IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Honda Acura TL
Kirill
сообщение Nov 8 2008, 09:29 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Acura TL 2009

В преддверии официальной мировой премьеры нового поколения Acura TL, компания Honda, которой принадлежит люксовая марка, опубликовала первую фотографию новинки.

Седан TL 2009 модельного года, который мы уже неоднократно видели на шпионских снимках, в "раздетом" виде оказался во многом похож на Acura MDX – те же скошенные внутрь продолговатые фары, светодиодные вставки и радиаторная решетка в форме полумесяца.

Acura TL 2009 будет представлена в двух версиях – переднеприводной с 3,5-литровым мотором мощностью 280 л. с. и полноприводной с фирменной системой SH-AWD, "заряженным" 3,7-литровым V6 мощностью более 300 л. с., коробкой передач с двухдисковым сцеплением и другими атрибутами роскошного автомобиля.

Презентация TL состоится на одном из ближайших международных автосалонов.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 8 2009, 12:55 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Компания Honda объявила цены на седан Acura TL 2009 модельного года, который выйдет на рынок США в конце сентября. Изначально модель представят с передним приводом, несколько позже в продаже появится полноприводный вариант.

Минимальная цена за модель с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 284 л.с. составит $34 955. Вместе с пакетом опций Technology Package, который включает аудио и навигационную системы высшего класса, центральный замок с кнопкой для зажигания и обновления интерьера, цена возрастает до $38 685.

Более мощный Acura TL SH-AWD получает 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель, мощностью 314 л.с. и крутящим моментом 372 Нм. Стоит такая модель $38 505 ($42 235 с Technology Package). Отдельно доплачиваются 19-дюймовые колесные диски и спортивные шины.

Стандартная комплектация всех версий Acura TL включает автоматический люк, двухзонный адаптивный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, который позволяет нажатием кнопки регулировать положения кресла (10 вариантов для водителя и 8 для пассажира), подрулевые лепестки в стиле Ф-1 для автоматической коробки передач SportShift. Вдобавок вы получаете центральный многофункциональный дисплей, аудиосистему с восемью колонками и шестидисковым CD-чейнджером, спутниковое радио, порт USB и Bluetooth.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Sep 13 2009, 08:14 AM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Acura TL SH-AWD

Разрабатывая механическую коробку передач для 2010 Acura TL SH-AWD, инженеры измерили ход переключателя передач машин-конкурентов. У TL самый короткий бросок в классе 3.5 дюймов. Инженеры также измерили усилие, с каким нужно нажать на педаль для включения и выключения сцепления. Все мы любим переключатели передач с коротким броском и мягкие педали сцепления, но нечасто приходится видеть, чтобы кто-нибудь пытался выразить эти субъективные качества в цифрах. Впрочем, мы не жалуемся, принимая во внимание добрую славу отличной механической трансмиссии Honda/Acura. А если вы сомневаетесь, то протестируйте Acura TSX, Honda Civic Si или S2000.

Если вы не знакомы с новой TL, мы сейчас вам все расскажем. В 2009 TL полностью обновилась, теперь похоже, что вместо решетки радиатора вставили огромный ковш, у которого помята передняя часть.

Если это сравнение звучит слишком грубо, то в свое извинение мы готовы сказать, что, по крайней мере, передок последней модели Acura у TL выглядит лучше, чем у TSX или RL. TL теперь выпускается в двух модификациях: с передним приводом и с полным приводом, последняя известна как SH-AWD.

Стандартная TL оснащена 3,5 литровым двигателем V-6 мощностью 280 л.с., похожим на предыдущий TL Type-S. У версий SH-AWD мощность и рабочий объем повышаются соответственно до 305 лошадиных сил и 3,7 литров, при этом в качестве дополнительной обуви для них предлагаются 19-дюймовыми диски с шинами Michelin Pilot Sport PS2.

Обе версии 2009 года в стандартной комплектации оснащены пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

А затем Acura создала механическую коробку передач
Отсутствие механической трансмиссии к 2010 модельному году будет ликвидировано: ориентировочно в ноябре 2009 года на рынок выйдет шестиступенчатая механическая коробка передач. Acura заявляет, что стоить она будет столько же, сколько автоматическая TL SH-AWD с пакетом технических услуг, и расход топлива EPA будет таким же: 7,2 км на литр в городе и 10,6 по шоссе. Рычаг переключения передач преследует две цели: не потерять бывших владельцев TL Type-S, а также привлечь на свою сторону тех энтузиастов, которые, возможно, посчитали передний привод и автоматическую коробку передач TL недостаточно спортивными.

Но в общем, цели шестиступенчатой TL остаются скромными. Предполагаемый годовой объем выпуска TL составляет 70,000 машин, из них только пять процентов — т.е. 3500 штук — Acura планирует выпускать в модификации TL SH-AWD с механической трансмиссией.

Масса машины с ручной коробкой передач стала меньше на 40 кг, так что передние рессоры, амортизаторы и гидроусилитель руля были перенастроены в соответствии с изменением веса. Кроме того, были усилены передние карданные валы, подушка двигателя и опоры коробки трансмиссии. Коробка передач в основном такая же, как и шестиступенчатая коробка у старой TL Type-S, но буквально все ее компоненты были улучшены, чтобы повысить максимальный крутящий момент.

Уменьшение веса и способность совершать рывки на высоких оборотах, буквально насилуя сцепление, позволяют Acura заявлять, что время разгона с 0 до 100 км/ч должно сократиться на 0,7 секунды по сравнению с машинами с автоматической коробкой передач, а это должно вывести машину с механической коробкой в средне – высокий класс машин с пятисекундным разгоном.

Мы бегло ознакомились с шестиступенчатой TL в Transportation Research Center [Научно-исследовательском Центре транспортных средств ] посреди штата Огайо, который Acura/Honda фактически использует как свой испытательный полигон в Северной Америке. Стремясь доказать, что TL – это все, что нужно, и даже больше, пока мы наматывали круги по трассе с динамической обработкой данных, ухабистой петле, спроектированной Алленом Уилсоном, построившим Miller Motorsports Park и Barber Motorsports Park, они для сравнение пригнали BMW 335i и 335xi, Infiniti G35 и Audi S4. На всех пяти машинах, включая TL, был установлен спортивный пакет и самая агрессивная летняя резина, какую только можно было получить с завода.

Аккуратно рули, рули, рули по трассе своей TL
Хотя наши впечатления от вождения ограничиваются испытательным полигоном, некоторые особенности шестиступенчатой TL сразу бросаются в глаза. Во-первых: все эти измерения стоили того, чтобы их сделать. Педаль сцепления мягкая и плавная, как и у других машин, которые нам пришлось водить, что резко контрастирует со скачкообразной педалью у Infiniti G35 (хотя Infiniti G37 стала немного получше).

То же самое можно сказать и о рычаге переключение передач, который продолжает традиции Honda/Acura. Переключать передачи у TL так легко, что на это можно почти совсем не отвлекаться, что позволяет полностью сосредоточиться на дороге. Другим открытием оказалось то, что обе BMW, укомплектованные дополнительным активным усилителем руля, в реальности слушаются руля хуже, чем на троечку. Возможно, Acura специально использует для сравнения именно эти машины, поскольку электрический усилитель руля TL хоть и меньше весит, известен прежде всего характерным отсутствием контакта с водителем.

По сравнению с TL BMW остается эталоном сбалансированного управления. В любой точке трассы любая из машин 3 серии остается абсолютно нейтральной и быстро реагирует на действия водителя. Но — сюрприз, сюрприз — TL идет по трассе быстрее всех остальных машин. И этот результат не зависит от того, кто сидит за рулем Acura — ее собственный тест-пилот или какой-нибудь журналист из присутствовавших на этом мероприятии. А ведь не зная трассу и совсем не желая попасть в аварию, мы ехали совсем не так быстро, как тест-пилот Acura, но результаты подтвердили наши впечатления.

Как удается Acura обгонять лучше сбалансированные BMW, более мощную S4 и G35 с лучшим отношением мощности к весу? Для начала, у машины действительно хорошее шасси, а шины Michelin обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Кроме того, система SH-AWD направляет крутящий момент задних колес так, чтобы смягчить свойственную TL недостаточную поворачиваемость, в результате в поворот можно входить быстрее, не опасаясь сделать это слишком широко, и при этом можно жать на газ сразу же на выходе. Это не так естественно, как баланс BMW, но осознание того, что едешь быстрее, действует возбуждающе.

И что же, шестиступенчатая TL SH-AWD победит всех сторонников BMW? Мы в этом сомневаемся, но лимит заказов у Acura заполнится быстро. Всем, кто собирается купить модель из серии G37, следует посмотреть и TL. Этой линией могли бы заинтересоваться даже покупатели Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX STI, готовые пожертвовать кусочком скорости в обмен на дополнительный (читай: любой) комфорт. Все особенности и изъяны TL по-прежнему при ней — высокие технологии и хороший салон, но вызывающий вопросы стиль, деревянный руль и перегрузка кнопок — но это произведет впечатление, а может и перевернет представление тех, кто будет тестировать шестиступенчатую передачу в следующем году.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 18 2010, 03:34 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв
Обновленный Acura TL Type-S во многом похож на предыдущую версию модели. Однако новинка имеет и свои выразительные индивидуальные черты. Агрессивный экстерьер автомобиля подчеркивает новый вид радиаторной решетки, оригинальный дизайн дисковых колес. Сзади на автомобиле установлен сполер, который вместе со сдвоенными выхлопными трубами говорят о спортивной натуре новинки. Производители во многом придали своей обновленной Acura TL Type-S основательный и динамичный облик.

Интерьер автомобиля также выполнен в спортивном динамичном тоне. Удобное, спортивного типа сиденье водителя имеет несколько позиций по регулировке. Комфортное пребывание в таком кресле обеспечивается элементами поясничной поддержки. Удобный легко регулируемый руль оснащен кнопками управления аудиосистемой и системой круиз-контроля. Аудио-DVD-система в салоне включает в свой комплект 8 динамиков, встроенный CD-чейнджер на шесть дисков и работает в режиме пространственного воспроизведения. Для удобства водителя в салоне имеется также мобильная система “хэндс фри” и спутниковое радио. Система навигации Acura TL Type-S, которая до сих пор считается одной из лучших в мире, оснащена функцией голосовой команды, что во многом способствует удобству управления автомобилем. В отделке салона производители использовали высококачественный материал: кожу и алюминий, которым отделана инструментальная панель и накладки на педали. Производитель расширил и цветовую палитру кузова.

Технические показатели нового Acura TL Type-S выгодно выделяют модель среди представителей своего сегмента. Acura TL оснащена V-образным 6-цилиндровым двигателем объемом 3.5 литра, мощность которого составляет 286 л.с.(213 кВт), а максимальный крутящий момент равен 35.3 кг/м (347Н/м). В зависимости от комплектации на автомобиле установлена либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо пятиступенчатая автоматическая “коробка”. Автоматическая трансмиссия на подъемах иногда показывает несколько жесткое переключение передач. Но в целом можно с уверенностью сказать, что Acura TL Type-S машина без изъянов. Автомобиль резво стартует с места, отличается плавным и ровным характером езды, а подвеска спортивного типа хорошо компенсирует все дефекты дороги.

Автомобиль Acura TL отлично подходит для длительных поездок. Система безопасности Acura включает в себя: электронную систему распределения тормозных сил, систему экстренного торможения. Салон укомплектован всеми необходимыми подушками безопасности. На базовой комплектации автомобиля установлена также система контроля устойчивости. Удобный в управлении, с комфортным салоном, быстрый на дороге Acura TL уже поступил в продажу, и на американском авторынке его реализуют по розничной цене $39.000.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20th April 2018 - 12:38 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com