IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Hyundai Sonata. Часть 2
Kirill
сообщение Dec 13 2008, 07:40 AM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Sonata Hybrid

На автосалоне в Лос-Анджелесе корейский автопроизводитель Hyundai на примере проекта Sonata Hybrid продемонстрировал особенности новых гибридных технологий, которые компания собирается использовать для развития бензино-электрических моделей под брендом «i-blue».

Ранее с такой приставкой Hyundai показал две модели — Hyundai i30, а в октябре – «экологичный» вариант нового хэтчбека i20. Оба автомобиля разрабатывались с ориентацией на европейский рынок. Компания поставила перед собой цель – до 2015 года снизить средний расход топлива своей линейки до отметки 6,7 л/100 км и ниже.

Одной из первой достоинства новой гибридной системы испытает на себе Sonata Hybrid, который выйдет на рынок примерно через полтора года. Автомобиль оснастят параллельным бензино-электрическим приводом, с 2,4-литровым двигателем, 30-киловаттным электромотором и шестискоростной автоматической трансмиссией. Питаться агрегат должен от современных литий-полимерных батарей, которые на 50% меньше, на 30% легче и на 10% эффективней никель-гидридных аналогов. Они держат заряд в 20 раз дольше и обладают большей плотностью, надежностью и хорошей стойкостью к температурным колебаниям.

Литий-полимерные батареи обладает еще одним важным достоинством – в отличие от литий-ионных аккумуляторов, которые делают в виде небольших цилиндров размером с обычные батарейки AA, литий-полимеры более плоские и занимают в среднем на 20% меньше места, позволяя варьировать формы блока, где они хранятся.

Помимо гибридного седана Sonata, компания намерена разработать сверхэкономичные версии моделей Accent и Elantra, которые представят общественности в следующем году (2009).




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jan 8 2009, 08:42 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



ТЕСТ-ДРАЙВ
Hyundai Sonata NF 2.4 auto

Сразу должен признаться концерну Hyundai Motor: никогда бы не подумал, что окажусь за рулем их автомобиля. Ничто в моей жизни такого финала не предвещало. Но это случилось. Все это настолько нереально, что пришлось написать заметку-утопию.

Представим, что заводов ВАЗ и ГАЗ больше нет. Безработицы тоже нет, потому что рабочие продолжают крутить гайки и красить кузова, но продукция в силу рационально организованного производства в конце цикла разбирается и сборка запускается снова. И так круглый год.

Представим, что все уже проданные автомобили ВАЗ и ГАЗ выслужили свой ресурс, даже в местном понимании этого слова. То есть отъездили лет тридцать. На 31-й год владельцы «Жигулей» начинают понимать, что с их машиной что-то не то, ездить на ней нельзя даже на мелкооптовый рынок.

Представим также, что немцы перестали продавать русским даже едва подержанные Mercedes и Audi. Хотя бы просто из своей готической подлости.

В этот момент, я уверен, концерн Hyundai завоюет Российскую Федерацию. Водители «шестерок» естественным образом пересаживаются на Accent. «Девяточники» – на Elantra, а владельцы представительских «немцев» с пробегом «только по Европе» – должны получить Hyundai NF. Так будет справедливо. Водители «Газелей» в силу рационально организованного государства ни на что не пересаживаются, они помещаются в концлагерь. Так будет еще справедливее.

В сущности, Hyundai NF далеко не самая корейская машина среди корейских. Очевидно, что перед началом ее конструрования самый главный кореец в концерне Hyundai собрал корейцев поменьше, и сказал: мы должны сделать так, чтобы никто на нас не подумал.

Силы разума несправедливо разделенного народа напряглись, карандаши забегали по бумаге сверху вниз и справа налево.

Получился огромный седан так сказать среднеевропейской наружности с японскими примесями. Спереди NF отдаленно напоминает Mazda6, в профиль - шестерку Audi. Вид сзади тоже что-то напоминает, но это неприлично. Может, новый Passat. Опционально предлагается модель с двумя хромированными соплами выхлопа, отчего попа становится эротичнее.

Превратности маркетинга
Все прогрессивное человечество знает NF как Hyundai Sonata VI. В России, где Таганрогский завод долго будет делать Sonata V, корейцы решили продавать машину под брендом NF. Между двумя машинами есть сходство - хромированные порожки передних дверей. И там, и там написано Sonata.

Особенно удалась корейцам новая решетка радиатора. В кои-то веки у Hyundai она стала большой и глубокой как пасть. Я тщательно уворачивался от придорожных собак. Наверное, «кореец» должен их не только сбивать, но и пожирать сбитое с капустой.

Мотор, нужно сказать, неприлично мощен для Hyundai. Просто очень хороший и приемистый. В обкатанной комплектации это были 2,4 литра со 161 «лошадью», а в принципе, существует еще и 3,3 (233 л.с.), но пока не для России. К сожалению, не бывает двигателя внутреннего сгорания без коробки передач. В NF разных комплектаций она бывает механической 5-ступенчатой, автоматической 4- и 5-ступенчатой.

В тестируемой версии волею случая оказался автомат с четырьмя передачами. Этот агрегат очень много о себе думает и просто думает. При разгоне наиболее затяжной мыслительный процесс начинается в районе третьей передачи - мотор рычит как взрослый, а скорость как есть, так и остается. На высоких скоростях заставить NF ускориться можно при помощи трех кик-даунов подряд.

Подвеска довольно мягкая, как и положено бизнес-классу. При этом управляемость хорошая. Звукоизоляция разная. Моторный отсек корейцы закупорили хорошо: момент пуска двигателя ощущаешь только задницей, но не ушами. Колесные арки же на 150 км/ч воют как волки.

Своим внутренним миром NF в приступе мегаломании стремится к представительскому совершенству. Салон очень большой - чтобы передать зажигалку из одного конца в другой нужно сколько-то проползти на четвереньках. Багажнику конца не видно. Даже не буду говорить концерну Hyundai, что я туда положил. Салон, как в таких случаях говорится, – кожа беж. Не натуральная, правда, но беж. И торпеда - беж, и даже коврики – беж. Победившая электрификация - все движимые части управляются при помощи кнопок. Бывают, конечно, модификации с перемещением кресел при помощи рук.

Однако след работящей корейской руки кое-где остался. Зачем в бизнес-седане стоит кассетная магнитола и нет CD? Чтобы я достал из кладовки кассету МК-60 и прослушал редкий альбом Сергея Минаева? Не хочу.

Зачем бардачок так хлопает? Зачем подлокотник водительской двери так узок, что на него нельзя облокотиться? Зачем поворотники так щелкают, как будто капли падают в пещеру Лампрехтсофен.

Будем считать, что это издержки роста. Главное, что есть сам рост. Корейская машина до NF никогда не была такой хорошей. Надо заметить, что и дорогим таким корейский седан еще не был. Но это, если сравнивать один Hyundai с другим. В Москве NF можно купить за 27,5 -30 тысяч долларов. Любой другой «бизнес» с большим мотором, кожей и рожей, будет уходить далеко за 30. Поэтому я и мечтаю о прекрасном новом мире, где завод ВАЗ будет работать замкнутым циклом, а люди с подозрительных Mercedes пересядут на блестящие NF. Там будет меньше пафоса и больше уважения к себе и своим деньгам.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 25 2009, 05:38 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Краш-тест Hyundai Sonata (вып 2006)

Взрослые
Баллы 27

Дети
Баллы 37

Пешеходы
Баллы 12

Лобовой удар
Euro NCAP разрешил повторное испытание автомобиля после неудачной попытки, когда при закреплении манекена-пассажира был использован неисправный ограничитель нагрузки ремня. В Alfa Romeo выяснили причину, по которой произошла ошибка, и устранили ее. Подушка безопасности защитила колени и бедра водителя. Euro NCAP не нашел недочетов в конструкции приборной доски, определив, что она не представляет угрозы для коленей и бедер.

Боковой удар
Производители не были удовлетворены тем, как показал себя их автомобиль в боковом столкновении. Euro NCAP дал разрешение на модификацию систем безопасности и протестировал модель повторно.

Безопасность пассажиров-детей
С помощью переключателя можно отключить подушку безопасности переднего пассажирского кресла. Однако информация о возможности отключения предоставлена в недостаточно четком виде. Наличие креплений для ISOFIX на боковых задних сиденьях плохо обозначено. Sonata набрал максимум баллов за защиту трехлетнего ребенка при испытаниях в боковом и лобовом столкновениях.

Защита пешехода при столкновении
Часть капота, самая опасная для головы пешехода, получила высокую оценку. С другой стороны, ни бампер, ни передняя часть капота не набрали ни одного балла за предоставляемую ими защиту ног пешехода.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Jun 7 2009, 08:56 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Hyundai Sonata 2008

Цена: $ 19,800 - $ 31,500
Внешность Hyundai Sonata шестого поколения за четыре года уже примелькалась, поэтому вполне естественно, что ее решили освежить. Насколько же обновили этот популярный седан?

Европейская премьера рестайлинговой Hyundai Sonata шестого поколения состоялась в марте этого года на Женевском автосалоне. Автомобиль оснастили иными бамперами и оптикой, решеткой радиатора с хромированной окантовкой и более крупной эмблемой. Кузов опоясали молдингом и изменили дизайн фирменных колесных дисков. Вот, собственно, и все, но… Главное – внутри!

ЭкспозицияИнтерьер Sonata заметно отличается от дорестайлинговой версии модели. Новое торпедо смотрится значительно солиднее, материалы отделки стали качественнее и приятнее на ощупь, а встроенный в центральную консоль ЖК-монитор с голубой подсветкой стал больше. Теперь салон напоминает флагманский внедорожник марки Hyundai Veracruz.

В центральном подлокотнике сразу два отсека для вещей, а также розетка на 12В, разъемы AUX, USB и iPod.

Единственная серьезная претензия к модели – практически плоские передние кресла.

Места сзади более чем достаточно для двоих, а третьему пассажиру мешает тоннель кузова.

В наследство же рестайлинговая версия получила плоские передние кресла, из которых при резких маневрах буквально выпадаешь, так что желание быстро ездить на этой машине пропадает. Зато они комфортны – диапазона регулировок хватит людям разного роста и комплекции. В подлокотнике размещен отсек, в котором находятся розетка на 12В, AUX, USB-разъемы, а также вход для iPod. Кстати, в обновленной Sonata достаточно много ниш. В центральной консоли отсек довольно вместительный и закрывается крышкой – очень удобно хранить кошелек или документы.

На задних сиденьях комфортно и просторно, но только двоим. Третьему будет мешать высокий центральный тоннель под ногами. Двоих пассажиров на галерке можно разделить широким подлокотником.

Комплектация всегда была сильной стороной Sonata. В нашем случае достаточно взглянуть на внушительный список ее компонентов.

Багажник объемом 462 литра, конечно, не рекордсмен в классе, но все же немаленький. К тому же его можно увеличить, сложив спинки заднего дивана. А вот отсутствие на крышке багажника ручки закрывания – это минус, особенно если учесть, что на тестируемой нами три года назад дорестайлинговой Sonata в аналогичной комплектации она была.

Торпедо изменилось полностью – стало значительно солиднее, красивее и удобнее, чем у дорестайлинговой версии .

Разработка
Обновления коснулись не только экстерьера и интерьера, но и технической части. Конструкторы Hyundai поработали над настройками подвески, рулевого управления и моторами. Руль стал «острее» – теперь от упора до упора он совершает всего 3 оборота против 3,3 на предыдущей Sonata.

Двигатели также «накачали». Двухлитровый бензиновый мотор с системами изменения фаз газораспределения DCVVT (Dual Continuous Variable Valve Timing) и геометрии впускного коллектора, установленный на тестируемой Sonata, стал мощнее на 21 л. с. и теперь выдает 165 «лошадок» (ранее –144 л. с.), крутящий момент также вырос до 197 Нм (189 Нм).

Приборы на панели достаточно симпатичны, да и читаются они неплохо.

Объем перчаточного ящика позволяет разместить документы формата А4.

На время поездок в закрывающемся боксе центральной консоли «прописывались» документы и кошелек.

Диаметр подстаканников неодинаковый, благодаря чему в них надежно держатся бутылки разной емкости.

Реприза
Как говорится в одном известном анекдоте, «а теперь попробуем со всем этим взлететь». Уже с поворотом ключа отмечаю качественную шумоизоляцию – мотор практически не слышен даже на средних оборотах. Заслуживает похвалы и работа 4-ступенчатой автоматической коробки передач. Ступени она перебирает достаточно быстро, не задумываясь над выбором. Кроме того, АКП имеет и ручной режим выбора передач. Правда, пользоваться им не хочется – комфорт расслабляет, да и спортивность не в духе Sonata. Хотя автомобиль неплохо держится и в виражах, крены кузова невелики, да и намек на занос отсутствует. Такую цепкость обеспечивает подвеска Hyundai Sonata с запатентованной системой активного контроля геометрии задней подвески AGCS (Active Geometry Control Suspension). Так, при прохождении поворотов она контролирует схождение колес. На прямой оно остается минимальным, обеспечивая лучшую курсовую устойчивость. В поворотах или при перестроении на большой скорости электрические актуаторы изменяют углы поворота колес, что увеличивает пятно контакта шины с дорогой и тем самым улучшает управляемость.

Ручка закрывания багажника – деталь хоть и незначительная, но полезная – отсутствует.

Багажник объемом 462 л маловат для седана D-класса, но грузовые отсеки ближайших конкурентов еще меньше.

Подвеска Sonata попросту не замечает многих мелких неровностей дорог, а крупные дефекты отрабатывает без намека на пробой.

ЗанавесПострестайлинговая Hyundai Sonata значительно изменилась, сохранив при этом все свои положительные качества. Представительную и выразительную внешность дополнил не менее солидный и богатый интерьер. Машина стала более мощной, быстрой и лучше управляемой.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Sep 2 2009, 06:04 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Первые фотографии новой Hyundai Sonata

Судя по всему, новый седан от Hyundai станет не только крупнее своего предшественника, но и получит гораздо более выразительную внешность. А сами корейцы так и вовсе говорят о том, что новая Sonata будет конкурировать на рынке с такими моделями как Mazda 6, Honda Accord и Volkswagen Passat. Причем, если в Корее модель сохранит свое название, то в Европе ее будут именовать по-новому - скорее всего, машина получит имя i50 или i60.

Официальная премьера новой Sonata должна состояться уже в этом году. Правда, случится это уже после сентябрьского автосалона во Франкфурте - на выставке в Германии главной премьерой Hyundai будет кроссовер ix35, который приходит на смену Tucson.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Sep 9 2009, 08:03 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai опередила шпионов и рассекретила новую Sonata

Компания Hyundai распространила официальные изображения седана Sonata следующего поколения, который на европейском рынке получит название i40.

Одновременно с этим сетевое издание Carscoop получило в свое распоряжение фотографии данного автомобиля, представленные порталу Bobaedream инсайдерами в Hyundai.

Ожидается, что машина будет полностью рассекречена в Южной Корее 10 сентября, а в США ее покажут в январе на моторшоу в Детройте.

Как сообщалось ранее, преемник Hyundai Sonata получит новую платформу и другую гамму двигателей, в которую войдут турбодизели серии "R" и четырех- и шестицилиндровые бензиновые моторы. "Четверки" будут оснащены непосредственным впрыском топлива и станут развивать мощность от 115 до 140 лошадиных сил. Также ожидается появление модификации с 228-сильной гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 2,0-литровый агрегат с турбонаддувом (по другим данным - 2,4-литровый), электродвигатель мощностью 30 киловатт, литий-ионные аккумуляторы и шестискоростную автоматическую коробку передач.

В продаже новинка появится в начале следующего года. По информации некоторых зарубежных изданий, в Европе первой на рынок может выйти универсал Hyundai i40, затем хэтчбек, седан и гибридная версия.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Oct 2 2009, 05:13 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Sonata 2010

Времена нынче интересные. GM обанкротился, Fiat собирается продавать свои авто в США, Opel купили русские с канадцами, китайцы приобрели полувоенные Hummer и теперь пытаются захватить весь мир... Еще год назад подобный поворот событий вообразить было невозможно. Так же, как и то, что новое поколение Hyundai Sonata вызовет такой интерес у публики и прессы. Казалось бы: абсолютно рядовой седан, интересующий только клиентов fleet-продаж, таксистов и менеджеров среднего звена... Таким он был, теперь все иначе: Sonata YF, или i40, как он будет называться в Европе, полон сюрпризов.

Даже с премьерой корейцы накрутили интригу: дебют модели совпал по срокам с проведением франкфуртского автосалона, но был проведен дома, в Южной Корее. Надо же еще помучить страждущих информации журналистов... Результат: многочисленные восхищенные возгласы и реакция типа "великолепно" не заставили себя ждать.

А ведь и правда неплохо получилось. По сравнению с предыдущим поколением, новая модель просто пышет экспрессией. Она выдержана в новом корпоративном духе Hyundai, вновь возвращающем нас в девяностые — эпоху разгула и доминации биодизайна. Но в этой интерпретации седан получил не только множество выразительных линий. Концепция компоновки седана позаимствовала многое у модных в последние годы "четырехдверных купе", вроде Passat CC и Mercedes CLS. Только корейцы не пудрят мозги несведущим покупателям, ведут себя честно и называют это седаном, за что им отдельное человеческое спасибо.

Новинка радует глаз. Лучшая похвала дизайнерам — когда их творение получает широкий резонанс и нравится народу. А свое отношение к автомобилю этот самый народ, то есть пользователи глобальной сети, уже выразили посещениями сайта с фотографиями презентации новой модели. Корейцы добились своего: они внушили миру, что тот давно ждал появления Sonata YF. Окей, сыграем по их правилам.

Длина - 4 820 мм, ширина — 1 835 мм, высота — 1 470 мм. Итого — этот седан чуть длинее, чем предшественник, но при этом несколько ниже. Колесная база больше на 65 мм — 2 795 мм. То есть, сзади должно быть еще просторнее, чем раньше. Владельцы таксопарков и начальники транспортных отделов уже потирают руки в предвкушении закупок... А вот с моторами пока весьма скромно: их только два, и к разочарованию Европы, оба бензиновые. Двухлитровые версии семейства Theta II развивают мощность в 165 и 144 л.с. - не особо много, но вполне нормально для средней езды. А вот коробка передач пока и вовсе одна — шестискоростной "автомат". Таксисты рады, а закупщики уже подсчитывают расходы на обслуживание новых трансмиссий. Потом появятся и другие моторы, и наверняка будет предложена базовая версия с механической КПП.

Стандартное оснащение Sonata YF вышло на новый уровень, и это — не цитата из рекламной брошюры, а суровая правда. Все версии оснащены системой стабилизации Vehicle Dynamic Control, Hill-start Assist Control поможет тронуться "в горку", Brake Assist сделает экстренное торможение безопасным и эффективным. Среди опций есть панорамная стекляная крыша, система помощи при парковке и прочие приятности. Ну и шесть подушек безопасности уже в "базе". А как иначе? На дворе 21-й век, господа, надо привыкать к прогрессу.

А вот продажи в Европе пока отложены. Не подумайте плохого, с самой моделью и заводами Hyundai все в порядке - в Южной Корее продажи вот-вот начнутся, а мы подождем, пока будут предложены европейские модификации. До зимы время есть.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 06:48 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai NF Sonata

Класс: Седан класса D
Объем двигателя, л: от 2 до 2,4
Мощность, л.с.: от 145 до 174
Стоимость автомобиля, р: от 666 999 до 884 900


Дизайн кузова: Hyundai NF Sonata - последователь Hyundai Sonata. По сравнению с прендшественником, кузов NF Sonata стал длинее на 55 мм, а колестная база увеличилась на 30 мм. Это позволило увеличить пространство для ног и увеличить объем багажника до 462 литров.

Внутреннее пространство: Линии кузова переходят в радиаторную решетку с одной центральной перекладиной, узкие головные фары объединяют в одном блоке всю светотехнику. 17-дюймовые колеса сочетаются с выступающими арками. Акценты кузова с пропорциями классического седана - хромированные дверные ручки и интегрированный в кузовные панели дверей защитный молдинг.

Двигатели: автомобиль комплектуется 2,0-литровым 152-сильным Theta и 2,4-литровым 174-сильным ThetaII. Корпуса двигателей сделаны из алюминия, в работе используется газораспределительный механизм с изменяемыми фазами и (на Lambda) впускная система с изменяемой геометрией. 2,4-литровый силовой агрегат комплектуется новой автоматической пятиступенчатой коробкой передач H-matic, в то время как 2,0-литровая версия – пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым «автоматом». При производстве NF Sonata впервые применена собственная разработка Hyundai - инновационная система Active Geometry Control Suspension AGCS (Система активного управления геометрией подвески). Она позволяет регулировать параметры задних колес, что выводит управляемость в поворотах и ходовые качества автомобиля на кардинально новый уровень.

Безопасность: В стандартную комплектацию входит 4-х канальная антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия между осями (EBD). Дополнительно могут быть установлены системы помощи при торможении (BA) и курсовой устойчивости (ESP), а также антипробуксовочная система (TCS). Автомобиль обладает целым рядом средств пассивной безопасности: фронтальными и боковыми подушками, передними и задними шторками безопасности. Переднего пассажира и водителя защищают активные подголовники и трехточечные ремни с двойными преднатяжителями.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 2 2010, 06:49 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Hyundai Sonata

Класс: Седан класса D
Объем двигателя, л: от 2 до 2,7
Мощность, л.с.: от 137 до 172
Стоимость автомобиля, р: от 527 700 до 626 700


Sonata - полноразмерный седан класса D, собираемый Таганрогским Автомобильным Заводом с 2004 года. Обладатель премии J.D.Power 2004 за наиболее высокое качество среди автомобилей класса D.

Внутреннее пространство: в стандартную комплектацию Sonata входит гидроусилитель руля, подогрев задних стекол, CD-проигрыватель с 6 динамиками.

Двигатели: Линейка двигателей Hyundai Sonata включает два бензиновых двигателя - V16 объемом 2,0 л. и V6 2,7 л. мощностью 137 и 172 л. с. 16-циллиндровый двигатель способен развивать скорость до 195 км/ч и разгонять автомомбиль до 100 км/ч за 13,3 с. Предел скорости 6-циллиндрового мотора - 216 км/ч, разгон с места до 100км/ч составляет 9,5 с.

Безопасность: модель во всех комплектациях оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и антиблокировочной системой.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23rd July 2019 - 10:16 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com