IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Двери, интересный элемент...
Kirill
сообщение Oct 20 2007, 07:14 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Двери в автомобиле относятся к интересному типу элементов, которыми пользуешься каждый день, но не обращаешь на них особое внимание. Разве что если не закроешь до конца, и замок начнет брякать на ухабах. Или если приятель, привыкший к своим старым «Жигулям», хлопнет дверью со всей дури – так, что стекло задрожит.

У первых авто дверей вообще не было: водительское место напоминало козлы конных экипажей. Кстати, сейчас тоже есть автомобили без дверей – это болиды для кольцевых гонок, багги, техника для трофи-рейдов и армейские машины. Одни из первых дверей – классические распашные, открывающиеся против движения. Видоизменяясь внешне, такие двери продержались довольно долго – до 50-х гг. прошлого столетия. С 60-х гг. классикой автостроения становятся распашные двери, открывающиеся по ходу движения. Сейчас такая конструкция применяется в подавляющем большинстве автомобилей, и замены ей не предвидится.

С коммерческого транспорта на легковой пришли сдвижные двери. И неплохо прижились – такую конструкцию применяют даже на городских малолитражках. Весьма удобно при плотной парковке. А если еще добавить электропривод – получится совсем комфортно. Двери «гильотина» или «конверт» – распространенное решение для элитных спорткаров и при глубоком тюнинге. Двери без рамки для стекла – единственно возможное решение для машин с открытым верхом. Но и в авто с жесткой крышей они тоже находят применение, хоть и не столь распространены, как «рамные».
Распашные двери, открывающиеся по типу «ворота» – т. е. навстречу друг другу. Конструкция и по сей день не выглядит устаревшей и вызывает интерес конструкторов. Еще бы, ведь если убрать центральную стойку, какой получается просторный доступ в салон!

А вот вид открывания «бабочка» (задняя дверь – по ходу движения, передняя – против) развития и продолжения не получил.

Комбинация сдвижной и распашной дверей – еще один современный вариант, призванный побеждать тесноту парковок.

Практика
Основные неисправности дверей: износ резиновых уплотнителей, коррозия и ослабление петель. Дверь начинает пропускать воду и провисать. Рано или поздно подобное происходит с любым автомобилем. Но чтобы подобный дефект проявлялся как можно позднее, стоит время от времени смазывать петли и наносить кондиционер на уплотнения.

Восстановление повреждений и покраска двери – процедура, требующая высокого профессионализма. Тут важно восстановить геометрию, подобрать краску в цвет и нанести ее с соблюдением технологий. Цена вопроса – от 5 000 руб.

Из тюнинга на двери можно нанести аэрографию, сменить внутреннюю обивку, поставить стеклоподъемники, сделать тонировку стекол. Можно даже сменить тип открывания, превратив, к примеру, распашные двери в «гильотинные» с электроприводом.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Dec 28 2007, 07:10 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Технология ''Исчезающих Дверей'' сейчас может быть интегрирована проектировщиками в любой автомобиль.

По словам разработчиков, они могут оборудовать машину "красивыми, сексуальными, безопасными и удобными автоматическими дверями", скрывающимися при открытии под самим автомобилем.

Такая разработка помимо того, что придаст автомобилю принципиально новый вид, еще и повысит его безопасность благодаря специальной крестообразной структуре дверей. Создали новую технологию опытные специалисты из США и Европы, которые гарантируют качество и безопасность конструкции.

По мнению разработчиков, автомобилисту будет обеспечено внимание всех без исключения окружающих. Независимо от того, где находится водитель - в клубе, в магазине, на АЗС или в ресторане - это чудо техники вызовет повышенное внимание окружающих.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 14 2010, 02:19 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Ferrari придумала новый способ открывания дверей

Итальянский производитель спорткаров Ferrari разработал новый способ открывания дверей автомобиля для облегчения доступа в салон низких спортивных машин водителя и пассажира. Как сообщает Autocar, соответствующую заявку компания уже направила в патентное бюро.

Основным отличием изобретения итальянцев от стандартной схемы является перенос петель гораздо ближе к передней части автомобиля. Таким образом, эта дверь открывается вместе с частью крыла, предоставляя легкий доступ для ног к педалям.

Как говорится в документации к разработке, такой тип дверей может применяться на автомобилях с передним, задним и средним расположением двигателя, при этом он обходится дешевле, чем механизм типа "крыло чайки".

Ранее итальянский автопроизводитель заявлял о том, что планирует вернуться к использованию турбонаддува на своих машинах, а летом компания представила заявку на получение патента на полноприводную гибридную платформу.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 17 2010, 02:44 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Ladarghini

Одной из самых ярких деталей итальянских супер-каров Lamborghini всегда были вертикально поднимающиеся двери гильотинного типа. В начале этого десятилетия таким модным атрибутом воспользовалась индустрия тюнинга, и теперь даже ВАЗы щеголяют подобными устройствами.

Представьте себе такую картину. Пятница, вечер, стоянка возле торгово-развлекательного центра или ночного клуба. Рядами выстроились дорогие иномарки, из которых выходят стильно одетые пассажиры. И вдруг раздаются басы сабвуфера мощной аудиосистемы. Огни ксеноновой оптики ослепляют случайных зрителей. К паркингу, низко стелясь по дороге, движется «заряженный» автомобиль. Он останавливается, и тут наступает кульминационный момент – двери лишь слегка приоткрывшись в сторону, плавно устремляются вверх. Нет, это не Lamborghini, а модифицированная «девятка». Но двери на всех присутствующих произвели сильное впечатление, и теперь они наверняка еще долго будут рассказывать друзьям о том, что и ВАЗ может выглядеть необычно!

Спецификация

Экстерьер
Внешность машины существенно преобразилась благодаря массивному агрессивному обвесу Miller российского производства, за которым хозяин ездил в Москву. В него входят новый передний бампер с эффектными прорезями, широкие пороги и задний бампер-диффузор. Взамен фальшрешетки радиатора – накладка на всю ширину передка. На слегка удлиненном в средней части капоте появились спортивные замки, а на переднем стекле – «дворники» Pro-Sport. На машину также установили комплект прозрачной оптики Pro-Sport, а в фарах головного света – ксенон.

Двери – главная деталь этого автомобиля. В их основе – самостоятельно разработанный механизм вертикального открытия. Он может устанавливаться практически на любую модель машины, при этом сохраняя все заводские детали: замки, блокировки, электрику. Двери удерживаются при помощи двух газовых амортизаторов и поднимаются на угол до 90 градусов. Стоимость комплекта – приблизительно 800 долларов (без установки).

Интерьер полностью изменен. Взамен верхней части старомодного угловатого торпедо установили специальную накладку современной формы, спортивный руль Pro-Sport малого диаметра, спортивные «ковши» UNP и доработанное (добавлена боковая поддержка) заводское заднее сиденье. Весь потолок обтянули красной алькантарой. Салон (включая переднюю панель и рычаг КП) обшили красно-черной кожей.

Двигатель
Практически стандартный 1,5-литровый «вазовский» мотор. Из усовершенствований – фильтр-«нулевик» KN, перенастроенный карбюратор и зажигание. Также установлена большая хромированная «банка» глушителя Pro-Sport. В планах владельца – оснащение более мощным «сердцем». Предположительно, это будет 1,8-литровый турбомотор от VW в паре с коробкой передач. Соответственно, станут лучше и тормоза.

Ходовая часть получила укороченные стандартные пружины и амортизаторы Plaza Sport. На передних рычагах стоят специальные растяжки-«крабы», слегка меняющие угол наклона стойки.

Колеса российского производства – ВСМПО. 15-дюймовые белые кованые диски модели «Вега» «насажены» на шпильки. На них смонтированы шины Dunlop SP9000 размерностью 195/50.

Аудиосистема
Головное устройство – CD/MP3-проигрыватель Pioneer DEH-P6850MP. Акустика трехкомпонентная – Pioneer TS-E136C с твитерами в передних стойках, мидрейнджами по краям передней панели и «низкочастотниками» в специальных подиумах из ДСП, сооруженных на полу, практически под передними сиденьями. 5-канальный усилитель JBL Grand Touring, пару 300-миллиметровых сабвуферов MTX MXS 1204 мощностью 400 Вт каждый и 1-фарадный конденсатор Stinger расположили в багажном отсеке.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22nd October 2018 - 09:36 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com