IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

2 Страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Мото от Yamah. Часть 2
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:39 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha представляет новую линейку внедорожных соревновательных мотоциклов 2009 года

Аппараты новой линейки внедорожных соревновательных мотоциклов Yamaha 2009 модельного года уже в Москве.

Большим и маленьким любителям испытать себя на прочность и скорость передвижения вне дорог предлагаются девять моделей – серии PW, WR и YZ.

Мотоциклы серии PW – PW50 и PW80 – детские модели с минимальными двигателями. PW50 – это маленький двухтактный мотоцикл, способный сделать реальностью мечты любого ребенка. Как и полагается компании, ставшей пионером в производстве детских мотоциклов более двадцати лет назад, Yamaha наделяет младшую модель широким спектром возможностей, благодаря которым она становится максимально дружественной к пользователю. Полностью автоматическая трансмиссия обеспечивает езду в режиме «twist and go», при этом закрытый от грязи вал привода требует минимального обслуживания. Благодаря легко настраиваемому ограничителю ручки газа, родители могут настраивать максимальную скорость PW50 в соответствии с водительским уровнем своего маленького гонщика.

Приводимый в движение двухтактным двигателем объемом 79 кубиков PW80 – один из самых прочных и безотказных детских мотоциклов. Для более простого управления этот симпатичный легковес поставляется с удобной трехскоростной полуавтоматической трансмиссией, которая позволяет новичку развивать навыки переключения передач не отвлекаясь на рулевую рукоятку сцепления. С длинноходной подвеской и прочной пластиковой облицовкой в мотокроссовом стиле, Yamaha PW80 предназначен для удовлетворения спортивных амбиций детей и подростков старшего возраста.

Мотоциклы серии WR – WR250F и WR450F – полноценные взрослые модели. Как утверждают в Yamaha, кем бы Вы ни были - любителем или профи, серьезным спортсменом или клубным гонщиком, - эта машина позволит открыть Ваш настоящий внедорожный потенциал! В правильных руках WR250F способен выигрывать в гонках класса эндуро и кантри-кросс на самом высоком уровне. Сочетание высокооборотистого четырехтактного пятиклапанного двигателя типа DOHC и компактного легкого шасси внушает уверенность в том, что WR250F может соревноваться и побеждать практически на любом типе местности! В лесу его маневренность оставит позади всех соперников, а на скоростных участках эта дерзкая «четвертинка» едет жестко и быстро.

WR450F – топовая модель данной серии - является одной из самых впечатляющих машин класса "Евро-2" из доступных на сегодняшний день. Пятиклапанный двигатель рвется вперед в небывалом диапазоне низких и средних оборотов, что дает непревзойденные характеристики в кантри-кроссах. А алюминиевое шасси, неоднократно побеждавшее в мировых Гран-при, построено для максимальной управляемости в самых суровых условиях. Бак – 8 литров. Электростартер + кикстартер. Ход передней подвески – 300мм, задней – 305мм. Габариты (длина, ширина, высота) – 2200х825х1305мм. Высота сиденья – 990мм. Минимальный дорожный просвет – 375мм. Снаряженная масса – 123,3 кг.

И, наконец, мотоциклы серии YZ – модели YZ125, YZ250, YZ250F, YZ450F и YZ85LW. Yamaha YZ125 приводится в движение суперкомпактным двухтактным двигателем, который больше всего любит жесткую езду. Как никакой другой мотоцикл, YZ125 со своим ультралегким весом провоцирует пилота нарезать сложнейшие линии и укладывать их вдоль поворотов. И если Вы научились укрощать радикальный силовой агрегат с шестиступенчатой КПП, Вы удивитесь, как быстро может ехать эта «стодвадцатипятка»! В 2009 году этот легендарный легковес получает новое сиденье для более свободного перемещения водителя, а также позолоченную цепь. Как и все остальные внедорожные мотоциклы Yamaha последнего модельного года, YZ125 обзавелся новой графической схемой «speedblock».

YZ250 - вершина эволюции двухтактных гоночных двигателей. Сверхлегкий длинноходный движок выдает постоянный поток мощности на любых оборотах. Модель 2009 года получила новые облегченные обода и новое сиденье.

YZ250F – машина для поворотов. Благодаря ощутимо облегченной неподрессоренной массе нового мотоцикла (более чем на 500г) за счет нового легкого маятника и измененной ступицы, превосходно управляемый YZ250F позволяет поворачивать еще быстрее и выходить из поворота с большим ускорением.

YZ450F – вершина линейки, самый мощный аппарат для мотокросса. Измененная настройка подвески, новый ультралегкий маятник, более легкая задняя ступица и жесткая задняя ось. Бак – 7 литров. Только кикстартер. Ход передней подвески – 300мм, задней – 314мм. Габариты (длина, ширина, высота) – 2196х825х1305мм. Высота сиденья – 1000мм. Минимальный дорожный просвет – 374мм. Снаряженная масса – 108,3 кг.

Правда, стоит отметить, что Yamaha - далеко не единственный производитель подобной техники. На вполне конкурентоспособном уровне с ней, и даже в чем-то превосходят аппараты от Yamaha модели аналогичной линейки от европейского КТМ и японских Suzuki и Honda. Так что если озаботиться проблемой покупки спортивного внедорожного аппарата, то вполне есть из чего выбирать.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:48 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha R1 2009 года

В сети, а также на официальных сайтах концерна Yamaha появились первые фото мотоцикла Yamaha YZF R1 2009 модельного года.

Как и предполагалось, байк будет выпускаться в трех цветах – черном, синем и белом.

Новое поколение семейства YZF-R1 имеет ещё больше общего с победоносным мотоциклом M1 из MotoGP, чем раньше. В 2009 году этот легендарный мотоцикл оснащен совершенно новым рядным 4-цилиндровым двигателем, с рабочим объёмом 998 куб. см, с разнесёнными на 90º шатунными шейками и неравномерным расположением тактов 270º - 180º - 90º - 180º. Такое новаторское решение обеспечивает линейную характеристику наполнения цилиндров и создаёт ощущение того, что ручка газа непосредственно связана с задним колесом, отмечают в официальном представительстве Yamaha в РФ – Yamaha Motor CIS.

Новый двигатель воспринимается мягче, чем когда-либо и создаёт незабываемый «рык» со стороны глушителей. Мотор развивает 182 л.с. при 12 500 об./мин. и имеет крутящий момент в 115,5 Нм при 10 000 об./мин. Таким образом, новая модель прибавила 2 л.с. по сравнению с образцом 2008 года. А максимальный момент увеличился на 2,8 Нм. Чтобы обеспечить полный контроль над машиной, новый двигатель R1 установлен на совершенно обновлённое шасси Deltabox, отличающееся хорошо сбалансированной жесткостью.

Объем бака – 18 литров. Ход подвески – по 120мм и спереди, и сзади. Тормоза дисковые, два диска диаметром 310мм спереди и один диск диаметром 220мм сзади. Габаритные размеры – 2070х715х1130мм. Т.е. мотоцикл вырос на 1 см в длину, на 0,5 см в ширину и на 2 см в высоту. Высота сиденья осталась неизменной – 835мм. Колесная база тоже – 1415мм. Минимальный дорожный просвет – 135мм. Вес мотоцикла с техническими жидкостями – 206кг.

Yamaha YZF-R1 2008 года выпуска продается в РФ за 520 000 рублей, официальная цена на модель 2009 года пока не объявлена.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:50 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Набор графики Yamaha M1 для YZF-R6 и R1

Комплект графики, полностью перевоплощающий внешний вид R6 или R1 в реплику M1 Fiat Yamaha принимающую участие в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP был предложен только французским фанатам.

Эта новость безусловно разочарует российских поклонников. Серия набора ограничена 35 экземплярами и распостраняется только во Франции, что очень странно, ведь графика Fiat Yamaha MotoGP осчастливила бы многих мотоциклистов.

В наборах – все необходимые навесные детали для того, чтобы превратить внешний облик вашего мотоцикла из серийного аппарата в версию, один в один повторяющую контуры и цвета мотоциклов компании, участвующих в серии MotoGP.

В набор входит полный обвес, топливный бак, ветровое стекло, накладка на сиденье и стикеры.

Напомним, что в начале сентября 2008 г. в Лас-Вегасе состоялась красочная презентация нового Yamaha YZF-R1 2009. В демонстрации нового творения японских инженеров 2009 модельного года приняли участие все четыре пилота MotoGP, гоняющие на мотоциклах Yamaha - испанец Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi), американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) и британец Джеймс Тоузленд (James Toseland).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:51 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha FZ1 в новых цветах


Yamaha представила новую цветовую гамму для своих машин FZ1 2009 модельного года.

С будущего года эти красавцы-стритбайки получат два новых варианта раскраски – синий Cobalt Blue и серый Raven Grey.

Варианты мотоцикла в указанных цветах будут добавлены к основной цветовой линейке модели. Основные цвета модели в текущем году – оранжево-красный Candy Red и другой вариант серого Granite Grey.

В то же время технические характеристики было решено оставить на будущий год неизменными по сравнению с модификацией текущего года.

Напомним некоторые технические характеристики машины. Двигатель – объемом 998 кубиков, рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 20-клапанный. Диаметр цилиндра – 77мм. Ход поршня – 53,6мм. Передние тормоза дисковые плавающие, задние просто дисковые. Вес – 220 кг.

Цена слегка обновленного байка в США – 9 800 долл. (на 500 долл. дороже модели текущего года).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:55 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha – новый мотоцикл для индийского рынка

Японская Yamaha Motor Co., Ltd. объявила о выпуске новой модели мотоцикла FZ16 специально для индийского рынка.

Малообъемный нейкид (двигатель одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением объемом 153 кубических сантиметра) появится в продаже в октябре.

Как отмечается в официальном сообщении пресс-службы Yamaha Motor, новый мотоцикл был сконструирован "для получения максимального удовольствия от езды по городу", а также для удовлетворения амбиций владельцев, у которых он призван вызывать чувство гордости за их агрегат.

Этот мотоцикл также станет первым байком, производимым в Индии, на котором будет устанавливаться радиальная задняя шина. Также мотоцикл сможет похвастаться передней вилкой, впервые сделанной непосредственно в Индии и имеющей диаметр труб в 41мм.

Индийский моторынок сейчас второй по величине в мире после Китая. При этом основная часть спроса приходится на аппараты с объемом двигателя от 100 до 200 кубиков, которые составляют примерно 80% всего рынка. Кроме того, как отмечают аналитики моторынка, в Индии сейчас все более явно наблюдается тенденция к использованию мотоцикла как средства самовыражения. Благодаря этому пользуются успехом современно выглядящие, агрессивные модели, обладание которыми вызывает чувство гордости у владельцев. Как отмечают в Yamaha, новый FZ16 призван полностью соответствовать этим требованиям.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 06:56 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый Yamaha XJ6 Diversion

Спрос на стильные и доступные по цене мотоциклы среднего класса в Европе постоянно растет, ориентируясь на это, Yamaha представила новую модель 2009 года XJ6 Diversion.

Элегантный мотоцикл с рабочим объемом двигателя 600 кубов спроектирован для водителей всех возрастов и уровней профессионализма.

Мотоцикл привлекателен внешне, легко управляется, легко контролируется, а главное, что должно в нем радовать потребителя, – это соотношение цены и качества.

Легкие колеса, укороченный карбоновый обтекатель, ромбовидная рама XJ6 Diversion, изготовленная из высокопрочных стальных труб, как будто передают динамику мотоциклу и делают его внешний вид весьма харизматическим. У мотоцикла низкая посадка сиденья, поэтому водителю легко достать ногами до земли. Оптимальный контроль за движением на любой скорости и маневренность – вот основные характеристики, над которыми работали инженеры-производители, отмечается в официальном сообщении пресс-службы российского отделения Yamaha Motor – Yamaha Motor CIS. К тому же у мотоцикла как опция есть ABS.

На XJ6 Diversion стоит новый четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 600 куб.см. и жидкостным охлаждением. Этот двигатель специально проектировался таким образом, чтобы обеспечивать динамизм и предсказуемые линейные мощностные характеристики. Мощный и приемистый новый мотор имеет диаметр цилиндра 65,5мм, ход поршня 44,5мм и степень сжатия 12,2. Развиваемая двигателем максимальная мощность составляет 57 кВт (78 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 10 000 об./мин., а максимальный крутящий момент – 59,7 Нм при частоте вращения коленчатого вала 8 500 об/мин.

XJ6 Diversion задумывался как современный, практичный и захватывающий мотоцикл, привлекательный как для опытных, так и начинающих мотоциклистов. Для того чтобы еще более приспособить XJ6 Diversion к эксплуатации по городу, его оборудовали совершенно новым сцеплением и механизмом переключения передач. Новое сцепление снабжено внутренним нажимным механизмом выключения, который хорошо зарекомендовал себя простотой в эксплуатации. Благодаря этому механизму работа управления сцеплением становится плавной и легкой. Это делает более приятной езду на мотоцикле в характерном для города режиме частых троганий и остановок, когда часто требуется движение с частично выжатым сцеплением.

Новая многофункциональная приборная панель XJ6 Diversion имеет цифровой спидометр, аналоговый тахометр, одометр/указатель пробега за поездку, указатель уровня топлива и указатель температуры охлаждающей жидкости. Рукоятки руля регулируются.

В качестве аксессуаров предлагаются алюминиевый задний багажник, верхний кофр объемом 46 л, защита двигателя, внутренняя сумка для верхнего кофра, защитные дуги, спинка для верхнего кофра, складное стекло, «городская» сумка на топливный бак, накладка на топливный бак.

Цвета моделей – синий, черный, красный. Примерная цена пока не известна.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 07:00 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новые цвета для Yamaha XT660X


Японская Yamaha Motor на выставке EICMA 2008 в Милане представила новую цветовую гамму для мотоцикла XT660X.

В модельном ряду 2009 года для этого байка, предлагающего покупателю одно из лучших на рынке сочетаний дорожных и внедорожных качеств, предлагаются три цвета – синий, черный и белый (Racing Blue, Yamaha Black и White Sports).

XT660X – аппарат с технологией, унаследованной от супермотардов, обладает силовым агрегатом в лице одноцилиндрового двигателя с электронным впрыском мощностью 48 л.с. (при 6 000 об./мин.). Максимальный крутящий момент – 60 Нм (при 5 250 об./мин.).

Компактная стальная рама, 17-дюймовые диски, тормоза Brembo, агрессивный дизайн и широкий выбор дополнительных аксессуаров – все это обновленный Yamaha XT660X 2009 модельного года.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 07:01 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha XJ6 2009 - стильный мотоцикл среднего объема

В 2009 модельном году линейка мотоциклов Yamaha среднего класса пополнилась динамичным и маневренным мотоциклом XJ6, который представляет собой нейкид-версию XJ6 Diversion 2009 модельного года.

Эта совершенно новая модель – один из самых стильных и наиболее ожидаемых нейкидов в важном классе мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 600 см3. XJ6 приводится в движение рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом, который специально настроен таким образом, чтобы обеспечивать хорошую приемистость в диапазоне от низких до средних частот вращения коленчатого вала, идеальную для динамичной езды. Благодаря сильному и непрерывному потоку мощности 600-кубового двигателя, послушного управляющему воздействию седока, XJ6 является поистине универсальным мотоциклом, хорошо чувствующим себя и на городских улицах, и на извилистых загородных дорогах, и на скоростной магистрали. Легкая, компактная и узкая новая ходовая часть обеспечивает низкую высоту по седлу. Это делает XJ6 идеальной машиной как для начинающих, так и для опытных мотоциклистов всех возрастных категорий, которым нужен стильный мотоцикл средней кубатуры, на который можно положиться в любой ситуации. Новый XJ6 с его высокой степенью универсальности, современным дизайном ходовой части и элементов внешней отделки заслуженно претендует на положение одного из самых функциональных и привлекательных мотоциклов в своем классе.

Новый двигатель, за основу которого взят силовой агрегат FZ6, в сочетании с компактной удобной ходовой частью и высокой маневренностью, делает езду на новом 600-кубовом нейкиде незабываемой. Учитывая удовольствие от эксплуатации нового XJ6 мотоцикла и его выдающиеся характеристики, можно ожидать, что он будет очень популярен в самом широком кругу мотоциклистов как в 2009, так и в последующие годы. Конструктивно XJ6 аналогичен XJ6 Diversion, однако новые элементы внешней отделки придают XJ6 вид стильного, легкого и маневренного родстера.

Байк будет доступен в трех различных цветах: Cloudy White (белый), Extreme Yellow (желтый), Midnight Black (черный).

Кроме того, компания Yamaha предложит широкий ассортимент аксессуаров, специально разработанных для модели XJ6: алюминиевый задний багажник, защиту двигателя, защитные дуги, верхний кофр объемом 46 литров, внутреннюю сумку для верхнего кофра, спинку для верхнего кофра, центральную подставку, накладку на топливный бак и "городскую" сумку на топливный бак.

Краткие характеристики XJ6:
Простой в управлении, динамичный и стильный новый мотоцикл среднего класса "Послушные" мотоциклисту линейные мощностные характеристики
Мотоцикл компактен и легок в управлении
Идеальное сочетание управляемости и высоких эксплуатационных характеристик
Новый двигатель, основанный на 600-кубовом силовом агрегате FZ6
Большой крутящий момент в диапазоне от низких до средних частот вращения коленчатого вала двигателя
Компактная и красивая ходовая часть
Современные обтекатели придают XJ6 вид стильного, легкого и маневренного родстера
Великолепные характеристики и высочайший уровень наслаждения от эксплуатации Доступна версия XJ6 с антиблокировочной системой (ABS)

Технические характеристики двигателя:
Четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 600см3, жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами верхнего расположения
Новая конструкция головки цилиндров с повышенной степенью сжатия
Уменьшенные впускные отверстия
Профиль кулачков распределительного вала, обеспечивающий высокий линейный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот вращения коленчатого вала двигателя
Верхняя половина картера для повышения жесткости выполнена как единая деталь с блоком цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65,5мм и 44,5мм
Облегченные кованые алюминиевые поршни
Система впрыска с двусторонними топливными форсунками с четырьмя отверстиями
Система выпуска с конфигурацией "4-1" и расположенным под рамой центральным глушителем
Глушитель с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и кислородным датчиком
Простое в эксплуатации сцепление с внутренним нажимным механизмом выключения
Усовершенствованный механизм переключения для плавного и легкого переключения передач

Технические характеристики ходовой части:
Ромбовидная рама новой конструкции, изготовленная из высокопрочной стальной трубы
Идеальный баланс поперечной жесткости рамы, повышающий плавность прохождения мотоциклом поворотов
Колесная база 1440мм
Простота управления мотоциклом, обеспечиваемая углом наклона оси поворота колеса 26 градусов и выносом 103,5мм
"Угловатый" топливный бак с удобным сужением в области коленей пилота
Узкий качающийся рычаг подвески заднего колеса, выполненный из трубы с коробчатым профилем
Передняя вилка традиционной конструкции с диаметром перьев 41мм
Задняя подвеска Monocross
Емкость топливного бака 17,3л
Низкая высота по седлу (785мм)
Облегченные тормозные диски диаметра 298мм (передний) и 245мм (задний) толщиной 4,5мм
Передняя шина размера 120/70-ZR17 и задняя шина размера 160/60-ZR17
Облегченная 520-я цепь с низким эффектом торможения (в противоположность 530-й цепи на мотоцикле FZ6)
Новые легкосплавные литые колеса
Актуальный внешний вид, подчеркивающий концентрацию массы
Возможность комплектования антиблокировочной системой (ABS) с линейным характером управления
Новая многофункциональная приборная панель
Регулируемые рукоятки руля

Тип двигателя четырехтактный, рядный, четырехцилиндровый, с наклоном цилиндров вперед, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения...

Двигатель и ходовая часть мотоцикла XJ6:
Рабочий объем 600 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня - 65,5 и 44,5мм
Степень сжатия 12,2
Максимальная мощность 57,0 кВт (78 л.с.) при 10 000 об./мин.
Максимальный крутящий момент - 59,7 Нм (6,1кг-м) при 8 500 об./мин.
Система смазки: с мокрым картером
Топливная система: впрыск топлива
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Система зажигания: транзисторная
Система пуска: электрический стартер
Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления
Привод колеса: цепной
Емкость топливного бака 17,3л
Емкость масляного бака 3,4л
Ходовая часть: стальная ромбовидная рама
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Ход передней подвески 130мм
Задняя подвеска: маятниковый рычаг (Monocross)
Ход задней подвески 130мм
Угол наклона оси поворота колеса 26º
Вынос 103,5мм
Передний тормоз: двухдисковый, Ø 298мм
Задний тормоз: oднодисковый, Ø 245мм
Передняя шина 120/70 ZR17M/C (58W) (бескамерная)
Задняя шина 160/60 ZR17M/C (69W) (бескамерная)

Габариты модели Xj6:
Длина: 2120мм
Ширина: 770мм
Высота: 1085мм
Высота по седлу: 785мм
Колесная база: 1440мм
Минимальный дорожный просвет: 140мм
Снаряженная масса: 205кг / версия с ABS: 210кг



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 07:18 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Юбилейный мотоцикл Yamaha FZ1 Abarth

В 2008 году исполнилось сто лет со дня рождения Карла Абарта (Karl Abarth), инженера-конструктора, основателя фирмы Abarth.

Помимо празднования в Турине в честь грандиозного юбилея Карла Абарта компанией Fiat решено было выпустить ограниченную — 101 экземпляр — серию миникара Fiat Abarth 500 "DА 0 А 100". Но и в мире мотоциклов также решили почтить память Карла Абарта, и в его честь компания Yamaha совместо c Fiat выпустила новый байк FZ1 Abarth Assetto Corse.

Мотоцикл красочный и яркий, особенно пикантно выглядит золотой цвет. Из особенностей: вилка Ohlins, тормоза Brembo, золотые диски Braking из кованого алюминия, подножки Rizoma, колеса Marchesini. Двигатель FZ1 позаимствовал у спортивного мотоцикла Yamaha R1, мощность которого составляет 150 л.с. FZ1 Abarth Assetto Corse комбинирует эмблему скорпиона Abartha и трехветочную эмблему Yamaha.

В Италии фирма Abarth является одним из символов национального автоспорта. Имя Карла Абарта до сих пор ассоциируется с громкими победами на гоночных трассах, благодаря которым Италия стала одной из ведущих автоспортивных держав современности. Карл Абарт родился 15 ноября 1908 года в Вене (Австрия) и уже в юности разработал несколько мотоциклов, на которых впоследствии не раз принимал участие в мотогонках и сумел даже дважды стать чемпионом Австрии. После Второй мировой войны он переехал в Италиюгде некоторое время работал на фирме Cisitalia. Но в начале пятидесятых годов основал собственную компанию Abarth и занялся производством систем выпуска, глушителей и тюнингом автомобилей Fiat.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 5 2009, 07:27 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha Tenere Spirit


Yamaha представила новый проект, способный предложить любителям активного отдыха зарядиться позитивными эмоциями вдали от экономического кризиса.

Компания предлагает короткие и длинные туры на мотоциклах Yamaha Tenere или Yamaha WR250 по теплым европейским странам, Южной Америке, а также африканскому континенту.

Стоимость туров начинается от 795 евро за пятидневную поездку. В эти деньги включена аренда мотоцикла WR 250R 2008 модельного года, размещение в отелях, питание, гид, экипировка и топливо. Стоимость 17-дневного мототура в Намибию (Африка) - почти 4 000 евро, кроме вышеперечисленных возможностей в тур по Африке включен авиаперелет из Франкфурта, а также приятные мелочи - такие как GPS-навигатор, командная майка и конечно же арендованный мотоцикл Yamaha Tenere XT660Z.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 24 2010, 07:29 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha XJ6 Diversion F (2009)

Компания Yamaha расширяет линейку дорожных мотоциклов среднего веса. Вслед за моделями XJ6 и XJ6 Diversion на рынок выходит XJ6 Diversion F.

Главное внешнее отличие новинки от ее «собратьев» по конвейеру из семейства XJ6 – полный аэродинамический обвес, который сделал мотоцикл стильным и по-спортивному «подтянутым». Впрочем, это решение применено отнюдь не только из стилистических соображений: новые обтекатели, как уверяют японские инженеры, надежно защищают райдера от набегающего воздушного потока.

Для нового XJ6 Diversion F это важно, поскольку ямаховцы позиционируют его как идеальное средство для быстрого передвижения между мегаполисом и пригородами. В подобных поездках комфорт выходит если не на первый, то и не на последний план.

Вместо сердца у новинки – рядный 600-кубовый 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения. Движок, с одной стороны, обладает солидным крутящим моментом, с другой – наделяет мотоцикл хорошей приемистостью, особенно на средних оборотах: то что нужно в повседневных поездках за город.
В основе конструкции XJ6 Diversion F – облегченная стальная рама. Геометрия шасси рассчитывалась так, чтобы обеспечить мотоциклу хорошую устойчивость и управляемость в широком диапазоне скоростей. Тем, кто часто ездит в холодную и сырую погоду, адресована версия с ABS.

Новинка будет доступна в двух вариантах расцветки: Viper Blue (синий) и Midnight Black (черный).


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 3 2010, 06:11 PM
Сообщение #12


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Первые официальные фото нового Yamaha FZ8

В сети появились первые официальные фотографии нового мотоцикла японского концерна Yamaha, который будет носить наименование FZ8.

Официальный релиз нового 800-кубового нейкида от Yamaha запланирован на весну 2010 года. Про мотоцикл известно, что движок у него скорее всего будет – рядная четверка, причем ожидается, что с этим движком Yamaha станет родоначальником нового сегмента, который, возможно, приживется с названием «нейкид-спорт». Дата официальной презентации нового Yamaha FZ8 2010 – 12 марта. Все остальные подробности о новом байке станут известны именно тогда.

Появление нового байка в линейке Yamaha анонсировала еще в декабре прошлого года. По мнению экспертов, появление вместо (или в дополнение к) 600-кубового мотоцикла в линейке нейкидов Yamaha 800-кубовоого аппарата призвано обеспечить рождение у Yamaha прямого конкурента таким мотоциклам как BMW F800R, Triumph Street Triple и Aprilia Shiver 750. Кроме того, 800-кубовый аппарат обещает стать более технически сложным и навороченным, чем 600-кубовой. И наконец, это будет первый байк Yamaha с таким объемом двигателя.

Поэтому ожидается, что у мотоцикла будет совершенно новый, специально для него разработанный блок мотора и коробки передач, а что касается дизайна, то, видимо, часть решений будет позаимствована у предшественника FZ6, а часть будет собственных.

Согласно неофициальной информации о планах производителя, в первую очередь байк появится на рынках Европы, а потом дойдет до США и других стран.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 21 2010, 03:55 PM
Сообщение #13


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha пока не хочет переходить на литр

Японский мотопроизводитель Yamaha Motor пока не планирует переходить на литровые байки в "королевском" классе чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP.

В компании отметили, что если в сезоне 2012 года, с которого планируется вернуть литровый объем движков в премьер-класс чемпионата, руководство серии примет-таки решение сохранить возможность гонять в этом классе для обоих видов мотоциклов – и литровых, и нынешних 800-кубовым, то Yamaha предпочтет возможность остаться в объеме 800сс.

Таким образом, Yamaha стала первым производителем из "большой четверки" производителей мотоциклов, представленных ныне в премьер-классе MotoGP (Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati), который четко рассказал о своих приоритетах по двигателям для "королевского" класса. И таким образом Yamaha намерена проигнорировать возможность создания нового литрового мотоцикла для соревнований к 2012 году.

"Экономическая ситуация сейчас подобным маневрам не благоприятствует. Если мы поменяем объем двигателя, это будет означать увеличение расходов на наш проект MotoGP вдвое", - заявил босс Yamaha по гонкам Масао Фурусава (Masao Furusawa).

"Мы не можем начинать этот проект, а с точки зрения экономии мне не нравится этот продвигаемый проект перехода на литр с 800сс. С позиции разумных затрат я бы хотел продолжить соревноваться в классе 800 кубических сантиметров", - добавил он.

Он также оговорился, что окончательное решение компании будет зависеть от поведения конкурентов, в первую очередь, Honda и Ducati. И если им удастся создать более конкурентоспособный движок, чем у Yamaha, то и Yamaha придется меняться.

Напомним, что в начале февраля 2010г. сообщалось, что по неофициальным данным в недрах руководства чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP рассматривается вариант, когда в 2012 году будет осуществлен не полный переход от 800-кубовых к литровым байкам в премьер-классе серии, а плавный. Это означает, что в 2012 году в "королевском" классе серии мотоциклы с двигателями в 800сс и 1000сс могут гонять вместе.

Как подтвердил ранее в интервью некоторым западным мотоизданиям босс компании Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию MotoGP) Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta), он с большой вероятностью ожидает такого вот совместного чемпионата в 2012 году.

Ранее предполагалось, что с 2012 года литровые байки (на которых в MotoGP гоняли до 2006 года включительно) придут на смену нынешним 800-кубовым уже полностью, однако, судя по всему, ряд производителей 800-кубовых машин в этом категорически не заинтересован. Чтобы не терять производителей, приходится идти на компромиссы.

Руководитель Dorna специально прилетел в Куала-Лумпур (Малайзия), где проводились первые официальные тесты MotoGP сезона 2010 года, чтобы обсудить этот важный вопрос с представителями ассоциации производителей техники для мотоспорта (Motorcycle Sport Manufacturers Association) и международной ассоциацией гоночных команд.

Отметим, что если так произойдет, это будет уже не первый раз, когда в премьер-классе серии MotoGP пилоты будут гонять на байках разного литража – так, в 2002 году, когда были представлены первые четырехтактники с объемом в 990 кубиков, большинство на треке в "королевском" классе составляли по-прежнему 500-кубовые мотоциклы, и только с 2003 года в главном классе чемпионата стали соревноваться только литровые байки.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 21 2010, 03:55 PM
Сообщение #14


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Реплика Yаmaha в стиле Росси пойдет с аукциона

Мотоцикл Yamaha R1 Rossi Edition обещает стать одним из наиболее привлекательных лотов во время благотворительного аукциона, который пройдет в ближайшее время.

Авторами этого мотоцикла выступила команда во главе с Доном Эмде (Don Emde), победителем гонки Daytona 200 1972 года и основателем американского благотворительного фонда Friends of Riders for Health. Байк был сконструирован специально для сбора денег в благотворительный фонд MotoGP.

Это был достаточно дорогой проект, при создании мотоцикла использовались детали от Roland Sands (алюминиевые колесные диски), Akrapovic (выхлопная система Evolution) и Ohlins (передняя подвеска FGRT808 и задняя ТТХ).

Во внешнем дизайне мотоцикла были использованы мотивы шлема Росси, AGV "Пять континентов" (AGV Five Continents), который Доктор носил на некоторых гонках прошлого сезона.

Предполагается, что аукцион будет устроен в режиме онлайн, чтобы ставку мог сделать каждый желающий. Дата его проведения пока не называется – создатели мотоцикла говорят, что сначала хотят раструбить о нем погромче, чтобы как можно больше людей узнало об этой акции и приняло участие в аукционе – все, понятно, ради того, чтобы продать машину подороже.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 06:51 PM
Сообщение #15


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый круизер Yamaha Stratoliner Deluxe 2010

Этот мотоцикл выглядит достойно - правильный микс хрома и черного цвета - он очень похож на классический Harley-Davidson, не правда ли?

Yamaha запустила на рынках США и Канады новую модель круизера Stratoliner Deluxe, оснащенного V-образным двигателем воздушного охлаждения с рабочим, почти двухлитровым объемом (1852cc). Двигатель демонстрирует максимальный момент 17.1 кг·м при 2500 оборотов в минуту.

У байка 5 скоростей и ременной привод. Вес мотоцикла - 368 кг. Колеса: переднее - 130/70R18, заднее - 190/60R17.

Появится ли мотоцикл на российском рынке - неизвестно. Ориентирочная стоимость модели в США - 22 999 долл.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 06:52 PM
Сообщение #16


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Анатомия гоночного мотоцикла: Yamaha YZF-R1

Под непревзойденным влиянием технологии MotoGP, выиграв первенство 2009 Мирового Супербайка, мотоцикл YZF-R1 представил самые существенные достижения в технологии двигателя и шасси, когда-либо замеченные в истории легендарного байка.

Революционные технологии Yamaha наделили мотоцикл YZF-R1 характеристикой крутящего момента близкой к линейной, обеспечивающей более плавное ускорение и лучшее сцепление, чем было раньше. Тем самым Yamaha установила новые стандарты для спортивных литровых мотоциклов. И без того внушительный уличный мотоцикл в начале 2009 сезона прошел через некоторые модификации, чтобы быть готовым для пилотов Бена Списа и Тома Сайкса к трековым состязаниям.

Yamaha Racing любезно предоставила информацию о ключевых изменениях, которые превратили уличную машину в гоночную.

01. Измененная головка цилиндров. распределительный вал, клапаны и пружины клапанов, поршень и шатуны
02. Гоночная коробка скоростей
03. Выхлопная система Titanium Akrapovic
04. Электронная система управления Magneti Marelli MHT
05. Приборная панель Magneti Marelli MDU
06. Усиленная рама, без заднего подрамника
07. Гоночный воздушный фильтер BMC
08. Облегченный и усиленный маятник
09. Карбоновая накладка на сцепление
10. Timing Transponder
11. Радиатор MB
12. Внешняя система охлаждения масла
13. Модифицированные подножки
14. Передняя вилка Ohlins TTX-25
15. Задняя вилка Ohlins TTX-36
16. Передний суппорт Brembo Radial Lithium
17. Задний суппорт Brembo
18. Колеса Marchesini
19. Карбоновый обтекатель
20. Увеличенный алюминиевый топливный бак (23л)



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 06:52 PM
Сообщение #17


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Концепт уницикла от Yamaha

Японская Yamaha Motor разработала концепт уницикла – транспортного средства будущего, по прикидкам инженеров компании.

Унициклы разрабатываются и проектируются уже достаточно давно. Отличие концепт от Yamaha от многих других ему подобных – в принципе и в размере. Здесь пилот сидит не НА, а В этом самом одноколесном транспортном средстве.

Колесо очень большое. С гладкими зеркальными элементами. Выглядит очень и очень футуристично. Существует пока только на картинке и в дизайнерских программах.

Автор проекта – японский дизайнер Юдзи Фудзимура (Yuji Fujimura). Причем в Yamaha отмечают, что заказали этому авторитетному человеку разработать дизайн этой ультрасовременной модели не просто так, а с прицелом на коммерческое использование – чтобы когда-нибудь в будущем подобные колеса действительно смогли начать колесить по улицам!


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 06:53 PM
Сообщение #18


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Первые официальные фото нового Yamaha FZ8

В сети появились первые официальные фотографии нового мотоцикла японского концерна Yamaha, который будет носить наименование FZ8.

Официальный релиз нового 800-кубового нейкида от Yamaha запланирован на весну 2010 года.

Про мотоцикл известно, что движок у него скорее всего будет – рядная четверка, причем ожидается, что с этим движком Yamaha станет родоначальником нового сегмента, который, возможно, приживется с названием «нейкид-спорт».

Дата официальной презентации нового Yamaha FZ8 2010 – 12 марта. Все остальные подробности о новом байке станут известны именно тогда.

Появление нового байка в линейке Yamaha анонсировала еще в декабре прошлого года. По мнению экспертов, появление вместо (или в дополнение к) 600-кубового мотоцикла в линейке нейкидов Yamaha 800-кубовоого аппарата призвано обеспечить рождение у Yamaha прямого конкурента таким мотоциклам как BMW F800R, Triumph Street Triple и Aprilia Shiver 750. Кроме того, 800-кубовый аппарат обещает стать более технически сложным и навороченным, чем 600-кубовой. И наконец, это будет первый байк Yamaha с таким объемом двигателя.

Поэтому ожидается, что у мотоцикла будет совершенно новый, специально для него разработанный блок мотора и коробки передач, а что касается дизайна, то, видимо, часть решений будет позаимствована у предшественника FZ6, а часть будет собственных.

Согласно неофициальной информации о планах производителя, в первую очередь байк появится на рынках Европы, а потом дойдет до США и других стран.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 06:59 PM
Сообщение #19


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый Yamaha YS 250 Fazer вот-вот поступит в продажу

Японская Yamaha Motor в ближайшее время запускает в продажу новый мотоцикл YS 250 Fazer 2011 модельного года. Пока только на рынке Бразилии. Но вскоре он придет и в Европу.

Как предполагает производитель, данный байк придет на замену текущей модели YBR250.

Новая машина построена на базе уходящего YBR, однако отличается от него реконструированной задней подвеской, цифровой приборкой с многофункциональным LCD-дисплеем, рестайлинговой выхлопной системой и совершенно новой окраской корпуса, в стиле новой серии FZ.

С началом продаж в Бразилии мотоцикл будет доступен в трех цветах: красном, черном и фиолетовом. Ориентировочная цена – 4 320 евро.

Yamaha YBR250 – весьма популярный стритбайк. Мотор объемом 249 кубиков, 4-тактный, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра – 74 мм, ход поршня – 58 мм. Степень сжатия – 9,8. Максимальная мощность – 21 л.с. при 8 000 об./мин. Максимальный крутящий момент – 20,7 Нм при 6 500 об./мин. Топливный бак – 19 литров. Ход передней подвески – 115 мм, задней – 120 мм. Передний тормоз – дисковый, диск диаметром 282 мм, задний тормоз барабанный, диаметром 130 мм. Габариты байка (длина, ширина, высота) – 2025х745х1065 мм. Высота сиденья – 805 мм. Колесная база – 1360 мм. Минимальный дорожный просвет – 190 мм. Цена байка в Италии – 4 790 евро.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 4 2010, 07:00 PM
Сообщение #20


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Yamaha презентовала своего конкурента BMW GS-серии

Японская Yamaha Motor провела долгожданную премьеру своего нового мотоцикла XT1200Z Super Tenere – байка, который, по мнению многих критиков, является прямым конкурентом туринговым байкам BMW серии GS.

Это двухцилиндровый аппарат с параллельным расположением цилиндров. Мотор объемом 1199 кубиков, ABS, электронная регулировка дроссельной заслонки, система traction-control и радиаторы с боковым расположением.

Мотор четырехтактный, четырехклапанный. Диаметр цилиндра – 98 мм, ход поршня – 79,5 мм. Степень сжатия – 11 к 1. Максимальная мощность – 110 л.с. при 7 250 об./мин. Максимальный крутящий момент – 114,1 Нм при 6 000 об./мин.

Мотоцикл также оснащен системой Yamaha D-Mode, которая позволяет ездить в двух режимах: S (Sport) и Т (Touring).

Ход подвески – 190 мм и спереди, и сзади. Тормоза дисковые, плавающие – спереди два диска диаметром 310 мм, сзади один диск диаметром 282 мм. Переднее колесо – размером 110/80/19, заднее - 150/70/17.

Длина – 2250 мм, ширина – 980 мм. Высота – в диапазоне от 1410 до 1440 мм. Высота сиденья регулируется в диапазоне 835-860 мм. Колесная база 1540 мм. Минимальный дорожный просвет – 205 мм. Топливный бак – 22 литра. Снаряженный вес с полным баком – 261 кг.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 Страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20th September 2019 - 07:42 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com