IPB

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Chery QQ Sport, сделана «на коленке».
Kirill
сообщение May 7 2008, 06:31 PM
Сообщение #1


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



На автосалоне в Пекине (апрель 2008) хорошо известная у нас компания Chery представила сразу несколько новых автомобилей. Но мы сейчас расскажем о маленькой машинке, которую можно было с первого взгляда и не заметить – это Chery QQ Sport. Чтобы понять, почему нас заинтересовала эта машина, следует напомнить, что QQ Sport построена на базе… Daewoo Matiz . Однако благодаря стараниям китайских дизайнеров Matiz получил вторую жизнь – Chery QQ Sport смотрится очень интересно. Причем, не только снаружи, но и внутри.

В салоне от Matiz не осталось и следа. Интерьер Chery QQ Sport выглядит по-настоящему современно, особенно если вспомнить, что перед нами машинка класса «А» по европейской классификации.

Говорить о стоимости Chery QQ Sport пока бессмысленно – эта машина в настоящий момент позиционируется лишь как концепт. Однако зная китайцев можно предположить, что уже скоро (может быть даже до конца года) Chery выпустит серийную версию подобной модели. Надеемся, что она будет сделана чуть качественнее, чем выставленный в Пекине образец — если разглядывать салон QQ Sport издали, то все в порядке, однако при внимательном изучении машины понимаешь, что она сделана «на коленке». Например, открыв «бардачок» QQ Sport можно заметить выступающий повсюду клей.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 17 2008, 03:29 PM
Сообщение #2


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ

Малыш «Чери-QQ» (его также называют «Свит») на рынке не новичок. Мы дважды знакомили читателей с этим автомобилем – в базовой комплектации с трехцилиндровым двигателем 0,8 л и хорошо упакованной 1,1-литровой версией. У новой модификации QQ 0,8 EZdrive под капотом уместились три цилиндра вместе с роботизированной коробкой. В придачу – кондиционер, гидроусилитель руля, электроприводы зеркал и стекол (последние автоматически поднимаются, когда закрываете машину), центральный замок, запираемый с брелока. Из приятных неожиданностей – подушки безопасности и ABS. Весь этот набор предлагают в России за $11 000.

Устроившись в знакомом салоне, толкаю джойстик коробки и нажимаю педаль акселератора. «Робот» включает сцепление и неторопливо перебирает передачи. На пятой плетусь за «Газелью». Дорога освободилась – нажимаю педаль в пол. Искусственный интеллект, командующий коробкой, моментально включает третью передачу. Слышен надрывный голосок трудолюбивого моторчика, выкручивающегося до 6500 об/мин. Неожиданно связь между двигателем и колесами прерывается, и «робот» задумывается. Выдержав неприятную паузу, «автомат» переходит-таки на следующую ступеньку, а водитель за резкое пришпоривание наказан рывком.

Нажав на кнопку рядом с селектором, перевожу коробку в ручной режим. Фиксированных положений нет, рычаг от себя – переходишь на повышенную передачу, к себе – включаешь пониженную. Приспосабливаться к манере водителя «робот» не умеет, зато и загнать силовой агрегат в запредельные режимы не позволит. Если не трогать джойстик, то мотор выкручивается до ограничителя и с небольшой задержкой перескакивает на следующую ступень. Кстати, передачи можно переключать и в автоматическом режиме. Только в этом случае коробка «подчинится» лишь на некоторое время, а потом опять заработает по своей программе.

«Чери-QQ», вооруженный «автоматом», представляет интересное предложение на рынке. Сегодня за такие деньги не вдруг найдете машину с двумя педалями в богатой комплектации. Что касается недостатков и недоделок… Согласны немного потерпеть? Китайцы все исправят, они быстро учатся.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 07:17 PM
Сообщение #3


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ . Китайская копия

QQ Chery внешне не сильно отличается от Daewoo Matiz: у Cherry другие задние фонари и немного другой передок. Разница в габаритах микроскопическая и исчисляется несколькими миллиметрами. Внутри сразу обращает на себя внимание большой руль, задний диван складывается в соотношении 40:60 или полностью.

Двигатели и QQ Chery, и Daewoo Matiz произошли от мотора Suzuki 80-х годов. Для QQ Chery увеличили рабочий объем данного двигателя и применили оригинальную головку блока цилиндров с двумя распределительными валами и двенадцатью клапанами. Предлагаются двигатели объемом 0,8 л (52 л.с.) и 1,1 л (53 л.с.) с четырехступенчатой МКПП или АКПП.

Естественно, без сравнений с корейско-узбекским предшественником не обойтись и при вождении. Chery может предложить весьма посредственную динамику, неуклюжесть в поворотах, склонность к заносу. С комфортом тоже не все ладно: более жесткая, чем у Matiz подвеска дает о себе знать даже на мелких неровностях, руль чересчур тугой. Зато мотор работает тише, правда жесткая подвеска в паре с жесткими шинами добавляет шума.

Chery не стоит называть вариацией на тему Matiz, это скорее копия. Копия, надо сказать, не самая удачная, зато более дешевая, что является немаловажным фактором на российском рынке. Посмотрим, получится ли у Cherry перескакать предшественника.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 08:03 PM
Сообщение #4


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ. Дешево - не значит плохо

На Chery QQ езжу пока всего два месяца. Наездил без малого 9000 км. И скажу, что машинкой очень доволен, особенно если сравнивать с отечественными авто, которые "имел честь" эксплуатировать почти семь лет.

Естественно, есть и недостатки, например, передачи переключаются рывками, высокий уровень шума после 100 км/ч., кондиционер заметно сжирает мощность. Но, согласитесь, все эти недочетами кажутся абсолютными пустяками, по сравнению с тем, что мы терпим в ВАЗах и т.д. Уровень комфортабельности лично меня вполне устраивает.

Советую использовать масло ZIC, т.к. до того, как я залил такое, расход топлива был выше почти на один литр. Сейчас - примерно 6,4 литра при смешанном режиме. Но оговорюсь, что расход может быть и ниже, просто я люблю немного полихачить. QQ, к слову, с удовольствием резвится в городском потоке, на трассе, конечно, заметно сникает, но тоже ведет себя вполне достойно.

Советую QQ всем, кто хочет нормальный автомобиль, но имеет трудности с финансами. В своей ценовой категории "кукушка", на мой взгляд, единственный приемлемый вариант.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 08:24 PM
Сообщение #5


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



С Daewoo Matiz на Chery QQ

Отъездив пару лет на Daewoo Matiz, решила купить другую машинку. Над маркой долго не заморачивалась и купила Chery QQ, интересно все-таки самой прочувствовать разницу между фактически сестрами. Отрицательные отзывы меня не пугали, достаточно взглянуть на комплектацию "кукушки" и ее цену, и на Matiz смотришь уже как на прошлый век. Гидроусилитель руля, которого мне так не хватало на Daewoo, автоматически записываем в плюс Chery.

Габариты машинок одинаковые и меня вполне устраивают - очень легко маневрировать по загруженным дорогам, к тому же с парковкой проблем никогда не возникало. Внешне сестрички обе хороши, но младшая мне понравилась все-таки больше, хотя может за два года Matiz мне просто поднадоел.

Теперь расскажу исключительно о положительных и отрицательных качествах моей новой машинки.

Радует в первую очередь комплектация, здесь и кондиционер, и гидроуслитель руля, и подушки безопасности с АБС, и парктроник. Сидения очень удобные, эргономика на уровне, одним словом: внутри находиться приятно и комфортно.

А вот двигатель мог бы быть ну хоть чуток помощнее, а то в горку, например, "кукушка" едет с натугой. Ремни безопасности на задних сидениях коротковаты, на детское кресло хватает с трудом. Еще один огромный минус – отвратительный сервис, который я ощутила и в салоне при покупке, и позже на станциях технического обслуживания. Хотя непосредственно к машине это, конечно, не имеет никакого отношения.




--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Nov 25 2009, 08:35 PM
Сообщение #6


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Daewoo Matiz, Chery QQ, Chevrolet Spark. Недальние родственники

Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и Chery QQ очень похожи друг на друга, что немудрено, ведь по сути все это Matiz, просто в разных исполнениях. Таким образом сравнительный анализ трех малышей напрашивается сам собой.

Daewoo Matiz – увидел свет, конечно же, раньше остальных, произошло это в 1998 году, в 2000-м малыш пережил незначительный рестайлинг. Предлагается с двумя вариантами двигателей - 0,8 л. и 1,0 л. мощностью 51 и 64 л.с. соответственно. Коробки передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат (на некоторых рынках доступен также вариатор). Две комплектации – STD и DLX.

Chery QQ – практически точная копия Matiz. Началась жизнь китайского "Матиза" в 2003 году. Двигатели немного другие – 0,8 л.(52 л.с.) и 1,1 л. (53 л.с.). Предлагаются те же вариатнты коробок передач, что и на Matiz. Комплектация одна – базовая.

Следующий наследник Daewoo Matiz - Chevrolet Spark появился двумя годами позже китайской "Кукушки". Линейка двигателей почти та же, что на Daewoo Matiz: 0,8 л. (52 л.с.) и 1,0 л. (66 л.с.). По традиции два варианта коробок передач – четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. А вот комплектаций уже пять - Direct, Plus, Star, Elite, Premium.

Для сравнения были выбраны автомобили с самыми мощными двигателями, центральным замком и электростеклоподъемниками (у Spark – только передними). АБС и подушки безопасности не доступны только на Daewoo Matiz.

Про внешность особо разглагольствовать не стоит, и так видно, что Matiz и QQ почти близнецы, а Spark как будто из тюнингого ателье. Объем багажника Spark – 168 л., тогда как у Matiz и QQ – только 128 л. Достигнуто это благодаря другой конструкции подвески у Chevrolet. К тому же кузов Spark более жесткий и прочный, а значит и более безопасный. Обе машинки заявлены как пятиметсные, но ничего кроме улыбки такие заявления не вызывают.

Каковы же машинки на дороге? На "Кукушку" устанавливается шумный китайский движок "Донган", имеющий самый большой объем из трех (1,1 л.), но при этом парадоксально самую маленькую мощность – 53 л.с. Matiz и Spark имеют почти одинаковые литровые моторы, но Spark чуть-чуть мощнее – 66 л.с. против 64. Китаец тяжелее собратьев, соответственно в динамике им серьезно уступает.

А вот тормоза у QQ самые лучшие, правда, склонны к перегреву. Chery и Chevrolet имеют весьма достойные показатели при торомжении со 100 км/ч. Daewoo без АБС показал, в принципе, тоже достойный результат.

Подвеска самая мягкая на Chery и мелкие неровности на ней практически не заметны. Правда, при разгоне переднюю часть машинки трясет, очевидно, что подвеска требует доводки.

Понятно, что все машинки – типично городские жители, на бездорожье лучше не соваться. Просвет и без того не рекордный (130-135 мм.) с каждым новым пассажиром уменьшается чуть ли не на сантиметр.

Владельцам Spark придется значительно реже посещать плановые ТО, нежели владельцам его предшественников – 15 000 км. или 1 год против 10 000 км. или пологода. Зато гарантия у Chevrolet самая непродолжительная – 2 года без ограничения пробега, у Daewoo – 100 000 км. пробега или 5 лет, у Chery – те же 100 000 км. или 3 года.

Время подвести некоторый итог. Chery QQ значительно уступает оригиналу, явно нуждается в доводке, что никак не соответствует запрашиваемой за нее цене. Chevrolet Spark - это явный шаг вперед в техническом плане, и вполне оправдывает вложенные в него деньги. Daewoo Matiz – также вполне оправдывает ожидания, т.к. многого от него не ждешь, и стоит столько, сколько за него просят.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 21 2010, 06:30 PM
Сообщение #7


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ 6

Класс: Седан класса A
Объем двигателя, л: от 1,1 до 1,3
Мощность, л.с.: от 68 до 83
Стоимость автомобиля, р: от 263 500 до 288 500

Компактный лифтбэк QQ6 (хэтчбек со ступенчатой крышкой багажника) - это автомобиль для всей семьи.

Линии кузова QQ6 имеют округлую правильную, классическую форму, средняя горизонтальная линия кузова не имеет зауженностей, это позволяет максимально и свободно использовать поперечное и верхнее пространство в салоне.

Еще одним дизайнерским решением стала панель приборов в форме капли, расположенная в центре. Общий интерьер автомобиля выполнен в серых тонах с декоративными серебряными вставками. Такое решение позволило сделать интерьер автомобиля современным и молодежны.

Автомобиль обладает вместительным багажником на 500 литров и возможностью трансформации задних сидений в соотношении 60/40.

Автомобиль оснащен двигателями из новой линейки Acteco объемом 1,1 и 1,3 литра, с низкой частотой вращения, высоким крутящим моментом, большой мощностью при низках скоростях и быстрым разгоном. Двигатели Acteco изготавливаются для CHERY на 9 производственных линиях в Германии, 200 центров управления производственными процессами обеспечивают 100% точность выполнения всех поставленных задач.

Уже базовые версии автомобиля оснащены системой подушек безопасности, произведенной известной в мире компанией AUTOLIV, травмобезопасной рулевой конкой, системой ABS+EBD, а так же высокопрочными амортизирующими балками в четырех дверях автомобилей, способными защитить пассажиров при боковом ударе.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Feb 21 2010, 06:31 PM
Сообщение #8


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ

Класс: Хэтчбек класса A
Объем двигателя, л: от 0,8 до 1,1
Мощность, л.с.: от 52 до 68
Стоимость автомобиля, р: 191 000

Городской автомобиль, который легко и быстро маневрирует в шумном потоке мегаполиса. Цветовая гамма состоит только из ярких оттенков: желтый, красный, салатовый, серебристый.

Двигатели объемом 0.8 и 1.1 намного живее и обладают значительно большей мощностью, чем у конкурентов. В отличие от одноклассников, уже в базовой комплектации молдинги, бамперы и боковые зеркала окрашены в цвет кузова. Отделка салона намного богаче чем у машин того же класса.

Уникальная секвентальная коробка передач. Позволяет переключать скорости в двух режимах: автомат и секвентальный (новейшая китайская разработка EZ-drive, при котором ручное переключение значительно упростилось). Аналог EZ-drive используется в машинах "Формулы-1".

Несмотря на внешнюю компактность, по размерам (и снаружи и внутри) он больше своих одноклассников. Низкий расход топлива - 4 литра на 100 км.
Базовая комплектация включает в себя стеклоподъемники, гидроусилитель руля, кондиционер.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение Mar 21 2010, 04:15 PM
Сообщение #9


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Chery QQ. Ценник как повод для оптимизма

Китайские машинки показывают себя вполне конкурентоспособными, пусть тягаться с Японией или Европой им пока не под силу, но к корейским авто они потихоньку приближаются, а вот русский автопром и вовсе должен серьезно напрячься. На мой взгляд, китайские машинки гораздо привлекательнее русских. Я, правда, езжу всего-лишь на бюджетной Chery QQ, и не знаю даже с какой русской моделью ее сравнить, поэтому буду писать о своем автомобиле без сравнения с чем-либо.

Главное достоинство "Кукушки", безусловно, - это цена. Во многих параметрах она уступает своему прародителю – Daewoo Matiz, но в той же цене и богатстве комплектации превосходит, эти два фактора и склонили меня к выбору именно Chery QQ.

Внутри Chery оказывается значительно вместительнее, чем может показаться снаружи, хотя это, само собой, не заслуга китайских производителей. Музыка, сигнализация, стеклоподъемники не потребуют дополнительных затрат – все это уже есть в базовой комплектации. Особенно же меня поразило наличие доводчика стекла, который и на дорогих-то автомобилях встретишь далеко не всегда.

На ходу от короткобазной "Кукушки" многого ждать не приходится. Впрочем, и расстраивать машинка вас врядли будет - в городском потоке и на тесных парковках Chery чувствует себя вполне уверенно. Порадовали меня и мягкие, информативные тормоза. Хотя проблемы все-таки есть, например, тугая коробка передач, но они нивелируются достоинствами автомобиля.

В плане эргономики китайцы несколько озадачили. Включение головного света, например, осуществляется каким-то колесиком, который находится слева, там, где обычно находится гидрокорректор фар, зимой в перчатках управиться с этим колесиком не так-то просто. Светлый пластик торпедо в солнечную погоду дает блики на лобовое стекло, а обивочная ткань очень уж напоминает ту, которой оснащается и салон, скажем, "Калины".

В конце скажу, что, прежде чем оценивать Chery QQ, взгляните на ценник автомобиля, думаю, это добавит вам оптимизма в суждениях.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 10 2010, 12:35 PM
Сообщение #10


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery QQ (S11)

МАЛЕНЬКИЙ – НЕ УБОГИЙ
У компактного хэтчбека немало не только плюсов, но и минусов, причем не все недостатки – продолжение достоинств, как, например, тесный салон и маленький багажник, обусловленные компактными наружными размерами. Что мешает малышу обзавестись мощным мотором, богатым оснащением, современными средствами безопасности? Естественно, он станет дороже, но количество «железа» на один дензнак – не единственный критерий для выбора машины. А выбирать нынче есть из чего. Так, компанию узбекскому « Дэу Матиз» теперь составляют почти точный двойник из Китая «Чери-QQ» и существенно обновленный наследник из Кореи « Шевроле Спарк».

Мы взяли машины с самыми мощными – литровыми моторами и механическими коробками передач. Комплектации богатые, лишь «Спарк» чуть не дотянул до максимума. Имеем: центральные замки с дистанционным управлением, кондиционеры, магнитолы с четырьмя динамиками, электроприводы всех или только передних («Спарк») стекол, АBS и две подушки безопасности (у «Матиза» ни того, ни другого). У «Чери» вдобавок еще люк и легкосплавные диски. Диапазон цен: $9,5–11,5 тыс.

АНФАС И В ПРОФИЛЬ
«Чери» и «Матиз» объединяет улыбчивое выражение «лица» с наивно распахнутыми «глазками»-фарами. Малышам оно идет. На фоне неряшливой сборки «китайца» «Спарк» с более серьезной «мордочкой» выглядит просто эталоном: зазоры как по линеечке, уплотнения ровненькие. К слову, у «Шевроле» в верхней части передних дверей они двойные, а у «Дэу» и «Чери» одинарные.

Отличается «Шевроле» и выступающим из-под заднего бампера глушителем. Это связано с иной конструкцией подвески, позволившей опустить пол багажника на десяток сантиметров и увеличить его объем. Мы намерили целых 168 л, тогда как в узбекской и китайской машинах – по 128 л. У «Спарка» изменили пол, лонжероны протянули во всю его длину, а не до половины. Кузов стал более жестким и прочным, меньше перекашивается при диагональном вывешивании и на неровностях. А это залог не только долговечности, но и более высокой пассивной безопасности.

ПЯТЫЙ ЛИШНИЙ
Сто двадцать четыре сантиметра ширины салона гораздо удобнее делить на двоих, чем на троих. И хотя формально машинки пятиместные, а у «Спарка» сзади даже три подголовника и столько же трехточечных ремней, по-человечески машины вместят лишь четверых взрослых пассажиров привычной нам комплекции. Пятерых – лишь в случае крайней нужды и ненадолго. Ну, или – ребенка.

Мягкие, плавные линии салонов «Чери» и «Матиза» напоминают об эпохе кузовов-«обмылков». Однако непритязательный интерьер вполне соответствует духу игрушечных автомобильчиков. Здесь «китаец» почти полностью копирует «узбека», недотягивая, однако, по качеству исполнения, но перешибая запахом. Мало, что зазоры местами неровные, панели топорщатся, заметны швы, там и сям видны головки саморезов, так еще и пластиком воняет немилосердно! Запутано управление светотехникой: «габариты» и ближний свет включаются колесиком с нефиксированными (!) положениями, а другое колесо (горизонтальное!) – «обозначает» отсутствующий корректор фар…

Отличия трех машин в размерах салонов минимальны и обусловлены лишь формой внутренних элементов: сиденья (и подголовники!) «Чери» проминаются до каркаса, а на коротких подушках «Матиза» сидишь, словно воробей на жердочке. Предельный рост экипажа – 180–185 см. При этом передние кресла отодвинуты почти до упора, а рулевое колесо (оно без регулировок у всех машин) перекрывает верхнюю часть приборной доски.

В «Шевроле» водителю позволено быть и выше, кресло здесь удобнее и с регулировкой по высоте, как и ремень безопасности. А вот переносить взгляд с дороги на расположенные по центру приборы неудобно. В темноте слепит голубая пиктограмма дальнего света в черном провале под рулем. Поймал себя на том, что из-за нее еду ночью по пустой дороге с ближним. Интерьер «Спарка» более взрослый и современный. Однако правая голень упирается в острую кромку центральной консоли. Перчаточный ящик «Шевроле»» повместительнее, чем у «Матиза» и «Чери», есть пара полочек под панелью, лоток под правым сиденьем, очечник. Ну все, как у «настоящего» автомобиля! Общий недостаток всех машин – маленькое внутреннее зеркало с неудобным переключателем затемнения.

ЛИТР – ЭТО СЕРЬЕЗНО
Восьмисоткубовые моторы обычно делают трехцилиндровыми. Литр – это четыре полноценных цилиндра, правда, маленьких. Под капотом «Чери-QQ» – шумный китайский агрегат «Донган» немалым объемом 1051 смз, но мощностью лишь 53 л.с. Учитывая лишних полцентнера массы, его проигрыш в динамических упражнениях предопределен. Отставание от соперников оказалось даже больше ожидаемого. Зато тормозил он со 100 км/ч даже чуть лучше «Шевроле». Оба показали результаты очень неплохие для мокрого асфальта. Правда, после четырех замедлений китайский автомобиль «поплыл»: его тормоза оказались наиболее склонны к перегреву. «Дэу» без ABS выкатился за 50 м, что тоже неплохо на довольно скользком покрытии.

Подвески «Чери» показались мягче, чем у соперников. Мелкие выбоины почти не чувствуются, но на булыжнике даже у пустой машины амортизаторы пару раз срабатывали до упора. Иногда при разгоне нос начинает трясти. Похоже, подвеску нужно еще доводить до ума. Да и трансмиссию заодно: почему-то не оказалось демпфера колебаний на длинной правой полуоси. Не понравился слишком легкий руль, почти лишенный обратной связи, с таким удобно только парковаться.

У «Матиза» и «Спарка» почти одинаковые моторы в 995 кубиков. Целых 64 л.с. у узбекской машины и 66 л.с. у корейской. Более существенны различия в трансмиссии, в частности, заметно отличаются главные пары. «Дэу» демонстрирует лучшую эластичность и единственный из трех без потери скорости въезжает на V передаче в подъем 6%. При обгонах и на холмистой дороге можно реже переключаться. Зато «Спарк» экономичнее и разгоняется быстрее: 100 км/ч всего за 15,6 с. А в общем, обе машинки динамичны и позволяют не чувствовать «забитости» в потоке более мощных собратьев.

Максимальные скорости достаточно высоки – 144 и 147 км/ч, но комфортно от силы до 120. Выше этого порога запас под педалью пропадает, ощутимо усиливаются реакции на боковой ветер и колеи в асфальте. Неровности в повороте вызывают пугающую диагональную раскачку и ерзанье кормы – у «Шевроле» оно чуть заметнее, возможно, из-за большей податливости задней подвески. Впрочем, на обычных скоростях автомобили вполне послушны и быстрыми реакциями напоминают упругие теннисные мячики.

ДОЛЬЧЕ ВИТА НА АСФАЛЬТЕ
Вся троица – типично городские жители и бегать им положено по гладким дорогам. Учитывая небольшие базу и колею, просвет 130–135 мм (каждый пассажир уменьшает его на 7–10 мм) под незащищенными моторными отсеками можно считать достаточным. Впрочем, его можно увеличить на десяток миллиметров, поставив колеса побольше. Например, тестовый « Шевроле Спарк» был обут в зимнюю резину 155/70R13, которую для корректности замеров мы поменяли на колеса штатной размерности 155/65R13.

Автомобильчики непривередливы – потребляют 91-й бензин. Но на сервис владельцам «Чери» и «Матиза» придется заезжать чаще – периодичность обслуживания шесть месяцев или 10 тыс. км. У «Спарка» заметно реже – год или 15 тыс. км. Существенно различается и гарантия: у «Чери-QQ» три года или 100 тыс. км, у « Дэу Матиз» пять лет или 100 тыс. км, у « Шевроле Спарк» два года без ограничения пробега.

В тестах мы обычно не касаемся вопросов надежности, но множество заметных даже на первый взгляд огрехов у «Чери» настораживает, если помнить о неразвитой пока сервисной сети. Впрочем, здесь мы будем рады ошибиться, пусть любого малыша из нашей тройни ждет дольче вита – долгая счастливая жизнь.

Chery QQ – КОПИЯ УСТУПАЕТ ОРИГИНАЛУ, НУЖДАЕТСЯ В ДОВОДКЕ И ПОКА НЕ СТОИТ ТЕХ ДЕНЕГ, ЧТО ЗА НЕЕ ПРОСЯТ.
Общая оценка 7,4
+ Высокая маневренность, богатая комплектация.
- Низкое качество изготовления, шумный мотор, скромная динамика, неинформативный руль, нелогичное управление светотехникой, нет подголовников сзади, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

Daewoo Matiz – СИМПАТИЧНЫЙ, РЕЗВЫЙ И СБАЛАНСИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬЧИК. НЕ ОБЕЩАЕТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ МОЖЕТ, НО ОБЕЩАННОЕ СТАРАТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯЕТ
Общая оценка 7,7
+ Высокая маневренность, внятное управление, неплохая динамика, достаточно богатая комплектация, длительная гарантия, разумная цена.
- Отсутствие подушек безопасности, неудобные передние сиденья, неразрезное заднее сиденье без подголовников, мал багажник, небольшой межсервисный пробег.

Chevrolet Spark – НАСЛЕДНИК «МАТИЗА» СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ. ЭТО ЗАМЕТНЫЙ ШАГ ВПЕРЕД, АВТОМОБИЛЬ СТАЛ ГОРАЗДО СОВРЕМЕННЕЕ.
Общая оценка 8,1
+ Высокое качество изготовления, неплохая динамика, высокая маневренность, современный интерьер, высокий уровень пассивной безопасности, обилие емкостей в салоне.
- Неоптимальное расположение приборов, достаточно высокая цена.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Kirill
сообщение May 10 2010, 12:36 PM
Сообщение #11


Advanced Member
***

Группа: Members
Сообщений: 14 395
Регистрация:
1-June 07
Пользователь №: 8



Тест-драйв Chery QQ (S11)

Похожи, но не близнецы
Во внешности отличий от «узбека» немного: у QQ задние фонари опущены до бампера, чуть по-другому выглядит передок, увеличены арки, позволяющие устанавливать более широкие, чем у «Матиза», колеса. В остальном все похоже, а наружные да и внутренние размеры отличаются на миллиметры.

Внутри сразу бросается в глаза большое рулевое колесо. В этой комплектации усилителя руля нет. Задний диван удобней, чем у «Дэу». Места на нем не больше, зато подушку и спинку можно сложить в соотношении 40:60 или полностью.

Но главные отличия – в силовых агрегатах. И корейский, он же – узбекский, и китайский двигатели произошли от трехцилиндрового шестиклапанного карбюраторного мотора «Сузуки» 1980-х годов. Фирма «Дэу» увеличила рабочий объем, установила распределенный впрыск.

На «Чери» пошли дальше: еще увеличили объем – до 0,81 л и применили оригинальную головку блока цилиндров с двумя распределительными валами и двенадцатью клапанами. Коробки передач отличаются передаточными числами и главной парой – у QQ она короче.

Полетаем, кукушонок?
Конечно, и на ходу машину сравниваешь с «Матизом». Сходство далеко не полное: посредственная динамика, некоторая валкость в поворотах и склонность к заносу задней оси. К этим чертам добавляется неожиданно тяжелый, тугой руль.

Подвеска «Чери-QQ» жестче, чем у «Матиза». Плюс это или минус? С одной стороны, возросла энергоемкость, с другой – машина стала менее комфортной на мелких неровностях. Удары от колес более ощутимо, чем у «Дэу», приходят на руль и кузов. В сочетании с жесткими шинами это повлияло и на увеличение шума. Зато звук мотора, который в «Матизе» играет первую жужжащую скрипку, стал, как показалось, тише и благороднее.

Крутящий момент двигателя QQ выше, а его максимум – на более низких оборотах. В этом – безусловный плюс: для динамичной езды не нужно крутить мотор «до звона», да и передачи можно переключать реже.

Козырина стол!
Конечно, можно считать «Чери-QQ» не копией, а вариацией на тему «Матиза». Хотя вариация эта настолько близка к оригиналу, что… похожа на копию. Главным козырем машины может стать, конечно же, цена. Немаловажную роль, очевидно, будет играть и быстрота развития дилерской и сервисной сетей. Сможет ли кукушонок из Поднебесной вытолкнуть старшего братца «Матиза» из гнезда? Каким будет исход узбекско-китайской партии, покажет уже ближайшее время.

Резюме
Chery QQ – городской автомобильчик со всеми вытекающими из этого достоинствами и недостатками.
+ Тяговитый мотор, трансформируемый задний диван, кондиционер в базовой комплектации, обещана невысокая цена.
- Тяжеловатый руль, жесткая подвеска, неудобное управление наружным освещением, отсутствие заднего дворника.

CHERY QQ
Выпускается в Китайской Народной Республике предприятием Chery Automobile Co. Ltd с 2003 года.
Двигатели: бензиновые 0,8 л (52 л.с.) и 1,1 л (53 л.с.).
Коробки передач: механическая 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая.
Ориентировочная цена в России: от $5500.
Тестовый автомобиль: 0,81 л, 52 л.с., механическая 5-ступенчатая коробка передач.



--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24th August 2019 - 07:09 AM
Индекс цитирования CarTalk.com.ua
Design by: www.softsoul.com