IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Guzzi V11, спортбайки
Kirill
сообщение Apr 27 2008, 07:02 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



В Великобритании представлен тюнинговый набор, позволяющий превратить серийный нейкид Moto Guzzi V11 в спортбайк. Получившийся спортбайк обозвали Ghezzi-Brian Monza.

Тюнинговый кит может быть установлен как целиком, так и по частям. От оригинального Moto Guzzi при его апгрейде до Monza остаются часть деталей двигателя и рама – все остальное можно заменить деталями из набора.

Сами детали для тюнинга продаются под названием "Эстетический набор" (Aesthetic Kit). В него входит новый передний обтекатель, уникальной конструкции сиденье, алюминиевый топливный бак с насосом, дополнительная нижняя защита и новая цифровая панель приборов.

Все элементы поставляются полностью готовыми к установке, со всеми необходимыми креплениями и защелками. В набор входят также все необходимые световые приборы, чтобы на байке можно было, несмотря на его спортивный вид и характер, ездить по дорогам общего пользования.

Модифицированный мотор Moto Guzzi V11 выдает 108 л.с. В качестве новых вилок использованы либо 41мм Paoli, либо 43мм или 46мм Mupo. Mupo же стала поставщиком полностью регулируемого заднего амортизатора.

Стоимость самого Aesthetic Kit для Moto Guzzi V11– 4 083 фунта (5 248 евро). Апгрейд двигателя и шасси идет за отдельную плату.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 5 2008, 06:59 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Создан самый легкий спортбайк в мире!

Энтузиаст из Швеции сконструировал мотоцикл, который может претендовать на звание самого легкого спортбайка в мире.

На создание и доводку до ума этого мотоцикла у его автора ушло приблизительно семнадцать лет – заниматься им он начал с 1991 года.

Этот байк – абсолютно полноценный, стопроцентный кастом.

У него все – несерийное, практически ручной работы. Движок собственной конструкции – V-Twin с углом развала цилиндров в 60 градусов, объемом 964 кубика.

Отличительная особенность байка – свободно стоящее карбоновое сиденье, конструкция, аналоги которой только-только начали использовать Kawasaki и Ducati в своих гоночных байках для MotoGP. А в дорожных версиях мотоциклов первой такой вариант использовала BMW в модели HP2.

Таким образом, автор шведского кастома претендует на то, что именно он был первым, реализовав подобное техническое решение.

В результате благодаря всем ухищрениям создателю байка удалось добиться того, что его детище весит всего лишь 97 килограммов.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 06:45 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый Moto Guzzi Sport 1200 4V

Итальянская Moto Guzzi представила на салоне в Кельне новый мотоцикл Moto Guzzi Sport 1200 4V 2009 модельного года.

Дизайн отличается оригинальностью и легким налетом ретро-стиля. Особенно обращает на себя внимание форма сиденья и передней фары. Нельзя не отметить и стильный треугольной формы глушитель. А также светодиодные задние фонари.

Несмотря на налет ретро, аппарат вполне современен по технической начинке, а двигатель развивает мощность в 105 "лошадок" (при 7 500 об./мин.). Момент – 110 Нм (при 6 500 об./мин.). Мотор V-образный, с углом развала цилиндров 90 градусов.

Тормоза – Brembo, причем из верхней линейки, так называемой "золотой" серии. Диаметр тормозных дисков – 320мм спереди и 298мм сзади. Передние тормоза с четырехпоршневыми суппортами. Имеется и система ABS – это вообще, видимо, конек многих мотоциклов 2009 модельного года. Три варианта расцветки – черный, титановый серый и "триколор".

1200 Sport 4V имеет все шансы стать популярным туристическим мотоциклом – в нем есть много приятных удобств, таких например как крайне комфортное сиденье с дополнительной поддержкой, отличная развесовка, полностью регулируемые амортизаторы, удобные боковые багажники, навигационная система и куча других "мелочей".


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 06:46 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый Moto Guzzi V7 Classic

Итальянская Moto Guzzi представляет новый V7 Classic. Это классический байк, причем история модели насчитывает уже более сорока лет.

В 1967 году первый V7 произвел настоящий фурор. Созданный легендарным конструктором Джулио Чезаре Каркано (Giulio Cesare Carcano), Moto Guzzi V7 стал первым итальянским макси-мотоциклом, дебютировав с рекордным для того времени двигателем V-Twin объемом 703 кубика.

V7 был отлично принят как прессой, так и покупателями. Этот байк очень способствовал формированию имиджа Moto Guzzi как производителя эксклюзивных, элегантных, комфортабельных, и, самое главное, надежных мотоциклов. Как отмечают в истории самой компании, для многих тогда в Италии обладание V7 стало одной из самых важных вех в их жизни, обеспечив незабываемые воспоминания о молодых днях, друзьях и путешествиях. Возможно, модель V7 может претендовать на то, чтобы называться вершиной мотоциклетного творчества компании Moto Guzzi.

Сейчас, спустя 40 лет успеха, в рамках проекта возрождения легендарной марки выпущен современный наследник того самого легендарного байка – новый Moto Guzzi V7 Classic. Фундаментальная красота подлинного V7 в сочетании с современными технологиями, недоступными еще десятилетия назад создателям первой версии этого мотоцикла.

Стилистически новый V7 Classic выполнен максимально похожим на оригинал, вплоть до внешнего вида боковых отделений для багажа, сделанных строго в соответствии с канонами того самого первого, ставшего любимым для целого поколения варианта. В память о добрых старых временах в мотоцикле также много хромированной отделки деталей. Зато внутренняя начинка приобрела самый современный характер. На V7 Classic установлен двигатель объемом 750 кубиков, соответствующий экологическому стандарту Евро-3.

Колеса обуты в высокопрофильную спортивную резину – ровно как и у предшественника. А панель приборов выполнена в стиле ретро, но при этом имеет два удачно инкорпорированных современных дисплея со всей необходимой информацией. Несмотря на то, что по размеру V7 Classic получился немножко меньше, чем остальные модели Moto Guzzi, он практически идеально подходит для перевозки пассажиров – удобные сиденья, отличные поручни и подставки для ног.

Мотоциклом очень легко управлять, и он отлично подходит как для внутригородских передвижений, так и для продолжительных загородных поездок. В этом серьезная заслуга конструкции рамы мотоцикла, сделанной из самых высококачественных материалов, дабы байк отлично держал дорогу и демонстрировал показательную стабильность. Спереди стоят вилки Marzocchi диаметром 40мм, обеспечивающие ход передней подвески в 130мм. Ход задней, где стоят два регулируемых амортизатора – 118мм. Передние тормоза дисковые Brembo с плавающими суппортами диаметром 320мм, задние также дисковые диаметром 260мм. Передние диски диаметром 18 дюймов, задние – 17.

Что касается двигателя, то тут тоже все на весьма высоком уровне. Максимальный крутящий момент, который выдает 4-тактный агрегат объемом 744 кубика – 54,7 Нм – достигается всего при 3 600 оборотах в минуту. Мощность – 49 л.с. Подача топлива обеспечивается системой электронного впрыска Weber-Marelli.

Пятискоростная коробка передач. Новая выхлопная система. Колесная база – 1449мм. Длина – 2185мм, ширина – 800мм, высота – 1115мм. Высота сиденья – 805мм. Клиренс – 182мм. Сухой вес – 182 кг, снаряженный – 198 кг. Бак пластиковый, вмещает 17 литров, в том числе 2,5 литра резерва. Цена нового Moto Guzzi в Европе – около 6 800 евро.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 06:46 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Превратить Moto Guzzi V11 в спортбайк

В Великобритании представлен тюнинговый набор, позволяющий превратить серийный нейкид Moto Guzzi V11 в спортбайк. Получившийся спортбайк обозвали Ghezzi-Brian Monza.

Тюнинговый кит может быть установлен как целиком, так и по частям. От оригинального Moto Guzzi при его апгрейде до Monza остаются часть деталей двигателя и рама – все остальное можно заменить деталями из набора.

Сами детали для тюнинга продаются под названием "Эстетический набор" (Aesthetic Kit). В него входит новый передний обтекатель, уникальной конструкции сиденье, алюминиевый топливный бак с насосом, дополнительная нижняя защита и новая цифровая панель приборов.

Все элементы поставляются полностью готовыми к установке, со всеми необходимыми креплениями и защелками. В набор входят также все необходимые световые приборы, чтобы на байке можно было, несмотря на его спортивный вид и характер, ездить по дорогам общего пользования.

Модифицированный мотор выдает 108 л.с. В качестве новых вилок использованы либо 41мм Paoli, либо 43мм или 46мм Mupo. Mupo же стала поставщиком полностью регулируемого заднего амортизатора.

Стоимость самого Aesthetic Kit – 4 083 фунта (5 248 евро). Апгрейд двигателя и шасси идет за отдельную плату.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 2 2009, 06:47 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Новый Moto Guzzi Stelvio 1200 4V

Итальянская Moto Guzzi (подразделение Piaggio Group) официально представила свежепоступивший к дилерам новый мотоцикл Stelvio 1200 4V, о котором уже писал Motonews и который впервые был показан на выставке EICMA 2007 в Милане в ноябре 2007 года.

Пассо Стельвио – легендарный перевал в Альпах на высоте 2 758 метров. Здесь проходит извилистая трасса с 84 резкими поворотами, которая связывает между собой две долины. Сам курорт популярен у горнолыжников, а асфальтовая дорога, построенная еще в 1855 году – у гонщиков всех мастей, которых привлекает сочетание сложности участка и шикарных горных видов. Именно это название – Стельвио – и решила зафиксировать компания Moto Guzzi в названии своего нового байка.

По словам производителя, модель Stelvio 1200 4V символизирует возвращение Moto Guzzi в сегмент макси-эндуро. Stelvio 1200 4V выпускается в трех цветах – красном (Red Corsa), черном (Black Gucci) и белом (Lunar White).

Модель Stelvio 1200 оснащена двухцилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 1200 куб.см, с 4 клапанами на цилиндр. Угол развала цилиндров составляет 90 градусов; максимальная мощность новой модели Moto Guzzi Stelvio 1200 - 105 лошадиных сил (при 7 500 об./мин.). Среди главных особенностей модели пожалуй стоит отметить, что привод заднего колеса реализован карданным валом, а не цепью или ремнем, а это является аргументом в пользу надежности и динамики на малых скоростях. У мотоцикла регулируемая высота сиденья – ее можно менять в диапазоне от 820 до 840мм

Цена Stelvio в итальянских мотосалонах – 12 990 евро.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 18 2009, 07:31 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Moto Guzzi Griso V8 Limited Edition : ограниченная серия популярного нейкида

Итальянская Moto Guzzi выпустила популярный в ряде стран Европы мотоцикл модели Griso в версии Limited Edition.

По сравнению со стандартной версией, у нейкида Griso LE – большего размера колесные диски, плавающие дисковые тормоза, кожаное бордовое сиденье и эксклюзивный цвет – глубокий глянцевый зеленый металлик (deep gloss metallic green). При этом никаких особенных спортивных выхлопных систем и никакого апгрейда двигателя. Все остальные спецификации байка остались без изменений по сравнению с базовой версией.

Продавать новый Moto Guzzi Griso Limited Edition на европейском ранке начнут в мае. Ориентировочная цена составит порядка 10 000 евро.

Moto Guzzi Griso 8V – воплощение традиций Moto Guzzi, накопленных маркой за все десятилетия ее существования. Его двигатель – 4-тактный V-Twin с углом развала в 90 градусов и объемом 1200 кубиков развивает мощность в 110 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 108 Нм при 6 400 об./мин. Соответствует экологическому стандарту "Евро-3".

Шестискоростная коробка передач. Колесная база – 1554мм. Передняя подвеска – перевернутые полностью регулируемые вилки диаметром 43мм. Задняя подвеска – полностью регулируемый моноамортизатор. Ход передней подвески – 120мм, задней – 110мм. Тормоза – спереди два плавающих диска диаметром 320мм, с радиальными 4-поршневыми суппортами, а сзади – один диск, диаметром 282мм, с 2-поршневыми плавающими суппортами. Колеса – трехспицевые легкосплавные диски 120/70 ZR17 спереди и 180/55 ZR17 сзади. Габариты – 2260х830х1070мм. Высота сиденья – 800мм. Минимальный дорожный просвет – 185мм. Сухой вес – 222 кг. Бак – 16,7 литра. Базовые цвета – черный и белый.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 10 2009, 06:51 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Moto Guzzi Diamante от Филиппо Барбакейна

Итальянский конструктор Филиппо Барбакейн (Filippo Barbacane) представил свой вариант "доведенного до ума" мотоцикла Moto Guzzi V8 Griso. Свое творение дизайнер назвал Diamante 1400.

Передок этого оттюненного байка чем-то напоминает незабываемый футуристичный взгляд байка Gilera CX125. Модифицированная рама, замененный двигатель, множество других нововведений – все это Diamante.

Топливный бак переехал под сиденье, чтобы освободить место для внушительного воздухозаборника. Движок объемом аж в 1420 кубиков выдает на гора 140 л.с. Ряд дизайнерских решений, на взгляд специалистов, действительно придает байку некоторое сходство с брильянтом, на который так откровенно намекается в названии.

Барбакейн планирует сделать тридцать экземпляров этого болида. Книга заявок на приобретение уже открыта.

Базовая модель Moto Guzzi Griso V8 - воплощение традиций Moto Guzzi, накопленных маркой за все десятилетия ее существования. Его стандартный двигатель – 4-тактный V-Twin с углом развала в 90 градусов и объемом 1200 кубиков - развивает мощность в 110 л.с. при 7 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 108 Нм при 6 400 об./мин. Соответствует экологическому стандарту "Евро-3".

Шестискоростная коробка передач. Колесная база – 1554мм. Передняя подвеска – перевернутые полностью регулируемые вилки диаметром 43мм. Задняя подвеска – полностью регулируемый моноамортизатор. Ход передней подвески – 120мм, задней – 110мм. Тормоза – спереди два плавающих диска диаметром 320мм, с радиальными 4-поршневыми суппортами, а сзади – один диск, диаметром 282мм, с 2-поршневыми плавающими суппортами. Колеса – трехспицевые легкосплавные диски 120/70 ZR17 спереди и 180/55 ZR17 сзади. Габариты – 2260х830х1070мм. Высота сиденья – 800мм. Минимальный дорожный просвет – 185мм. Сухой вес – 222 кг. Бак – 16,7 литра. Базовые цвета – черный и белый.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:53 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Moto Guzzi готовит обновления моделей 2010 года

Итальянская Moto Guzzi готовит к выпуску в модельном ряду 2010 года обновленные модели мотоциклов. Серия получит название Aquila Nera (Black Eagle –Черный Орел) и будет означать, что все три основные классические модели компании получат версии в черном исполнении.

Машины, в гамму которых будет добавлен черный цвет – это аппараты Moto Guzzi Bellagio, Moto Guzzi Nevada и Moto Guzzi California.

Также все модели будут слегка обновлены в плане оформления – кто-то получит новую цепь, кто-то новую панель приборов, кто-то – новую оптику.

При этом что касается цены, то стоимость двух из трех вышеупомянутых мотоциклов в исполнении 2010 года не поменяется – Nevada и Bellagio по-прежнему будут предлагаться на европейском рынке за 7 860 и 10 860 евро соответственно. А вот Moto Guzzi California даже подешевеет, видимо в честь кризиса, до 13 570 евро.

Компания Moto Guzzu (сейчас под контролем концерна Piaggio) – итальянский производитель мотоциклов и одна из старейших мотоциклетных фирм в Европе, производство байков которой никогда не прерывалось. Компания была основана в 1921 году в городе Манделло дель Ларио в итальянской провинции Ломбардия. Линейка современных мотоциклов компании базируется на движках собственной разработки – V-Twin с углом развала 90 градусов. Пик годового производства байков под этим брендом был пройдет в 1971 году – тогда за год было выпущено 46,5 тысяч мотоциклов Moto Guzzi. Сейчас объем производства составляет порядка 10 000 аппаратов в год. В современной линейке компании – 5 моделей класса "кастом" (к которым относятся и все вышеупомянутые аппараты), 14 моделей нейкидов, две модели макси-эндуро, четыре модели турингов, одна модель гоночного мотоцикла, а также байки для спецслужб – полиции, и т.п.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:54 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Moto Guzzi Griso 8V SE


На мотосалоне EICMA-2009 итальянская Moto Guzzi представила на своем стенде, среди прочей продукции, новинку 2010 года – мотоцикл Moto Guzzi Griso 8V SE.

Это достаточно известный байк от Moto Guzzi, выпущенный в версии Special Edition, с модными колесными дисками от Alpina, обутыми в резину Pirelli Scorpion, и разными другими "вкусностями".

Машина выпущена в двух вариантах цвета – коричневый металлик Tenni или красный Rosso Mandello. В новой версии байка 2-цилиндровый 4-клапанный движок развивает максимальный крутящий момент в 113 Нм при 5 800 об./мин. против 108 Нм при 6 400 об./мин. у предыдущей версии. Этого результата удалось добиться с помощью новой камеры сгорания, новой системы впрыска и новой системы фильтрации воздуха. Мотоцикл стал более отзывчивым на низких и средних оборотах.

Колесная база весьма велика – 1544 мм, но при этом новый Griso 8V на удивление маневрен, даже при резких сменах направления движения. Мотоцикл также отличается высокой стабильностью – благодаря очень низко расположенному центру тяжести.

Передние тормоза – плавающие диски Brembo диаметром 320мм.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:56 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Концепты Moto Guzzi получили престижную премию

Три концепта от итальянской Moto Guzzi, представленные в Милане в рамках всемирной выставки EICMA-2009, получили престижную в мотомире премию Motorcycle Design Association Award (MDA).

По словам экспертов MDA, представленные Moto Guzzi концепты представляют собой "лучшие образцы дизайна и конструкторских разработок в современном мотоциклетном мире".

На торжественной церемонии награда была вручена президентом MDA Глинном Керром (Glynn Kerr) представителю дизайнерской команды Piaggio (контролирует бренд Moto Guzzi) Лопесу Дарио (Lopez Dario).

Напомним, что в прошлом году обладателем этой награды стал супернейкид Streetfighter от итальянской Ducati.

В названиях всех трех прототипов фигурирует обозначение V12 – все они построены на базе двигателя объемом 1 200 кубиков с углом развала цилиндров 90 градусов. Moto Guzzi V12 LM – настоящий итальянский спортбайк, призванный доставлять удовольствие владельцы при езде практически в любых условиях. Дорожная версия Moto Guzzi V12 Road – великолепный эргономичный нейкид, аппарат для повседневного использования.

Наконец, Moto Guzzi V12 Х отличается агрессивным дизайном, практически не подпадающим ни под одну категорию байков в традиционной классификации, отличается бОльшим ходом подвески и подразумевает агрессивную посадку пилота.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Apr 3 2010, 06:57 PM
Сообщение #12


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Китовый набор от Ghezzi-Brian для Moto Guzzi V11


Бренд Ghezzi-Brian презентовал кит для тюнинга, который позволяет превратить ваш нейкид Moto Guzzi V11 в полноценный стритфайтер.

Набор Furia Replica прост в установке и неузнаваемо меняет внешний вид и внутреннюю начинку мотоцикла. При этом не требуется производить никаких модификаций оригинального байка.

В плане двигателя набор предлагает новые поршни, новые валы, новую камеру сгорания и новую выхлопную систему. Все это позволяет выжать из легендарного V-Twin около ста л.с.

В набор для переделки входят: обвес кузова, передний обвес, передний и задний подрамники, сиденье, оптика, топливный бак с насосом, защита, держатель таблички номерного знака, цифровая панель приборов (опционально), передняя вилка Mupo Superbike диаметром 43мм, многопозиционный настраиваемый амортизатор Mupo, тормозная система Brembo с радиальными суппортами, закаленные алюминиевые колесные диски, алюминиевый маятник, задняя защита из карбона.

Цена комплекта в Италии – 4 000 евро.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20th September 2019 - 12:40 PM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com