размера указывает, что покрышка предназначена только для установки на переднее колесо. Надпись Front Wheel или Front Wheel Only означает то же самое.
Покрышка с надписью Rear Wheel – для установки на заднее колесо.
Универсальная резина для некоторых малокубатурных мотоциклов, скутеров и мопедов каких-либо обозначений не имеет и может в равной степени устанавливаться как на переднее, так и на заднее колесо.

Rotation - стрелка с надписью "Rotation" (может быть только стрелка, без надписи) указывает направление вращения покрышки. Покрышки с симметричным рисунком протектора таких обозначений не имеют. Следовательно, направление вращения покрышки не имеет значения, соответственно шину можно устанавливать любой стороной.

Максимально допустимое давление воздуха в шине, указывается в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.
Например: 290 kpa (42psi) сold, 1psi= 6,9 кПа для шины в "холодном" состоянии.

Максимальная нагрузка указывается в килограммах или фунтах.
Например: Max. Load 212KG 467LBS.

Особенности конструкции фиксируются на бортах соответствующими надписями о числе слоев брекера и каркаса, а также о материале корда.
Например надписи TREAD: 2 PL- RAYON: 2 PL-STEEL означают, что брекер шины состоит из 2 слоев вискозного корда и 2 слоев металлокорда. Надпись SIDEWALL 2 PL-RAYON означает из скольких слоев и какого материала состоит каркас (в частности , боковины).

Наличие маркировки DOT говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и допущена к эксплуатации на территории США.
Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT EB F7 D306
Обозначение EB F7 за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода.
В306 - код типоразмера, которым производители идентифицируют шины.

Буква Е в кружке - знак официального утверждения по результатам испытаний в рамках правил ЕЭК ООН. Маленькая цифра рядом с буквой Е указывает в какой стране проводилось испытание данной шины: 1 - Германия, 2 - Франция, 22 - Россия и так далее - все знаки равноценны.
Например, Е1 75R 005-4163

Надпись ЕСЕ R75 у знака указывает, что испытания проводились по правилам №75 ЕЭК ООН.
Например, обозначение 0054163 расшифровывается так: 005 - номер официального утверждения, 4163 - серийный номер продукции.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 1 2009, 04:35 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



MotoGP: Bridgestone – единственный поставщик резины для королевского класса

Итак, стало окончательно ясно, что правило "единого поставщика" для "королевского" класса MotoGP с 2009 года вступает в силу.

Как было объявлено сегодня в Малайзии, японская компания Bridgestone была официально выбрана поставщиком для всех команд MotoGP начиная с 2009 года и сроком на три года.

Соответствующее решение было принято после того, как ранее в сентябре было объявлено, что MotoGP вводит с 2009 года правило "одного поставщика" шин для королевского класса гоночной серии и принимает заявки от компаний, желавших бы стать таким поставщиком.

Единственная официальная заявка поступила именно от Bridgestone – давнего партнера MotoGP. Основной конкурент Bridgestone в мотоспорте – французская Michelin – не стала подавать заявку, несмотря на то, что в последние годы обе компании участвовали в снабжении резиной пилотов высшего класса серии практически на равных – примерно половина гонщиков ездила на резине Michelin, а другая половина – на Bridgestone.

Правда, в последнее время к продукции Michelin появлялось все больше нареканий, и несколько сильных пилотов – сначала Валентино Росси (Valentino Rossi), а вслед за ним недавно и Дани Педроса (Dani Pedrosa) – приняли решение сменить производителя резины с Michelin на Bridgestone, убедившись в большей конкурентоспособности японской компании по сравнению с французами.

"Bridgestone рада тому, что компания стала эксклюзивным поставщиком шин для MotoGP с 2009 года и на три ближайших сезона как минимум", - заявил директор Bridgestone Motorsport Хироси Яcукава (Hiroshi Yasukawa).

Решение о переходе на единый стандарт шин было принято формально из соображений "безопасности и надежности", однако у такого решения было много критиков, в том числе и среди самих пилотов, которые считают, что унификация производителя резины в MotoGP уменьшит конкуренцию.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 1 2009, 04:35 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



MotoGP: Отныне только одна марка шин

Комиссия MotoGP на заседании в Японии приняла решение ввести в действие с начала 2009 года правило, согласно которому в "королевском" классе MotoGP будет только один эксклюзивный производитель шин, который будет снабжать своей продукцией всех пилотов всех команд.

Это решение было принято членами комиссии единогласно. Формальным поводом для введения нового правила стали соображения безопасности и экономии.

Комиссия MotoGP, в состав которой входят представители Dorna Sports (компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP), Международной мотоциклетной федерации (FIM), Международной ассоциации команд шоссейных гонок (International Road Racing Teams Association – IRTA) и Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers Association – MSMA), постановила: отныне в классе MotoGP – только один производитель шин.

По мнению экспертов, на деле это означает, что теперь все будут ездить на Bridgestone. Напомним, что последнее время в премьер-классе серии конкурировали между собой два производителя – французская Michelin и японская Bridgestone. Некоторое время силы были примерно равны – примерно половина пилотов ездила на французской резине, другая на японской. Однако за последний год участились случаи, когда пилоты выражали недовольство резиной Michelin и переходили на Bridgestone – сначала так сделал Валентино Росси (Valentino Rossi) из Fiat Yamaha, а потом и Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda.

Однако контракт эксклюзивного производителя не будет просто так передан завоевавшей больший авторитет Bridgestone. Будет объявлен конкурс, на который производители резины смогут подавать заявки. Заявки можно подавать в Dorna и в FIM до 3 октября. А 18 октября будет объявлено окончательное решение комиссии MotoGP о том, кто будет поставщиком резины в 2009 году.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 07:42 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новая гоночная резина Pirelli Race Rail MX для квадроциклов


Компания Pirelli анонсировла новую гоночную резину MX ATV для квадроциклов. Новая модель резины предназначена и для мотокросса, и для поездок по пересеченной местности.

Гоночная резина Pirelli разработана специально для отличной управляемости на ландшафтах со средним и жестким покрытием. Резина получила новую конструкцию каркаса, новый радикальный дизайн.

Эта резина предназначена для агрессивной манеры езды, а при необходимости готова к эффективному торможению. Кроме того, профиль Pirelli Race Rail MX обладает высоким контактом с поверхностью, поэтому крутые повороты не застанут пилота врасплох.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 07:42 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новая гоночная резина Pirelli Race Rail MX для квадроциклов


Компания Pirelli анонсировла новую гоночную резину MX ATV для квадроциклов. Новая модель резины предназначена и для мотокросса, и для поездок по пересеченной местности.

Гоночная резина Pirelli разработана специально для отличной управляемости на ландшафтах со средним и жестким покрытием. Резина получила новую конструкцию каркаса, новый радикальный дизайн.

Эта резина предназначена для агрессивной манеры езды, а при необходимости готова к эффективному торможению. Кроме того, профиль Pirelli Race Rail MX обладает высоким контактом с поверхностью, поэтому крутые повороты не застанут пилота врасплох.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:39 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Bridgestone – единственный поставщик резины для королевского класса

Итак, стало окончательно ясно, что правило "единого поставщика" для "королевского" класса MotoGP с 2009 года вступает в силу.

Как было объявлено сегодня в Малайзии, японская компания Bridgestone была официально выбрана поставщиком для всех команд MotoGP начиная с 2009 года и сроком на три года.

Соответствующее решение было принято после того, как ранее в сентябре было объявлено, что MotoGP вводит с 2009 года правило "одного поставщика" шин для королевского класса гоночной серии и принимает заявки от компаний, желавших бы стать таким поставщиком.

Единственная официальная заявка поступила именно от Bridgestone – давнего партнера MotoGP. Основной конкурент Bridgestone в мотоспорте – французская Michelin – не стала подавать заявку, несмотря на то, что в последние годы обе компании участвовали в снабжении резиной пилотов высшего класса серии практически на равных – примерно половина гонщиков ездила на резине Michelin, а другая половина – на Bridgestone.

Правда, в последнее время к продукции Michelin появлялось все больше нареканий, и несколько сильных пилотов – сначала Валентино Росси (Valentino Rossi), а вслед за ним недавно и Дани Педроса (Dani Pedrosa) – приняли решение сменить производителя резины с Michelin на Bridgestone, убедившись в большей конкурентоспособности японской компании по сравнению с французами.

"Bridgestone рада тому, что компания стала эксклюзивным поставщиком шин для MotoGP с 2009 года и на три ближайших сезона как минимум", - заявил директор Bridgestone Motorsport Хироси Яcукава (Hiroshi Yasukawa).

Решение о переходе на единый стандарт шин было принято формально из соображений "безопасности и надежности", однако у такого решения было много критиков, в том числе и среди самих пилотов, которые считают, что унификация производителя резины в MotoGP уменьшит конкуренцию.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:40 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Michelin Power Pure - самые легкие двухкомпонентные шины

Компания Michelin представила совершенно новый продукт – Michelin Power Pure, самые легкие мотоциклетные шины в своем классе.

Конечно, под понятием "самые легкие" подразумевается средняя масса комплекта шин Michelin Power Pure для переднего колеса 120/70 ZR 17 и заднего колеса 190/50 ZR 17 по сравнению со средней массой аналогичных шин этого класса четырёх ведущих производителей.

Новая модель является более безопасной и износоустойчивой. При изготовлении шин Michelin Power Pure была использована технология нового поколения 2CT (двухкомпонентная технология), разработанная специально для шин Michelin Power Pure. Более мягкая резиновая смесь в плечевой зоне обеспечивает великолепное сцепление с дорогой в поворотах. Высокая износоустойчивость – отличительная особенность всех шин компании Michelin. Износоустойчивость шин Michelin Power Pure такая же высокая, как и у шин предыдущего поколения.

Отметим, что пять лет назад компания Michelin впервые выпустила шины с использованием разной резиновой смеси для коронной и плечевой зоны. Это стало началом эры двухкомпонентной технологии, которой суждено было стать эталоном для класса шин Hypersport и Sport Touring. За 21 год до того, как эта революционная двухкомпонентная технология впервые появилась на рынке, компания Michelin удивила всех своими первыми радиальными мотоциклетными шинами. Впервые шины, созданные по этой технологии, использовали при проведении гонок в классе GP500 в 1984 году. В 1987 году это вылилось в целый модельный ряд уличных шин Michelin.

Эти вошедшие в историю шины являются непосредственными предшественниками новых шин Michelin Power Pure, которые задают новое направление в развитии дизайна мотоциклетных шин. Более того, они открывают новые горизонты в управлении мотоциклом. Как такое возможно? Благодаря небольшому весу шины Michelin Power Pure обладают улучшенными ходовыми характеристиками и улучшенной обратной связью.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 8th December 2019 - 11:31 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com